Eesti Saabiklubi foorum

Hei.

Sõitsin nii nagu igapäev, ja check engine tuli läks põlema.
Tsekkasin hiina obd2 asjaga...
Annab veakoodi P0246 + P0201-04
Google suht läbi tehtud, vaakumvoolikud kontrollitud, juhtmed tunduvad korralikud, solenoidi vahetasin ära...Probleemike on jäänd.
Küsimus ongi, mis edasi?
Tundub suht tüüpviga ja väga kindlat viga ei oska keegi öelda?

Parimat, Jarmo

Kuidas saab viga, mida keegi kindlalt ei oska öela olla tüüpviga?

Ron24 kirjutas: ↑

R Apr 17, 2020 6:47

Kuidas saab viga, mida keegi kindlalt ei oska öela olla tüüpviga?

Kuidas seda nimetada võiks siis, kui see on korduvalt esinev viga Saabidel?

Mainin ka, et mootoriks 2.0t 129kw
Kui suur on tõenäosus, et ecu viga?

Tüüpvigasid teavad kõik unepealt. Ecu ma pigem välistaks. Kas muidu sõidab auto ilusti? Mootoritöös häireid? Kõige lihtsam mine kuhugile kus autosid remonditakse. Igale veakoodile on kindel põhjus.

P0246 on boost control valve viga.
P0201-04 pihustid, viga võib pigem olla juhtmetes. Kontroloi eriti tähelepanelikult kaitsme ploki alt. Sinna pidada vesi ligi pääsema.

Ron24 kirjutas: ↑

R Apr 17, 2020 8:39

P0246 on boost control valve viga.
P0201-04 pihustid, viga võib pigem olla juhtmetes. Kontroloi eriti tähelepanelikult kaitsme ploki alt. Sinna pidada vesi ligi pääsema.

Mootoritöös häireid niipalju, et jõudu pole.
Käib normaalselt, ei puterda.
Kaitsmeploki alla pole piilunud veel.

jarmo420 kirjutas: ↑

R Apr 17, 2020 10:43

Ron24 kirjutas: ↑

R Apr 17, 2020 8:39

P0246 on boost control valve viga.
P0201-04 pihustid, viga võib pigem olla juhtmetes. Kontroloi eriti tähelepanelikult kaitsme ploki alt. Sinna pidada vesi ligi pääsema.

Mootoritöös häireid niipalju, et jõudu pole.
Käib normaalselt, ei puterda.
Kaitsmeploki alla pole piilunud veel.

Kaitsmeploki ja akukasti all midagi märkimisväärset ei olnud. Tegin massikohad puhtamaks.
Mure on endine.

Mine kuhugile pädevasse garaaži. Tech2 alustuseks võib pädeva kodaniku käes abiks olla.

Ron24 kirjutas: ↑

L Apr 18, 2020 9:32

Mine kuhugile pädevasse garaaži. Tech2 alustuseks võib pädeva kodaniku käes abiks olla.

Pääsen esmaspäeval Särevere high-tech garaazi, ehk siis selgub mis mu masinat vaevab.
Aitäh tähelepanu eest!

Ma udun, et sealt saad tõesti abi.

Väga suure tõenäosusega ECU viga

Viki kirjutas: ↑

L Apr 18, 2020 17:29

Väga suure tõenäosusega ECU viga

Kui on ECU viga, siis mis mind ees ootab?
Väljaminekud suurusjärgus?

Väljaminek täiesti suva suuruses. Sõltub kust ja mis hinnaga aju saad. Kuna tüüpviga, siis reeglina romulatest kõik läinud, uusi ka vahepeal ei saanud ( viimaseid seise ei tea). Kasutatu puhul veel oluline, et oleks võimalikult sarnase versiooni pealt tulnud. Kui väga erinev tuleb kulusid veel juurde.
Ega muud üle ei jää kui hakka otsima. Võta ühendust Saabe remontivate asutustega ja küsi( Viking, Ferdinand, Troost ja võib-olla keegi veel).

Saaga on jõudnud lõpule.
Toimus ajukloonimine või midagi sellist.
Auto sõidab ja puhub.
Suurimad tänud kasutajale Piktor ja Särka high-tech garnaazile

Trionic 8 kloonimiseks sobivad kõik Saabi B207x mootorijuhtimise ECU-d, kui need toimivad ja on ka algselt Saabi pealt pärit.
Tüüpviga selles mõttes küll, et ühendused pistiku ja ECU vahel hakkavad kaduma, kuna ECU asub autol eriliselt nõmedas kohas.
Kloonimine see tõesti oli. Kena lugeda, et töötab

sebastian kirjutas: ↑

L Mai 09, 2020 17:17

Trionic 8 kloonimiseks sobivad kõik Saabi B207x mootorijuhtimise ECU-d, kui need toimivad ja on ka algselt Saabi pealt pärit.
Tüüpviga selles mõttes küll, et ühendused pistiku ja ECU vahel hakkavad kaduma, kuna ECU asub autol eriliselt nõmedas kohas.
Kloonimine see tõesti oli. Kena lugeda, et töötab

Kummardused ja õlled, kui sa seda tegid