Eesti Saabiklubi foorum

Tervist,
Kollitab sõnum "Steering wheel lock malfunction" Eelmisel nädalal tekkis esimest korda ja täna jälle jama majas. Lukk ise toimetab, aga auto käima ei lähe, kui kiri ees. Ja süüde ei taha välja tulla, nuppu sõtkudes lõpuks kuidagi ikka tuleb.
Surfasin netis. Tundub levinud probleem olevat, aga ühest lahendust nagu ei paista. Keegi sai softi remondiga asja korda, teine vahetas rooliluku, kolmas kere juhtploki jne. Räägitakse akust, istmesoojendustest ja mida iganes.
On ehk kellelgi kogemusi jagada?

Kõigepealt lase võimalusel BCM ja SCL softid uuendada. Kui ikka jama esineb, siis vaja SCL (Steering column lock) vahetada. Nii lihtne see ongi.

Kas saad neid uuendada?
Antud juhul on küll lukk rikkis. Nüüd peaks kusagilt uue sebima

VM on ainus, kes siin mail uue rooliluku saab paigaldada/progeda.

Tere!
Sama jama 9-5 NG-l: service steering column lock. Kas aitab ainult treiler VM-i või on lootust mingi skeemiga nii palju käima saada, et oma ratastel kohale sõita? 200 km treileril Tallinnasse kärutada on paras ettevõtmine...

Enne proovi need nõksud ära:

VEHICLES INVOLVED:
9-5(650) MY10-MY11

BACKGROUND INFORMATION:
A software problem in BCM, PEPS and PWL can, under certain circumstances, result in a
message concerning the steering lock and prevent the car from starting.

CONDITIONS:
BCM sets B305A 00 as "present".
DESCRIPTION OF THE SYMPTOMS:
The car cannot be started, a message about the steering lock appears in DIC.

MEASURES TO BE TAKEN:
When the ignition is switched on and the vehicle does not start, it is important to have the
customer do the following:
Briefly press the start button without depressing the clutch or brake pedal so that the car
does not start. This causes the error code status to change from "present" to "history".
The car can now be started according to the normal procedure.

NOTE! Give the following instructions to the customer:
The engine does not start although the ignition is switched on.
When the start button is pressed to start the engine, only the car is switched on - the green
light in the start button is lit - and the engine does not start.
Measure:
1. Activate the parking brake.
2. Release the clutch pedal and/or brake pedal without touching the starter button.
3. Wait 15 seconds for the electrical system to reset.
4. Press the starter button (without touching the pedals) to turn off the ignition.
5. Operate the clutch pedal and/or brake pedal and press the starter button.
6. The engine will now start in the usual way

dpfoff kirjutas: ↑

N Nov 07, 2019 15:58

VM on ainus, kes siin mail uue rooliluku saab paigaldada/progeda.

Carring Tartus ei saa hakkama? Reklaamivad ju ka ennast kui Saabispetsialiste.

Katsetan enne foorumlase Ilts eeltoodud soovitusi. Asukoht Toilas, Tartu pole ka eriti lähemal. Võtan reedel ette katsetused, annan teada, mis tulemus on. Huvitav on, et tõrge tuli välja alla -20 temperatuuri juures, või on see lihtsalt juhus. Kuidagi meenub, et Vene ajal GAZ-tüüpi veokatel "distantslülitiga" starterid ka jebisid üksjagu, mehhaaniline lülitamine oli ikka parem ja töötas 100%. Dejavu

Teretali kirjutas: ↑

N Dets 09, 2021 15:23

dpfoff kirjutas: ↑

N Nov 07, 2019 15:58

VM on ainus, kes siin mail uue rooliluku saab paigaldada/progeda.

Carring Tartus ei saa hakkama? Reklaamivad ju ka ennast kui Saabispetsialiste.

Steering column lock module GM 12823800 oli mitme Soome SAABiomaniku samalaadse mure pöhjustaja. Kuid möned kodanikud olid ka juhiuksega ja voolud maha-peale mingit ajutist "ravi" proovinud.

Aitäh soovituste eest! Olukorra lahendas aku lahti ühendamine ca 10 minutiks. Eelnevat juhendit ka proovisin, kuid ikka ilmus tabloole "service steering column lock", võimalik et ma ei käitunud juhise järgi. Ma ei tea kui mitu käivitust nüüd veel teha saab järgmise korrani, igatahes püüan leida aja VM-s lootuses, et leidub seal vastav pädevus.

Möödus kõigest kaks aastat ning roolilukk osutus töökõlbmatuks suusareisil Soome. Eelmisel korral, mis siinsamas ülal kirjeldatud, loobus roolilukk koostööst kodustes tingimustes. Seekord siis 250 km kaugusel Helsingist. Imekombel sain peale tundide pikkust akuklemm lahti-kinni meetodit luku toimina ning õigeks ajaks ka Helsingisse laeva peale. Aga asja juurde:
Kas jätkuvalt on Viking Motors ainuke softi uuendaja? Ja kuidas/kes võiks hinnata, mida siiski on vaja vahetada: kas ainult soft, kas soft ja roolilukk koos või ainult roolilukk? Ei tahaks kuidagi enam järgmine kord ligi -20 kraadises külmas akuklemmide ja -juhtmetega jahmerdada.
PS. Eelmine kord ei olnud piisavalt õpetlik, et kohe oleks probleemi lõpuni lahendanud.

Tänud ette!
Tiit