Eesti Saabiklubi foorum

Kuidas teistel 9-5 NG omanikel pragu on, kas aknad püsivad puhtad, kui kliima Auto peal?
Mul tegelikult algusest peale aknad talviti ja vihmaga ei taha puhtad püsida, täna tunni jagu sõitu ja ainult siis aken läheb puhtaks, kui max esiklaasile puhub. küljeklaaside puhtaks minemisest võib ainult unistada.
Jahutusvedelikku ei tohiks sisse lekkida ja matid ka enamvähem ok kuivad. Eelmiste vanemate 9-5 sellist jama pole olnud.

Kuivata auto seest korralikult ära ja vaheta salongiõhu filter välja.

See kliima pole võrreldav OG 9-5 omaga. Mul on juhtunud 2 korda uduga sõites suvel, et pean auto kinni pidama ja esiklaasi soojendusel laskma klaasi puhtaks puhuda. Lihtsalt ei suuda see aparaat niiskusega toime tulla normaalselt.

Kas ac on ikka sees ja kont töökorras?
Kontrolli veel üle, et siseringluse klapp poleks valesse asendisse kinni jäänud.

5ngd olnud ja pole uduga ühtegi probleemi olnud.

Kõik paistab töötavat, suvel puhus külma hästi, klapid liiguvad, filtreid ka vahetatud. korra mõtlesin, et äkki tuulutusavad umbes vms. Suvel oli paar korda sama lugu, kui hommikuse uduga sõitsin, siis pidin sisuliselt seisma jääma, et aknaid puhastada. Mingit niiskust sel ajal autos sees kindlasti ei olnud. See ei ole praeguse hetke probleem, vaid minul algusest peale NG-l st 3 aastat juba. Lihtsalt talvel (suvel uduse ilmaga) võimendub ja tuletab ennast jälle meelde. Kui nüüd osadel NG omanikel siiski nii ei ole, siis peaks ikkagi mingi probleem kuskil olema, mida tasub otsida.

Niiskusleket kuskil kindlasti ei ole? Väikest roosteauku v tihendid kuskil läbi kust vesi end veidi sisse immitseb kuskil.

autol niiskus sees, kontrolli ntx porimattide alt, samuti vaheta salongifiltri

Kliima hetkel selline , et niiskus koguneb igalepoole. Kui väljas külmem ja öhk oli kuivem oli kliimaseade 22 C automatika peal. Viimasel nädalal kogu aeg manuaalselt max temperatuur , et seda jalgadelt sulavat lund aurustada. Ja kui kummimatid kuivad siis see niiskus igal pool polstrite sees veel kindlalt. Mitmetunniste söitudega kuivab SAAB seest normaalselt. Linna vahel tiirutades riietega/jalgadega tassib autosse piisavalt lund. Ilusa ilmaga kodu juures aknad veidi irvakile ja Defa puhur 600 W tööle.

Oluline on, et ka õhu väljapääs oleks normaalselt tagatud. Mütsiriiuli kaudu pagassi ja sealt tuulutusavade kaudu välja. On olnud juhuseid kus hoitakse mingeid asju taga riiuli peal ja samuti olen näinud kus mürasummutusega on hoogu mindud ja küljepolstrite taga kõik kinni mätsitud.
Lihtsalt üks uitmõte.

Niiskuskoguja pakike autosse, äkki saab olukorra ajutiselt paremaks.

Kui juba nn kaug-veaotsinguks läks, siis pmst kõigi masinate liigse salonginiiskuse üks kontrollpunkt on, kas vesi liigub ikka seal, kus peab liikuma. St pole ummistunud nn veekanaleid ja vesi voolab ära esiklaasi alt. Nagu ka kondi ja katuseluugi veed.

Eks käin põhiasjad samm-sammult läbi ja näis ka on mingit efekti. Panin homseks kliima kontrolli ja paar päeva ka soojas garaazis aknad lahti seisnud, vahetan veelkod filtri ja kuivatan soojapuhuritega tuhkkuivaks.
Kui see mingit muudatust ei too, siis peab edasi kaevama, kui ikka osadel NG omanikel seda probleemi praegu ei ole, siis peaks olema lahendatav.
Korra tuli mõte, et äkki on erinevus diislil ja bensumootoriga autodel?
rantto ka need 5ng olid sul kõik bentsukad või oled sõitnud diisliga ka talvel suure niiskuse tingimustes?

3x diisel 2x bens
Kiirelt ta sul hommikul käima pannes klaase sulatama hakkab?
NG-l suht norm EL element mis salongi kütab.

Mul diisliga mingeid probleeme ei ole, kuigi viimasel ajal sõidud on 10-15 km päevas. Päris kiiresti suvalab klaase, ning udu ka ei teki.
Kas põrandamatid on sul ikka kummist, mitte tekstiilist? Mõned sõidavad tekstiiliga talvel, aga sellesse koguneb kogu niiskus, ning enne kevadet ta ise kuivaks ei lähe

Mul pole ka veel oma autoga ühelgi talvel probleeme olnud ja mul on tekstiilist matid. Sel talvel küll vähe sõitnud, naudin suure "Katla" mõnu...

mul läksid sügisel 9-3 aknad kah sedasi uduseks, kui soojendusmootor polnud korralikult soojenduse küljes. Muist (külma)õhku lekkis otse armatuuri alla. Kusjuures, õhuavadest puhus välja nagu normaalselt.

selgus, et külmaine oli osaliselt ikka plehku pannud, lisaks vahetasin igaks juhuks veel salongifiltri ja kuivatasin seest puhuriga päev läbi. Paistab et aitas.

külmaainega niiskust seostada …..Kahtlane. See kraam aurustub välisrõhu juures sekundiga ja lekke kohale jääb õli, mis salongi akendele kuidagi ei jõua. Seda R134a puhul.
Kui aknad jäätuvad, siis on see vesi
Kui on külmaga udused, siis jahutusvedelik. Sel puhul on vastav lehk ka üleva.

praktikant kirjutas: ↑

P Veebr 14, 2021 14:08

külmaainega niiskust seostada …..Kahtlane. See kraam aurustub välisrõhu juures sekundiga ja lekke kohale jääb õli, mis salongi akendele kuidagi ei jõua. Seda R134a puhul.
Kui aknad jäätuvad, siis on see vesi
Kui on külmaga udused, siis jahutusvedelik. Sel puhul on vastav lehk ka üleva.

Enamus kaasaegsetel autodel toimub arvatavasti salongi kuivatamine just 2 radiaatori ehk siis jahutusradiaatori ja soojendusradiaatori koostöös , ehk kui külmaaine kogus on puudulik siis sissepuhutavast öhust salongi ringöhutuse teel niiskust välja ei kondenseerita. Vabandan , kui minu teadmised söiduautode kohta ei ole piisavad aga just eelnimetatud meetodil kuivatatakse veokite salongi. Ja ka minu MY 2004 SAAB OG 9-5 siristas ummistunud äravooluavade töttu kondesvee pörandamattide sisse kui kasutasin kogemata salongi siseöhu ringlust auto salongi sooja ilmaga jahutades (tegelikult lülitab kliimaautomaatika ise siseöhu ringluse salongi kiiremaks jahutamiseks).

Ehk jah, kõigepealt niiskus kondenseeritakse kõigepealt jahutusradika peale ja siis alsoojendatakse kuiv õhk uuesti soendusradikaga üles