Kui võtta doonorilt toimiv pump kahe pistikuga 92 kw-se oma .Samad kilovatid, sama mootor, kas vaja midagi ka kokku laulatada tech ga ?
85kw-se oma ei olnud vaja, see ühe pistikuga pump ( Ivo Mets vahetas kunagi ühel oma masinal pumba ja see ei vajanud tech-i )
2,2 Tid 2000a 92 kw 9-3 anomaalia. Väga abi vaja
Kui sul on peal ahi siis soovitan selle pistiku lahti ühendada, mul tekitas ahju aju ("asjatundjate" poolt "parandatud") kogu auto elektrisüsteemis anomaaliaid, ala tempi näitas kuidas tahtis, kogu armatuur vilkus nagu juudi jõulupuu, kaugtuled ei toiminud. See toimus ka külmal ajal. Troost auto oli muidugi lõpuks elupäästja nimelt Viki kes asjale pihta sai. Uus aju peal ja lõbusam elu, auto ka veel soe pealekauba ;)
Edu vea leidmiseks
Edu vea leidmiseks
See lugu ka natukene sellesse teemasse - mul küll autoks 2006 93 110kW diisel, aga ka käivitamisega 4 päeva juba mingi kala. Äkki keegi oskab selle kohta midagi kosta?
Igal esimesel käivitusel (hommikul ja ka päeval pärast mõningast seismist) jäävad pöörded kuidagi kahtlaselt kõrgele (1200) ja gaasi pedaalile ei reageeri, viskab rida veateateid (traction control, stability controll ja mingi pirn läbi). Välja suretades ja teist korda käivitades kõik korras (välja arvatud, et mootorituli põleb ilmselt eelnevatest veateadetest, stability enam ei põle). Käivitub muidu hästi ka esimesel korral.
Ma ei ole veel jõudnud kuhugi neid veakoode lugema minna, aga kardan, et neist pole eriti abi.
Igal esimesel käivitusel (hommikul ja ka päeval pärast mõningast seismist) jäävad pöörded kuidagi kahtlaselt kõrgele (1200) ja gaasi pedaalile ei reageeri, viskab rida veateateid (traction control, stability controll ja mingi pirn läbi). Välja suretades ja teist korda käivitades kõik korras (välja arvatud, et mootorituli põleb ilmselt eelnevatest veateadetest, stability enam ei põle). Käivitub muidu hästi ka esimesel korral.
Ma ei ole veel jõudnud kuhugi neid veakoode lugema minna, aga kardan, et neist pole eriti abi.
-
rantto
- Saabiklubi liige
- Postitusi: 3183
- Liitunud: K Aug 09, 2006 7:23
- Asukoht: Tartu
- Auto: Mälestused
Kui sul juba mootorituli põleb siis võib see kehv käivitus ja pöörete kõikumine teab millest tingitud olla, külasta teenindust.
Üldiselt viitavad (traction control, stability controll) vead aku ja generaatori suremisele
Üldiselt viitavad (traction control, stability controll) vead aku ja generaatori suremisele
Mu SAABil (l.s. 260 000 km) esinesid aasta tagasi samad sümptomid nagu su esimeses postituses.
Sama lugu, veakoodid näitasid erinevaid erroreid, enamus käisid ikkagi EGRi kohta.
Abi sain kogu EGR süsteemi põhjalikust puhastamisest ning EGRi kollektori pöördsiibreid liigutava vaakumklapi ja kõigi vaakumvoolikute väljavahetamisest.
Kirjutad, et EGR on sul puhastatud?
Ma pean põhjaliku puhastamise all kogu EGR kollektori maha võtmist ning puhastamist sinna suure läbisõidu tõttu kogunenud nõest.
Pöördsiibrid võivad olla paindunud või kinni kiilunud.
Tsekka mõlema vaakumklapi (üks asub EGR kollektori peal/keskel, teine, mis juhib pöördsiibreid, asub mootori eestvaates EGR kollektori parempoolses otsas) membraanide seisundit. Minu omal oli üks neist katki.
Peale EGR süsteemi puhastamist käib vanakese mootor jälle nagu varem :)
Sama lugu, veakoodid näitasid erinevaid erroreid, enamus käisid ikkagi EGRi kohta.
Abi sain kogu EGR süsteemi põhjalikust puhastamisest ning EGRi kollektori pöördsiibreid liigutava vaakumklapi ja kõigi vaakumvoolikute väljavahetamisest.
Kirjutad, et EGR on sul puhastatud?
Ma pean põhjaliku puhastamise all kogu EGR kollektori maha võtmist ning puhastamist sinna suure läbisõidu tõttu kogunenud nõest.
Pöördsiibrid võivad olla paindunud või kinni kiilunud.
Tsekka mõlema vaakumklapi (üks asub EGR kollektori peal/keskel, teine, mis juhib pöördsiibreid, asub mootori eestvaates EGR kollektori parempoolses otsas) membraanide seisundit. Minu omal oli üks neist katki.
Peale EGR süsteemi puhastamist käib vanakese mootor jälle nagu varem :)