Eesti Saabiklubi foorum

Nagu näha siis on päris palju näiteid kus autod läbivad ilma tahmafiltrita ülevaatuse ja ei mingit probleemi ja ka nii et autoomanik ise ei teagi et tahmafilter on eemaldatud. On mul selline kogemus olemas
Aga see kehtima hakkanud määrus külvab vaid paanikat ja muud ei midagi, sest reaalne elu on midagi muud.
Ehk siis ülevaatus punktidel on päris keeruline tuvastada kas tahmafilter on töökorras või mitte.

Endal sma teema et autol oli DPF eemaldatud aga müüja seda mulle ei öelnud. Usun et ost oleks jäänud sooritamata. Kindlasti lasen millalgi uue paigaldada, või siis ostan mõne teise auto kus see küljes.

Võib küll tunduda õli tulle valamisena, kuid spetsialistid teavad, et diisel põleb puhtalt ja kogu see saaste ja co2 teema on vaid raha tegemine (loe: majanduses raha liigutamise elavdamine). Silmaga näed tossu ja võid pika aja peale korjata ka peotäie musta puru, kuid sama võid teha ka bensukaga.
Juba vana akadeemik ütles, et saastekvoodid pole muud kui rahamasin. Loodus vajab co2 toimimiseks. Loodetavasti see jabur olukord muutub, sest Austraalias tehakse õhust püütud CO2'st juba kütust ja härrad pakkusid, et kui mõni riik soovib, nad tulevad ja imevad selle ära ja teevad kütuseks. Suudavad ka negatiivi ajada. Mida olekski vaja, et see saastemüüt murda. Ei räägi siin Hiina tööstuslinnadest. Arusaadavalt ei soovi ma nõukaaegset Kundat tagasi.

Oli valida, kas investeerida mitusada raha, et auto kiiremini ja ökomalt liikuma saada või investeerida 1000+ raha (tahmafilter + kat + töö), et "roheline" olla. Jah see paarsada vajas kohe lisa, sest intercooleri voolikud andsid mõlemad kohe alla (suured augud sees). Mis oli aga jabur, et kummivoolikud olid sama kallid kui silikoonid (mitte hiina) Samuti tuli kohe ilmsiks vigane turbo solenoid.
Naudin ilma EGRita, ilma tahmafiltrita topeltturboga dislat, millele on 154kw peale tuunitud (originaalis 132kw). EGR on kinni füüsiliselt ja välja progetud, tahmakas on seest ilusasti tühjaks tehtud (koputades pole tühi). Väike pahvakas musta tuleb peale linnasõitu esimesel korralikul vajutamisel. Möödasõidud ja kiirendused lustakad. Ülevaatused läbitud. Kütusekulu 90ga maanteel 3.9 - 4.1 L/100km. Kombineeritud linnaga 6L/100km kanti.

Jabur on see, et vanad dislad võivad edasi tossata linna vahel, aga euro6 masinad peavad kõik tossu ära hoidma ja seda kloorihaisu levitama

See kes ütleb lihtsalt lause, et "CO2 on vaja looduse toimimiseks", pole asjast päris hästi aru saanud - vett on sul ka vaja, et elada, kuid ühel hetkel upud ära, kui seda liiga palju saab, aga see selleks...
EGR (ja kat) ei mõjuta dislal mitte CO2 kogust, vaid hoopis igasugu lämmastikoksiidide kogust, mis on väga otseselt mürgised, mitte nagu CO2, mis iseenesest mürgine polegi.
Ning DPF püüab kinni ka peenemad osakesed kui "kiirendamise must". Nähtav tahm settib kiiresti ja ei tule suures osas läbi ka salongi õhu filtrist, kuid peenosakesed, mis DPFi jäävad, tuleksid sulle lihtsalt tuppa.

Ja ei ole jabur, et vanu autosid (vahet pole kas diisel või bents) jõuga pressi alla ei saadeta, jabur on see, et neid jõuga kordusülevaatusele ei saadeta, kui musta tahmalondiga vahele jäädakse. Lisaks, jabur on ka see, kui DPF, EGR ja katalüsaator tavaliikluse autol meelega ära võetakse.

Kahjuks on ülevaatus selles mõttes puudulik, et kõike lihtsalt ei saa mõõta ning nii saabki sahkerdada.

caarel kirjutas: ↑

T Okt 30, 2018 22:52

. . .Naudin ilma EGRita, ilma tahmafiltrita topeltturboga dislat, millele on 154kw peale tuunitud (originaalis 132kw). . .

Räägi mulle lähemalt oma 154kW saamisest

Topicusse tagasi tulemiseks, on ka minult DPF väljas ja võtsin ta ise aprillis arvele ning läbisin üv puhtalt Tuleb lihtsalt enne üv korralikult puhtaks vajutada torud

https://www.saabplanet.com/saab-9-3-tti ... ic-tuning/

http://www.nordictuningdalarna.com/saab-9-3sssc/index

Saab ka rohkem!

Üldiselt pole pointi seda dislat väga tuunida. Üle 120km/h hakkab kütusekulu lähenema jube bensuka omale. Saksas bahni peal pole tal mõtet vist üldse. Rohkem selline säästuliikur kuni 110km/h
Tuning tehti ühe korralikuma tunningupesa poolt. Asjalikud poisid. Aitasid hiljem turbo korralikult pöördesse ajada, et ikka viimane softist kätte saada. Leiti üles ka viga mille kohta 2 saabidega tegelevast kohast ei osanud midagi peale raha küsimise teha, et nad olla ikkagi oma aega kulutanud

Kiirteel sõites (160-180km/h) näitab keskmist kulu 12,5 L/km, olen bensiini Saabiga näinud suuremaid numbreid.

See DPF ongi ju möeldud tahma (kanserogeense = mürgise NO ühenditega rikastatud tahma)kinnipüüdmiseks. Loomulikult iga asi saab ükskord otsa ja on vaja uuega vahetada. Kui kiiresti aga otsa saab ehk söltub ikkagi mootori tööst. Tööautodena nii EURO2 kui EURO6 mootoriga veokid. Vanema heitgaasides tahma ei näe kuid silmad paneb kipitama ikka , uuema heitgaase aga hinga rahulikult sisse , mingi hapu löhn ainult tunda , ei kipita silmad ega aja köhima - järelikult on ikka vahe kas toksiline vöi mitte.
Ka see EGR on toimiv kuid kõik algabki mootori ja toitesüsteemi hooldusest. Odav solkkütus ka veel lisaks ja häving ongi sündinud. See 1.9 TID vöi TTID on möeldud eelköige säästlikuks kulgemiseks. Sellisest mikromootorist 150 KW välja kiskuda käib ainult heitgaaside tahmasisalduse arvelt. Kui soovid pea 2 t kaaluva söiduautoga kiirendusvöistlusele minna siis peab korralik bensinimootor raamivahel olema mil Etanoolisoft ECUsse kirjutatud , vöi siis 3 l diisel mil vöimsusvaru rohkem. Kui aga auto hooldamiseks raha ei jätku vöib 30 eur eest jalgratta osta ja sellega väga ökoloogiliselt ringi vändata.

caarel kirjutas: ↑

K Okt 31, 2018 21:43

Üldiselt pole pointi seda dislat väga tuunida. Üle 120km/h hakkab kütusekulu lähenema jube bensuka omale. Saksas bahni peal pole tal mõtet vist üldse. Rohkem selline säästuliikur kuni 110km/h
Tuning tehti ühe korralikuma tunningupesa poolt. Asjalikud poisid. Aitasid hiljem turbo korralikult pöördesse ajada, et ikka viimane softist kätte saada. Leiti üles ka viga mille kohta 2 saabidega tegelevast kohast ei osanud midagi peale raha küsimise teha, et nad olla ikkagi oma aega kulutanud

Väidaks just vastupidist, et diisel on oluliselt ökonoomsem just kiiremal sõidul. Suvel Poola (Lodz) - Sloveenia (Maribor) päevane kiirtee sõit 850 km koos u tunnise liiklusummikuga , keskm kiirus 106 km/h, keskm kulu 6,0 L/100 km. Signum 1,9D aut.
Hetkekulu näit 147 kmh juures 6,8 L/100km. 140kmh juures oli 6 ümber.

Kas mõni tark teab, mitut kraadi on vaja mootori temperatuuri, et dpf põletus toimuma hakkaks. Et kas õhtal olev termostaat võib rikkuda dpf filtri töötsükli?

Alates 80-90 kraadi juurest hakkab Tech manuaalset regenereerimist lubalma.

Mingist ajast on mul meeles et 1,9D DPF regeneratsioon hakkab toimuma kui mootori temp on vähemalt 70*C ja sõiduki kiirus üle 60 km/h. Seega kui sul temostaat vigane (lahti kogu aeg), siis talvisel ajal mootori temp 70*C-ni ei jõua ja DPF enaast tühjendama ei saa hakata.

Mul ikkagi termostaadi vahetus ei aidanud, läks filter Karla Autosse pessu koos katalüsaatoriga

Käisin eile ülevaatusel ja ülevaatuse mees rääkis, et veebruarist hakatakse EURO6 masinatel DPFi olemasolu läbi OBD kontrollima. Otseselt Saabe see ilmselt ei mõjuta, neile selliseid mootoreid vist ei jõutud peale panna. Küll aga arvas ta seda, et lähiajal võidakse hakata kontrollima ka EURO4 ja 5 masinaid. EURO4 masinatel ei pidavat DPF filter veel kohustuslik olema, ei tea kuidas seda nüüd mõista

Euro 4 vist ei olnudki veel tahmafiltreid,ega ei tea ka, mu seat toledo oli vist euro 4,sellel polnud mingit filtrit,mu honda civicul on filter,aga ma ei tea mis eurosse see kuulub,kuskil pole kirjas

Euro4 tuli mõlemad variandid - osad on DPF'iga ja osad mitte. Mul on olnud autosid EURO4, enamusel oli DPF, paaril mitte.

Kas passis pole euro 4 kirjas, et kas on dpfiga vôi ilma? Nagu vanasti oli katalüsaatoritega...

Saabi 1.9 on euro4 ja dpfiga

Passis on kirjas ka mis euro normidele ta vastama peab, vähemalt mul on

saabu14jr kirjutas: ↑

N Okt 10, 2019 22:59

Kas passis pole euro 4 kirjas, et kas on dpfiga vôi ilma? Nagu vanasti oli katalüsaatoritega...

Ei, seda eraldi välja toodud pole, kas on DPF'iga või mitte. Iseenesest ma ei imestaks kui varsti on.

Mul pole passis üldse heitmenormi kirjas.Vaatasin maanteeameti kodulehelt, seal ka pole, on kirjas ainult co2 kogus 141g /100 km, eks selle järgi saab ilmselt tuletada