Küsimus mootori kohta? Suur turbo omega A

[Johan]

Tere. Küsin teadjatelt meestelt millistelt mudeliltelt ja aasta käikudelt leian ma 2.3L turbo b234 mootori. Lisa versioone on ka b234 palju, kuid kas mootori sisul on mõningaid erisusi peale turbo? V mis te arvate kasutamisest 2.3l turbo b235 mootorist. Plaan puhuda umbes 500 hobujõudu mootorist välja, ideaalis rohkem. Võin ka sepis kolbide ja kepsudele mõelda. Kas siis pigem juba uuem versioon 2.3 b235, kuna nagu ma olen aru saanud siis kolvid on nõrgaks kohaks uuemal vanema ees. Või kasutaks hoopis 2 liitrist? B205 või v204? Mahub suurem, siis pigem ka suurem

Plaan teha mootori vahetus Opel omega A 1993 versioonile. All juba kange LSD differ ja kangemad poolteljed. https://www.auto24.ee/used/3053980

[I-Vaari]

B235 mootor , MY2004 ja uuem , sepiskolvid - softi kirjutaja ei soovita seda 500 HP proovida , jääb max 450 HP juurde arvatavasti. B234 mootor natuke kestvam kui on sepiskolbidega. B206 mootoriga aga on ka suuremaid vöimsusi proovitud.

[daags]

Eks pm saab ikka igast mootorist 500 hp kätte (B204/205,234/235). Ilma sepiskolvita ei kujutaks seda ette, paar miilisõitu teed ikka ära - aga et 500 hp ka kestaks, see vajab hoolsat mootoriehitaja kätt, õigeid tehnilisi lahendusi, täpset mootori juhtumist ja ka kontrolli, head jahutust ja head kütust jne. Eks F-1 ja WRC mehed on ka targad, aga ikka juhtub kõrvalekaldeid, mida alati ette näha on võimatu.
Kindlasti jõudu ehitamisel- tore et inimesi, kes viitsivad ja jõuavad asjadega tegeleda.

Ahjaa sinu küsimusele vastust- B234 on 9000 peal, B204 leiad ka 98-2000 9-3 pealt. B205 ja 235 leiad 9-3 ja 9-5 pealt. vihjeks nii palju, et kolviläbimõõdud on 2,0 ja 2,3 sama, ehk 2,0 plokist on võimalik ka 2,3 ehitada jne.

D.

[Johan]

Eks pm saab ikka igast mootorist 500 hp kätte (B204/205,234/235). Ilma sepiskolvita ei kujutaks seda ette, paar miilisõitu teed ikka ära - aga et 500 hp ka kestaks, see vajab hoolsat mootoriehitaja kätt, õigeid tehnilisi lahendusi, täpset mootori juhtumist ja ka kontrolli, head jahutust ja head kütust jne. Eks F-1 ja WRC mehed on ka targad, aga ikka juhtub kõrvalekaldeid, mida alati ette näha on võimatu.
Kindlasti jõudu ehitamisel- tore et inimesi, kes viitsivad ja jõuavad asjadega tegeleda.

Ahjaa sinu küsimusele vastust- B234 on 9000 peal, B204 leiad ka 98-2000 9-3 pealt. B205 ja 235 leiad 9-3 ja 9-5 pealt. vihjeks nii palju, et kolviläbimõõdud on 2,0 ja 2,3 sama, ehk 2,0 plokist on võimalik ka 2,3 ehitada jne.

D.

Tänan vastuse eest. Kas 9-5l väib ka b234 olla 1996?-2003?

[kroom]

9-5 on ainult 2x5 mootoriga.

[saabu14jr]

Liigub ka 234 alumiste otsadega 9-5si, kui mõni eelmine omanik on ümberehituse teinud.

[Mundujeevitž]

NG 900 pealt võib leida 204, ning kui väga joppab siis isegi 206 mootori. Tean et 206 ajavad paljud taga sest sellega saab mingeid imetrikke teha. Nagu nt see: https://www.saabplanet.com/saab-b206-tu ... mw-m3-e30/

[Cyber]

Ükski neist ei kannata ilma sisu vahetamata seda 500 obest.
234 leiad tonniste pealt (9000) , 235 on 9-5 teema.
neist tehakse ka hübriide 9-5 peale, 234 alumine ots ja 235 ülemine ots ja muud jubinad. Aga ikkagi, kui tahta 500 obest, siis kõvem sisu sisse.
20 ja 23 vahe on kolvikäigus, Väljast näevad täpselt samad välja. 20 läheb väiidetavalt kiiremini pöördesse. Lõpptulemuses erilist vahet pole. Sama jõu saad mõlemast.
EDIT: vastasin teise samasse teemasse ja alles siis leidsin selle siin. Koristasin teise teema ära, et teistel rohkem sassi ei läheks...

[daags]

234 leiad tonniste pealt (9000) , 235 on 9-5 teema.
neist tehakse ka hübriide 9-5 peale, 234 alumine ots ja 235 ülemine ots ja muud jubinad. Aga ikkagi, kui tahta 500 obest, siis kõvem sisu sisse.

jep , erinevad kombinatsioonid proovitud üht ja teistpidi nii mõnigi kasvuraskus läbi tehtud.

[Johan]

B235 mootor , MY2004 ja uuem , sepiskolvid - softi kirjutaja ei soovita seda 500 HP proovida , jääb max 450 HP juurde arvatavasti. B234 mootor natuke kestvam kui on sepiskolbidega. B206 mootoriga aga on ka suuremaid vöimsusi proovitud.

https://www.blocket.se/annons/gotland/s ... 0/95141310
Sellel on vist b206 mootor.

Neti läbi tuhlanud päris huvitavad asjad leidnud. Oskab aidata keegi mis ma peaks ette võtma.
Ise olen veoautojuht ja metsamasinatega sina peal, et tean mis ette võtan, aga sellise projektika tegemine on minujaoks midagi uut. Kas keegi oleks hea ja lhs ütleks punktid mis ma pean mootori juures üle vaatama. Lhs tingmärgid poldi keeramised mõtlen ise läbi.
Silladetailid ja kast läbi mõeldud.

Pihustid suuremate otsadega, turbo, klapivedrud, õhk sisse ja välja suuremad kolded. B234 ja 204 materjali netis on palju, et lhs sammsammult kellegi ehitusega kaasa kopeerida, tundus mõistlik

[saabu14jr]

B206 mootor on ainult 93-94 2.0 ilma turbota ng900 peal. 1 aasta oli tootmises.

[I-Vaari]

Veidike ikke paukku kestab enne kui laiali lendab. Sel SAABil vist oli B206 mootoriplokk kasutusel. https://www.youtube.com/watch?v=kRKPBIJEP1c

[Cyber]

See oli siiski üle puuritud ja 2.4l mahuga. Aki on meil siingi sõitmas käinud. Videos mainitud "2 weeks earlier.. 305" oli Kiltsil...

[Ron24]

Jonas Kakarikas Rootsimaal ehitas ühe ilusa kollase 500hp Saab 9-5. Youtubes on kogu teekond ilusti olemas. 500hp kestev Saab ei ole kohe üldsegi odav asi. Ei piisa ainult sepiskolvist.

[I-Vaari]

Ei ole arvutanud kui palju saab töömahtu 91mm läbimööduga kolviga kasvöi B234 puhul kuid just need vanemad ja kvaliteetsemast valust mootoriplokid sobivad sellisteks ümberehitusteks. Kui seda mootorit mingi teise käigukasti külge sobitada siis väände ja vöimsuse üle niipalju kahtlema ei pea ja sobivate komponentide ja töötlustega on see 500 HP saavutatav ilma suuremate probleemideta. Palju algupäraseid detaile aga tuleb tugevdatute ja modifitseeritutega siiski vahetada. Peale selle veel hulga pisiasju nii , et odav see harrastus töesti pole.



































j