Saab 9-5 LPT->Aero

[Pootsman]

Tere!

Üks proovisõit Aeroga mõius nii halvasti, et nüüd liiguvad peas mõtted kuidas saab 125kw-st Aero.

Oleks huvitatud väikesest infost kuidas, mida ja kas saab teha seda ültse.

Esimese asjana tulid meelde.

1) Turbo
2) ECU
3) Pihustid

On veel midagi?
Käigukastid peaks ka neil erinevad olema? Tugevuses vahe ainult või ülekannetes või mõlemas osas?

Tänud taas kord ette.
9-5 Aero 2.3T 184kw = :head::head:

[suur]

Tripp on sellega hakkama saanud.

[dohman]

Aga nüüd proovi näiteks võrdluseks 162kW Hirschi.

[ivomets]

KÕIGE LIHTSAM MYY OMA MAHA JA OSTA AERO.

[Pootsman]

Algselt postitas: dohman
Aga nüüd proovi näiteks võrdluseks 162kW Hirschi.

:)
Meeleldi prooviks, aga pole Pärnu vahel ühtegi kohanud.

[S9K]

Algselt postitas: ivomets
KÕIGE LIHTSAM MYY OMA MAHA JA OSTA AERO.

Ehk soovib ta ise sellist ehitada. Kõigile ei meeldi valmis kaup

[Trionic]

Algselt postitas: dohman
Aga nüüd proovi näiteks võrdluseks 162kW Hirschi.

Või siis 200kW Hirsch-Troll

[Trionic]

Tsiteerin:
1) Turbo
2) ECU
3) Pihustid

On veel midagi?
Käigukastid peaks ka neil erinevad olema? Tugevuses vahe ainult või ülekannetes või mõlemas osas?

Tegelikult oled õigel teel.Mida täpselt vahetada,sõltub aastakäigust.Turbo igatahes,kas mitsu,või suurem(kas ka parem?).Kasti pole tingimata tarvis vahetada,softi kasti ecu`s võiks küll.Pihustid peaks vastama ecu softile.
Algatuseks soft+turbo,saavutad ca140-170kW,sõltuvalt asjaoludest.

[Pootsman]

väljalaske jämedus on neil sama?
Aero oma võiks nagu suurem olla.

[Jupats]

Ei tea küll, et aero väljalase suurem oleks.

[Trionic]

Sama on.

[Jupats]

Algselt postitas: Trionic


Algatuseks soft+turbo,saavutad ca140-170kW,sõltuvalt asjaoludest.

Mis need sõltuvad asjaolud on?

[Pootsman]

Algselt postitas: jupats

Algselt postitas: Trionic


Algatuseks soft+turbo,saavutad ca140-170kW,sõltuvalt asjaoludest.

Mis need sõltuvad asjaolud on?

Mootori olukord eelkõige

[Trionic]

Terve masina seisund ja algsed raua-softiversioonid.

[NO FEAR]

Ma ei tahtnud uut teemat tekitada, sest see haakub ilusasti sama pealkirjaga.
Palju läheb maksma 03 aasta aero mootoriremont, kui mootori alumine osa on puruks. Mootoriblokk siis, samuti on segamini sisu, vänt, kolvid jm, mis nende juurde kuuluvad. Loodan mõne pildi saada, et kas tasub taastada või mitte?

[Cyber]

Muretse uus mootor, saad ilmselt odavamalt, kui neid juppe ükshaaval muretsedes. Uuri Fendernetist näiteks sellise mootori hinda. Ehk ka Iisak&Trionic oskavad sulle mingit hinda öelda, on nad ju orgunnind svenssonite juurest sarnast kraami.

[NO FEAR]

Olukord on selgunud! Nii hull asi ei ole, üks kolb on katki, arvatavasti siis keps ning see on ära lõhkunud vända. Blokk ise on terve ja teised silindrid ka. Kes sinna sisse nii täpselt näeb, et öelda, mis tegelt läbi on.

Uus mootor antud autole on 25tuh ning seal pidid olema vist sepistatud kolvid sees?

[andres]

Algselt postitas: NO FEAR
Olukord on selgunud! Nii hull asi ei ole, üks kolb on katki, arvatavasti siis keps ning see on ära lõhkunud vända. Blokk ise on terve ja teised silindrid ka. Kes sinna sisse nii täpselt näeb, et öelda, mis tegelt läbi on.

Uus mootor antud autole on 25tuh ning seal pidid olema vist sepistatud kolvid sees?

Kõik üksikult vahetatud jupid peavad olema identsed ülejäänutega(kaal) mis alles jäävad.
Kui uus on uus? Kas tehase uus või kasutatud uus?

[Trionic]

Uus ei saa nii vähe maksta.Sepistatud vänt ja kolvid ise maksavad rohkem.

[NO FEAR]

Sry, mitte uus, kasutatud uus!