1. leht 1-st
Tuning Stage1 ja stage 2
Postitatud: T Juun 26, 2018 23:15
Postitas Tanellenat
Pm olen jälle tulemas Saabi maailma ja seda siis 2.0T 151kw 9-3-ga. hetkel masinal mingi chip peal kuid kui juba siis juba. thakas teada täpsemalt mis erinevused on stage 1 ja stage 2-l
Mida vaja vahetada või mida lisada.
Muide kui mitme kilomeetri tagant sellel rihma peab vahetama?
Samas võite soovitada kes teeb head softi.
Re: Tuning Stage1 ja stage 2
Postitatud: T Juun 26, 2018 23:24
Postitas heff
Eks see on tõlgendamise küsimus, oleneb tuunijast. MapTuni Stage'ide infot võid siit leida -
https://www.maptunparts.com/tuning-kits ... 03/mt5/139
Üldiselt kipub sedasi olema, et stage 1 on ainult soft, stage 2 on soft + "hingamise" parandamine ja nii ta läheb.
Rihma asemel on kett, vahetad kui vaja on. Millal vaja on - hiljemalt siis kui kett endast märku annab. Samas natuke loto ka, võib-olla ei annagi märku
Re: Tuning Stage1 ja stage 2
Postitatud: K Juun 27, 2018 8:24
Postitas Tanellenat
Okey.. teadsin et 136kw oli ketiga aga ka see siis on hea
on küll kallis vahetada aga muretu siis pikka pikka aega
Võib soovitada ka kedagi kes meil siin vb tegeleb softiga, sest chipist tahan kiiremas korras lahti saada
Re: Tuning Stage1 ja stage 2
Postitatud: K Juun 27, 2018 8:49
Postitas Cyber
Mis "chipist" sa räägid? Ma võin kihla vedada, et sul ei ole seal mingit lisaseadet vaid on kõik auto enda ajus juba olemas. Ongi kogu "chippimine"...
Re: Tuning Stage1 ja stage 2
Postitatud: K Juun 27, 2018 10:33
Postitas que
Ilmselt siis og-st jutt.
Kui asjaks läheb siis mul üks downpipe seisab riiulis
Re: Tuning Stage1 ja stage 2
Postitatud: K Juun 27, 2018 12:20
Postitas Tanellenat
Cyber kirjutas: ↑K Juun 27, 2018 8:49
Mis "chipist" sa räägid? Ma võin kihla vedada, et sul ei ole seal mingit lisaseadet vaid on kõik auto enda ajus juba olemas. Ongi kogu "chippimine"...
ma selle täpsustan üle sest praeguse omaniku jutul on chip. kui nii siis on hästi ja alati olen enda harimise poolt
Re: Tuning Stage1 ja stage 2
Postitatud: K Juun 27, 2018 13:32
Postitas sigaelmar
Tanellenat kirjutas: ↑K Juun 27, 2018 8:24
Okey.. teadsin et 136kw oli ketiga aga ka see siis on hea
on küll kallis vahetada aga muretu siis pikka pikka aega
Pole see kett nii hea midagi. Kestab sama kaua kui hammasrihm aga vahetada on palju kallim.
Re: Tuning Stage1 ja stage 2
Postitatud: K Juun 27, 2018 19:30
Postitas argo900
Ostsin omale doonoriks 2001 aasta 9-3 og 2,0 ja sellel on passis 151 kw.
See peaks olema täiesti tavaline tehase seade ei mingit chipi.
Kui nii võtta siis see on ainult 15 kw uue ja vana 2,0 vahe.
Re: Tuning Stage1 ja stage 2
Postitatud: K Juun 27, 2018 21:15
Postitas 9-5LPT
argo900 kirjutas: ↑K Juun 27, 2018 19:30
Ostsin omale doonoriks 2001 aasta 9-3 og 2,0 ja sellel on passis 151 kw.
See peaks olema täiesti tavaline tehase seade ei mingit chipi.
Kui nii võtta siis see on ainult 15 kw uue ja vana 2,0 vahe.
151kw on Aero, 136kw on suurema turboga isend (aga mitte aero), madalsurveturbod (lpt) on 113kw OG-peal.
Teema algatajale, kas jutt on hallist OG 9-3st? Aerosid eriti palju ei liigu ja yhte tean mis myygis oli, puhtalt enda uudishimu.
Re: Tuning Stage1 ja stage 2
Postitatud: K Juun 27, 2018 23:36
Postitas Tanellenat
9-5LPT kirjutas: ↑K Juun 27, 2018 21:15
argo900 kirjutas: ↑K Juun 27, 2018 19:30
Ostsin omale doonoriks 2001 aasta 9-3 og 2,0 ja sellel on passis 151 kw.
See peaks olema täiesti tavaline tehase seade ei mingit chipi.
Kui nii võtta siis see on ainult 15 kw uue ja vana 2,0 vahe.
151kw on Aero, 136kw on suurema turboga isend (aga mitte aero), madalsurveturbod (lpt) on 113kw OG-peal.
Teema algatajale, kas jutt on hallist OG 9-3st? Aerosid eriti palju ei liigu ja yhte tean mis myygis oli, puhtalt enda uudishimu.
Ei ole hall vaid must kupee OG. ma tegelikult hetkel uurin kuna tahangi sotti saada mis autoga tegemist ja mida peaks nö chipi puhul jälgima. Sai Saabiantiga räägitud ja kui ajad sobivad siis varsti kontrolli ja Anti ütleb edasised murekohad ja jutud. Kui kõik sujub siis ka kindlasti teema tulemas
Re: Tuning Stage1 ja stage 2
Postitatud: N Juun 28, 2018 19:05
Postitas argo900
Teema algataja oleks võinud muidugi lisada mis aasta 9-3 -ga on tegemist.
1999 kasutati veel seda vana B204L mootorit mis oli 136 kw (mida kasutas ka 900ng mis oli siis tehase seades kõige võimasam)
Aastal 2000 toimus uuendus kus ECU Trionic 5.5 pealt mindi üle Trionic 7 peale.
Uuendatud mootor oli B205R Hot 151 kw (ehk siis tehase seade).
Olgu siis mainitud ,et need on 2,0 mootori tehase kõige kangemad versioonid.
Väikene info killukene.
Engine Displacement Torque Power Compression ratio Boost pressure Model Years Available
B204i: 2.0L (1985cc) 177 N⋅m (131 lb⋅ft) @ 4300 rpm 130 hp (97 kW) @ 5500 rpm 10.1:1 – 1999-2000
B204E: 2.0L (1985cc) 219 N⋅m (162 lb⋅ft) @ 3600 rpm 154 hp (115 kW) @ 5500 rpm 9.2:1 0.40 bar (5.8 psi) 1999-2000
B204L: 2.0L (1985cc) 263 N⋅m (194 lb⋅ft) @ 2100 rpm 185 hp (136 kW) @ 5500 rpm 9.2:1 0.73 bar (10.6 psi) 1999-
B204R: 2.0L (1985cc) 280 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 2200 rpm 200 hp (150 kW) @ 5500 rpm 9.2:1 1.00 bar (14.5 psi) 1999-
B205L: 2.0L (1985cc) 280 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 1800 rpm 185 hp (138 kW) @ 5500 rpm 9.2:1 1.00 bar (14.5 psi) 2000–2002/3
B205R: 2.0L (1985cc) 280 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 1800 rpm 205 hp (153 kW) @ 5500 rpm 9.2:1 1.00 bar (14.5 psi) 2000–2002/3
Re: Tuning Stage1 ja stage 2
Postitatud: N Juun 28, 2018 19:50
Postitas Tanellenat
argo900 kirjutas: ↑N Juun 28, 2018 19:05
Teema algataja oleks võinud muidugi lisada mis aasta 9-3 -ga on tegemist.
1999 kasutati veel seda vana B204L mootorit mis oli 136 kw (mida kasutas ka 900ng mis oli siis tehase seades kõige võimasam)
Aastal 2000 toimus uuendus kus ECU Trionic 5.5 pealt mindi üle Trionic 7 peale.
Uuendatud mootor oli B205R Hot 151 kw (ehk siis tehase seade).
Olgu siis mainitud ,et need on 2,0 mootori tehase kõige kangemad versioonid.
Väikene info killukene.
Engine Displacement Torque Power Compression ratio Boost pressure Model Years Available
B204i: 2.0L (1985cc) 177 N⋅m (131 lb⋅ft) @ 4300 rpm 130 hp (97 kW) @ 5500 rpm 10.1:1 – 1999-2000
B204E: 2.0L (1985cc) 219 N⋅m (162 lb⋅ft) @ 3600 rpm 154 hp (115 kW) @ 5500 rpm 9.2:1 0.40 bar (5.8 psi) 1999-2000
B204L: 2.0L (1985cc) 263 N⋅m (194 lb⋅ft) @ 2100 rpm 185 hp (136 kW) @ 5500 rpm 9.2:1 0.73 bar (10.6 psi) 1999-
B204R: 2.0L (1985cc) 280 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 2200 rpm 200 hp (150 kW) @ 5500 rpm 9.2:1 1.00 bar (14.5 psi) 1999-
B205L: 2.0L (1985cc) 280 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 1800 rpm 185 hp (138 kW) @ 5500 rpm 9.2:1 1.00 bar (14.5 psi) 2000–2002/3
B205R: 2.0L (1985cc) 280 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 1800 rpm 205 hp (153 kW) @ 5500 rpm 9.2:1 1.00 bar (14.5 psi) 2000–2002/3
Teema algataja kirjutaski esimeses postituses et tegemist 151kw-ga
Re: Tuning Stage1 ja stage 2
Postitatud: N Juun 28, 2018 22:37
Postitas yllar
Kett kestab kindlasti 300 tuhat ja rohkem, kui igapäevaselt ei tapa oma autot ja hooldad.
sigaelmar kirjutas: ↑K Juun 27, 2018 13:32
Tanellenat kirjutas: ↑K Juun 27, 2018 8:24
Okey.. teadsin et 136kw oli ketiga aga ka see siis on hea
on küll kallis vahetada aga muretu siis pikka pikka aega
Pole see kett nii hea midagi. Kestab sama kaua kui hammasrihm aga vahetada on palju kallim.