pesuõli?

#26

Algselt postitas: qdwin
Et siis kallame pesuõli sisse, peasuõli peseb saasta lahti, seda ka ilmselt peenikestes kanalites. Ja nii see sodi need kanalid ummistabki koos vastavate tagajärgedega.

On siingi foorumis neid kes aina parema õliga meelitades on üritanud mootorit puhtaks saada, tulemuseks on kokkujooksnud mootor ikkagi.

....on ette tulnud

Trionic · #27

Algselt postitas: wilddog
Ingliskeelne nimetus on asjal Flushing oil. Tegu on siis suht vedela kraamiga, millel siis sees miskid ained, mis siis puhastavad erinevaid trakte jne. Tavaliselt müüakse 5l kanistris. Ise olen kasutanud Addinoli ja BP oma. Protseduur on ise järgmine: vana õli välja. Siis lased tal ilusti tühjaks joosta, ning siis pesuõli MAX-ini sisse. Lased 15 min käia - vahepeal võib nii 3000 rpm hoida ka miskite lühemate portsude kaupa. Siis kogu pask välja tuleb sama must kui vana õli, aga vedelam. Siis filter külge ja uus õli sisse. Õli omadusi see pesuvärk ei muuda. Nüüd siis tõukurid puhtad, pump ka, ning muu läbu ka välja uhutud. Ikkagi mul tilguks süda verd kui kalli täissünt õli musta jura peale hakkad kallama. Kanku maksab nii 200kr ümber.

Kõik need pesuained on korralikes õlides sees ja kindlasti veel paremad,kui mingis suvalises pesuõlis,mida ma üldse turbomootorisse ei julgeks kallata.
Mootori kokkujooksmisoht on alati,kui asud esimesi kordi superõlisid kasutama ja auto minevikku ei tea.

Trionic · #28

Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
Mul on viimasel ajal silma hakanud need 800+ kroonised Castroli õlid, ei tea kas need on head. Äkki piisab esimesest korrast pesuõliga puhastamisest kui hiljem Castrolit kasutada.

Tegelikult ei piisa.Tuleks klapikambri kaan avada ennem ostu,sealt on kohe näha,mis ees ootab.Euroopast tulnud masinad oma 20-30tuh.km.välbaga näevad ikka päris jubedad seest välja ja kui seda tahket sitta pesema suure hooga asud,juhtub nii,nagu paljudel foorumlastel on juba juhtunud(ka minul).

S9K · #29

Jookseb nimelt kokku jah? Kas piisab ainult klapikambri kaane puhastamisest?

#30

Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
Jookseb nimelt kokku jah? Kas piisab ainult klapikambri kaane puhastamisest?

Ei piisa!!! Kogu see saast sadestub igale poole kuna ringleb koos õliga! Absoluutselt igale poole sadestub! Ja oht et mingist nurgatagusest lahtipestud vaigutükike minema pääseb on alati olemas. Pesuõli tagajärjel pääseb kogu saast korraga minema, hea õliga meelitades vähemalt ei tule see laks kohe peenikestele kanalitele meeletu kontsentratsiooniga peale.
Ausalt, mina neid pesuaineid ei julge kasutada. Kindlam ja kuivem tunne on kui kogu aeg kasutada korralikke õlisid ja teha õlivahetus kõige enam 10000 km tagant.

vulkanus · #31

Vot jah te teate paremini kuidas on nende turbomootoritega, neil vististi rohkem peeneid kanaleid kuhu sodi võiks takerduda ,endal kogemus puudub ,selljuhul jah parem esimesel korral seda ei proovi ,kuid minuarust kenasti hooldatud vabalthingavat võib küll pesta, ei juhtu seal midagi ja eks puhas, õli ikka mootori resurssi pikendab küll
Loomolikult minu võrdlusautoks on omega ja võin kindlalt väita et see mootor 85 kw seda koormust mida mina talle andnud olen ,ilma selleta vastu poleks pidanud ja peab veel edasi .

#32

Algselt postitas: vulkanus
...kuid minuarust kenasti hooldatud vabalthingavat võib küll pesta, ei juhtu seal midagi ja eks puhas, õli ikka mootori resurssi pikendab küll
Loomolikult minu võrdlusautoks on omega ja võin kindlalt väita et see mootor 85 kw seda koormust mida mina talle andnud olen ,ilma selleta vastu poleks pidanud ja peab veel edasi .

Kenasti hooldatud vabalthingav on ilmselt ka kogu aeg limpsinud head ja heade pesemisomadustega õli, ega tunne mingit puudust mootori pesust. Olen siin korduvalt rääkinud kuidas ma Castroli täissündiga likvideerisin oma kunagise mondeo (85kw) käiguvahetusel tekkinud sinise suitsupilve!!!

Trionic · #33

Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
Jookseb nimelt kokku jah? Kas piisab ainult klapikambri kaane puhastamisest?

Seal pole midagi pesta,aga sa näed,mis toimunud on ja mis ees ootab.Kui ikka alumiinium o kakaga ühte värvi ja ketiümbruses
1-2cm.paksune tahke kiht,siis on asi tõsine.Tahke sodi sulgeb lahtipääsemisel kriitilised õlikanalid,edasi on juba....:red:

#34

Algselt postitas: Trionic
Kui ikka alumiinium o kakaga ühte värvi ja ketiümbruses
1-2cm.paksune tahke kiht,siis on asi tõsine.Tahke sodi sulgeb lahtipääsemisel kriitilised õlikanalid,edasi on juba....:red:

Mulle "meeldis" pilt korralikult puhastatud klapikambrikaanest, mis nägi vaatamata kõikide füüsiliste ja keemiliste meetodite kasutamisele sama must edasi. Mis sest et ühtegi asfaldi tükki enam kuskilt välja koukida ei õnnestu. St. see praktiliselt happeks muutunud õli oli end alumiiniumisse sisse söönud.. Pesuvahend kougib asfaldi tükikesed lahti ja kõik, kehv õli muutub mõne tuhande kilomeetri pärast happeliseks ja söövitab ning sööbib kuidasjaksab.

#35

kasutage korralikke töötavaid termostaate, ka siis tekib selle sasta ladestumist vähem

vulkanus · #36

ei ütleks et ningit superõli täiesti tavalist Adnoc poolsünti u 220 eek 4 litra olengi lihtsalt suht uuest peale autot hooldand ja kogu aeg üht moodi. Auto sain siis oli ees u 60000 nüüd 275000
Eks tegelt teebki ühe korraliku õli hinna välja, kuid ma katsetan vähemalt omega peal edasi ,vaatan mist ühest opelist võtta annab .

#37

Mu äia viimase lõpu Eestist täiesti uuena ostetud Sierra (2L dohc) käitus ainult Mobil 5W-50-ga sõitnuna 300000 km järel väga ilusti, õli ei võtnud, mootori hääl oli super, bensiinikulu sama. Pesuvahendeid ei kasutanud ta kordagi.

Kahju ainult et uus omanik painutas samal ööl peale liikusid auto ümber puu.

vulkanus · #38

Sellist asja on jah vastik kuulata ,kui uus omanik kohe pambusesse tõmbab ,seepärast omegat ära ei müügi sõidab kuni emexi ukseni raha ta eest ju niikuinii ei saa.