Eesti Saabiklubi foorum

Normaalne ta kindlasti ei ole. Kui ma enal selle tööla sain peale pikka mittetöötamist tossas ka jubedalt. Siis võtsin soojendi summuti ära ja pesin korralikult ära vana kütuse seest ja väljast ja peale seda tossamine ka kadus.

Algselt postitas: saab9-3
Normaalne ta kindlasti ei ole. Kui ma enal selle tööla sain peale pikka mittetöötamist tossas ka jubedalt. Siis võtsin soojendi summuti ära ja pesin korralikult ära vana kütuse seest ja väljast ja peale seda tossamine ka kadus.

Ja kui keerukas see soojendi summuti eemaldamine sul oli?

Päris lihtne. Minumeelest oli nii, et soojendi all oli mingi klambri taoline kinnitus, mis tuli lahti keerata ja auto all oli summuti mingi kinnitusega kere küljes. Minul tuli ta küll päris lihtsalt ära.

Seoses heateriga tekkinud väike küsimus.Sai lastud see omal korda teha,vahetati aju ja leegi andur, Peale kokkupanekut näitsas Tech neid numbreid ,mis peab.Katsetades asi nagu toimis,kui panid manual start või valisid kellaaja,hakkas asi tööle,tuli nats suitsu ja salongi ka meeldivalt sooja, kuid...
Katsetasin siis seda hommikul kui klaasid jääs olid.Peale neljakümneviie minutilist ootamist olid klaasid 10% ulatuses jäävabad,salong polnud kah märgatavalt soojem kui enne ning kui auto käivitasin,kulus minuteid kümme kuni viisteist ,et mootor töösoe oleks.
Proovisin siis teistmoodi.Istusin hommikul autosse,panin manual start.Esmalt hakkas miski vent urisema,siis hakkas miski muu asi tööle(heli meenutab lennuki mootorit ),siis tuli miski tasane popsumine.Peagi lakkas see nn lennukimootori hääl.Peale viit minutit lülitas ennast sisse salongi vent.
aga mida nagu ei tulnud oli soe,omal selline tunne,et see tsükkel,kus peaks nagu miski ahju kütmine toimuma,on liialt lühike või siis vaid korraks kütet põletama hakkab ja siis vaid vent käima jääb?
Muidugi ma võin ka ise puusse panna ja nii peabki olema,kuid kahtlen sügavalt.Oskab keegi ehk nõu anda või pean taaskord troostitee jalge alla võtma.

Kas sul külmaga ta töötava mootoriga hakkab ilusti tööle? See lennuki hääl peab ikka käima terve kütteaja. Kui sul näiteks el. tosoolipump ei suuda jahutusvedeliku korralikullt ringi ajada, siis läheb soojendi liiga kuumaks ja lülitab ennast ise välja.

Asi korras.Probleem oli selles,et sirkulatsioonipump ei hakanud tööle ,vool läks sisse küll,kuid krt teab mis ta tahtis.Võtsin siis lahti ja nats koputasin ja hakkas tööle,täna olen mingi 5 korda katsetanud ja nüüd on alati tööle hakanud ja kenasti ka jäänud.Võibolla oli mingi ühendus nats väsinud, kuna tõenäoliselt pole seda heaterit ikka vääääga ammu kasutatud .
Kas kellelgion infot palju oleks uue pumba hind?

Aasta tagasi oli Troostis sirkulatsioonipum vist 1600.- Eks sinna kannab vist mõne universaalse pumba aretada.

Tsirkulatsioonipumbad maksavad jah 1500-5500.- sõltuvalt tootlikkusest ja tootjast.

Algselt postitas: rantto
Küsimus: Kus 9-5 2,2 diislil asub see Heater? Kas samal kohal kus OG 9-3l?

Algselt postitas: eeroz
Peaks samas kohas olema vist, kapotialla vaadates mootori taga seinas, vasakul poolel.

Siin on juhendid webasto eelsoojendi paigaldamiseks. Kahjuks või õnneks on Saabi kohta konkreetne info vaid 9-5 2.2 Tid kohta.
http://ww2.webasto.de/cgi-bin/webgla/tp_wahl1.pl?d,631WMPR

kas webastot saab ka ajaliselt tööle panna

EDIT: iiri teema liidetud ühe vava-vana analoogse teemaga /suur

Kõik oleneb millisest Webastost ja millisest kellast jutt käib. Kui rääkida Saabi originaalist, siis 9-5 igaljuhul saab küll ja ma arvan, et saab ka 9-3. Sa proovi seal SID-il kui süüde väljas on natuke nuppe näppida, äkki saad targemaks, vähemalt 9-5 saab niimoodi programmeerida selle tööle.

Kas saab 9-3 SS ('03 diisel) on samasugused võimalused, nagu eelnevalt kirjeldatutel? Hetkel töötab ta peale mootorikäivitust lisasoojuse andmisena (oleneb välisest temperatuurist). Kas SS'il võimalus kasutada manuaalsena, ajaga määratud? Või tuleb midagi (tsirk.pump jne) juurde monteerida?
Pole user manuali diislite kohta ka :(

Mul ka väike probleem sirkulatsioonipumbaga, kliimaseade annab ka vastavasisulise veakoodi, äkki aitab ka väike klemmide puhastamine, probleem pigem selles, et äkki keegi seletab juhmakale kus see pump seal kapoti all asub. Auto siis 9-5 2,2tid.

Ei tea,kas 9-5 sama kui 9-3 .9-3 asub mootoriruumi salongipoolsel seinal enam vähem keskel.Kõige lihtsam on vaadata lõdvikute järgi.Vaata,kuhu ahju lõdvikud lähevad ja leiadki.

Kehva pilt kuid on asukoht näha kus see pump asub.

Lisatud failid

Tänud info eest, laupäeval vaatan ja proovin, kas saab tööle või mitte, kui mitte, eks siis tuleb Troosti või Anti juurde pöörduda ja uus osta.

Algselt postitas: eeroz

Algselt postitas: rantto
9-5 puhul on ka siis varjant, et polegi Heaterit? 9-5 mida eile vaatamas käisin oli tuhjus sellel kohal kus peaks Heater olema.

Oleneb turust kuhu auto toodetud, põhjamaades standardvarustus, itaalias/saksas/belgias mitte.

loll jutt mul itaaliast toodud masin ja ahi peal :wise:

Algselt postitas: RuFF

Algselt postitas: eeroz

Algselt postitas: rantto
9-5 puhul on ka siis varjant, et polegi Heaterit? 9-5 mida eile vaatamas käisin oli tuhjus sellel kohal kus peaks Heater olema.

Oleneb turust kuhu auto toodetud, põhjamaades standardvarustus, itaalias/saksas/belgias mitte.

loll jutt mul itaaliast toodud masin ja ahi peal :wise:

See, et standardvarustuses pole, ei tähenda, et lisavarustuses olla ei võiks. Pealegi räägivad eeroz ja rannto 9-5st. V-o seal ka mingi konks.

9-3 1,9 tid (2006, 110kw) ahjuga on viimasel ajal samuti võitlused... Probleemid hakkasid sellega, et ta ei käivitunud kella järgi või kui käivitus, lülitas end 5 minutiga välja... Nüüd on see häda transformeerunud. Kella järgi töötab ahi kenasti, aga sõites lülitab end välja. St tuleb sõita kui "kasukaga vanamees", auto külm. Ahi käivitub (või töötab juba kella järgi), kuid lõpetab töö u poole minuti sõidu järgi. Ok, poleks ju häda, kui ta end siis välja lüliks, kui mootori temp optimaalne, aga ta lülitab end välja kohe ja soojenema hakkab asi maantesõidul alles peale paarikümmet minutit. Kusjuures niuke peithäda, st. tuleb ja läheb. Ükskord hakkas ta korralikult tööle peale akujuhtme mahavõtmist... teisel korral peale seda, kui anti juures juhtmed diagnostikaks külge pandi... (diagnostika järgi, nagu alati, oli "Ludvig sander allright", errorite logi näitas vaid, et ühel korral polnud ventikat tööle lükanud). Kõige absurdsem oli see, et ükskord praami peal 2 tundi sulamine äratas ta elule... Aga iga kord on see meeleparandamine piirdunud nädala-kahega, siis on hakand kamm jälle otsast peale ning järjest süvenema. Kusjuures need tantsud käivad just ja eriti niukse külmaga, novembri lõpus ja nüüd kah:wall:

lõppes see Autotähes ahju aju ehk juhtploki vahetusega

räägiks siis asja lahti:
kõikidel diisel-Saabidel on standardvarustuses lisasoojendi. kuna diiselmootor on loomu poolest külm( ehk ei soojene nii hästi), on külmemal perioodil vaja salongisoojendust järgi aidata. siin tuleb mängu see -4-ne temp. soojendi lülitub sisse-välja automaatselt vastavalt vajadusele. sellise komplekteerituse juures soojendi kasutamine "parking heaterina" ei ole võimalik, isegi kui SID-is taimeri funktsioon aktiveerida( SID aktiveerib tühja).
kui tahta nüüd "parking heateri" funktsiooni, tuleb lisaks paigaldada vastav komplekt ( tsirkulatsiooni pump, karbike releede ja kaitsmetega, natuke juhtmeid) ja asi toimib.

Uurisin ma oma kapotialust ja mulle ei jäänud igatahes silma seda "heaterit".Siit küsimus,kas 9-3 1,9Tid 88kw 2007 aasta masinal äkki see teises kohas või on ta silma alt ära??

lõppes see Autotähes ahju aju ehk juhtploki vahetusega

Kaua uut aju ootasid?




Ise ootan juba 9 kuud :D

Sama siin, küsisin hinnapakkumist, algul lubati, hiljem jäi asi soiku ja juba mitu kuud nii. Võibolla peaks helistama, kirjadele igatahes ei vastata sealt. Helistada kah nagu ei viitsi.