Eesti Saabiklubi foorum

vaata käigukangi hoovastiku kummiluti alt, kas kõik 3 polti on kinni

Need on kinni. Mul on nüüd see uuem kang ka, see on muidu palju täpsem. Ma ei oska praegu muud teha, kui kast ära vahetada.

Selgus, et see vahepuks hoova ja kasti vahel on katki, mis on hea uudis. Halb uudis on see, et ma pole kunagi seda kiilu ilma relakata kätte saanud, mis seda hoiab kasti küljes.

Kunagi keegi sai poest selle lausa uuena, veebipoest ei leia. Kes see oli, kes seda vahetas?

Ma nüüd töötlesin pagassi seest ja väljast mingi vahaga. Kuna ta vist jääbki veits kleepuvaks siis äkki tohib ta seestpoolt värvikihiga üle lasta, muidu on kõik varurattad ja muud seal olevad jubinad selle möginaga koos ja ebameeldivad kasutada? Et siis võib või ei või üle värvida roostevastast vaha?

Kõike võib aga kasu sellest pole, värv vaha peal ei püsi.
Mina olen peale tõrjumist pesnud kõik värvitud kohad kaitsevahendist puhtaks , jätnud pesemata ainult nurgad ja vigastatud värviga alad.

Või siis klaasriie peale ja siis värvida?

Varu omal autosse töökindad, paar lappi ja ongi mure murtud - kui sa tahad tingimata seda vaha seal paksemalt hoida. Ise käitusin samuti nagu Janekki. Millegagi seda vaha katta oleks jabur. Sellist konserveerimist/vahatamist ju tavaliselt ikkagi mingi perioodi tagant korratakse.

Vahetasin sidurit. Kõik välja arvatud survelaager oli kasutatud ja sellega tekkiski kohe probleem. See tundub nagu pisut suurem, kui vana ja nüüd sidur ei lahuta lõpuni Mingit sahinat tuleb ka sidurdamise ajal aga see vist on normaalne (siduri läbilibisemise hääl).

Mõõtsin vahelduseks kütusekulu. 9l maal ja 12,8l linnas.
Muuhulgas on puudu parema tagumise akna kroomliistud. Kukkus sõidu pealt kuhugi ära.

Nüüd läheb lõpuks mul ka pidurite uuendamiseks. Kõik jubinad lõpuks olemas, et 9000 esipidurid panna. Voolikud tellisin saabits'ist aga nüüd avasasin, et nad ise tellivad need sealt:
http://www.helperformance.com/create-your-custom-brake-hose.html

Edit. Asoo, see siksi pagasi tihend ikkagi ei kõlba, mõõt on sobimatu ja laseb üle mõnest kohast, vihmaga ja pesemisega ujub pagass. Pean midagi muud otsima.

Tööriista marketis oli väga sarnase välimusega tihendit näha, nagu klassikul pagassil oli.

Vahetan pooltelje otsasid ja selle käigus lendas tripodi üks laager laiali. Ega keegi ei tea palju nõelu seal peab olema? Igatahes oli seal piisavalt vähe, et see nii kergelt laiali lendas. Tekitab see mingit vibra või suuremat probleemi, kui ma natuke aega pooliku laagriga sõidan?

edit. ilmselt mitte, leidsin netist palju hullema pildi http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/3499/4481/33747240011_large.jpg

Võta vanema tüübi laagri nõelad, lase relakaga lühemaks ja pane sisse, endal läbi elatud jama

Nõelu peab olema just nii palju, et enam juurde ei mahu.

Temperatuuri näidik hakkas tõmblema, vaatasin siis mis värk on, kas vedelik hakkab otsa saama ja avastasin paisupaagist pruuni vahu Kaas maha?

külma mootoriga võiks auru tagant ajada, mõni küünal pestud - enne kui maha kakud

Paisupaagis ikka väga koledad klimbid sees :(

Klimpidest on vist õnneks jagu saadud, nii et paneme värskemat pilti ka siia
Olin parkinud nahhaalselt pea meetri joontest välja, aga tuldi kõrvale nagu peakski klassikud teistest masinatest eesrindlikumat olema

seal on spets 5 otsaga relee, millel ka E-täht vist oli... ma otsin kah juba 100 aastat.

edit: ma nägin mingit tagaklaasi soojenduse relee teemat, seda kommenteerisingi ?!

Teine mootor sees jah, aga mille kohta ivomets kommenteerib ma aru ei saa?