aga rõhu reguleerimine käib hetkel veel jalaga. DI/APC chip on hetkel stock, seega 0.8 bar puhub. Steg 3 omaga EI PROOVI, sest siis võib minna nii, et kulub mitmeid aastaid enne kui ta uuesti liikuma saan. Downpipe käib nibin nabin madalatel pööretel ja mootoriga pidurdades vastu raami + kogu summuti ise on liiga maaligi. Peab tiba ümber tegema. Muidu täitsa vaikne auto. Niipalju kui mul silm suutis jälgida siis vaakumist väljus ehk natuke üle 2000 rpm juures. Täis pauk, ehk siis 0.8 saabus kuskil 4000 juures Odav segukell näitas koguaeg rohelist. Tegelikult see segukell peaks õieti näitama AGA lihtsalt, et asi pole loetav numbritega ja ta pole vist ka kõige kiirem. Samas kui ikkagi kõige viimased rohelised tuled koguaeg põlevad siis lahjat segu kindlasti ei teki. Lisaks sellele keerasin kütuserõhu 4 bar peale. Cooleri torustik tuleb viia veel lollakama ringiga: turbost väljuv toru keerab siis esialgu vasakule, siis alla ja turbo alt läbi suunaga cooleri parempoolse otsa poole. JUBE KITSAS ON SEAL. Õlisid ja muid olluseid kuskilt ei leemenda. Kaks andurit on sõna otseses mõttes per*etpidi koos. Lambda ning jahutusventilaatori oma. Lambda peab tõstma mujale muidu on juhtmed omavahel üsna kiiresti lühises. Rohkem nagu ei oskagi midagi öelda.
Kõne sebastianile ning iromanile ja nüüd on mul steg 3 DI/APC chip ka küljes. Sellega siis 1.4 bar. A bensiin on otsas :red: Ei saa proovida.
mis on küll kahju, sest oli mõnevõrra huvitavam heli kui praegune WOOOSSSHHHHH
