Saab 9-3 SE 113kW Aut, 1999, kroom
Nüüdseks on see auto meie peres sõitnud 10 aastat ja 125000 km. Kella peal on 345678 km ja veidi peale (pildi tegemise hetke magasin maha...)
Teele pole jäänud kordagi, kahel korral on olnud takistus teele asumisel (bensupump ja vabajooksu rullik geneka rihmal murdus küljest). Ülejäänud "ekraanita kellapommid" ehk pisut kulukamad asjad, mis võivad iga hetk vahetust vajada, aga ka väga pikalt kesta (DI, kett, turbo) pole 10 aasta jooksul pauku teinud. Peale ~10000 hoolduste pole seetõttu kulu tehnikale ülearu suur olnud - ühtteist veermikule, mõlemate SIDide pikselid, korra sumpale, kliimasüsteemi saaga, CR Performance, termostaat, üks suurem õlileke ja karteri sisu puhastus.
OK, kütuse kulu on suurem küll kui 20 aastat noorematel masinatel, aga mis seal ikka, kogukulu autole on ikkagi madalam kui uue auto liisimisel - viimase aasta kulu oli ca 300 eurot kuus ja seal sees on jooks rehve, kaks mitte rutiinset tehnilist kulu töökodades (termostaat+vahetus ja karteripühja puhastus) ning KÕIK muud kulud numbritule pirni ja aknapesu vedelikuni välja.
Teele pole jäänud kordagi, kahel korral on olnud takistus teele asumisel (bensupump ja vabajooksu rullik geneka rihmal murdus küljest). Ülejäänud "ekraanita kellapommid" ehk pisut kulukamad asjad, mis võivad iga hetk vahetust vajada, aga ka väga pikalt kesta (DI, kett, turbo) pole 10 aasta jooksul pauku teinud. Peale ~10000 hoolduste pole seetõttu kulu tehnikale ülearu suur olnud - ühtteist veermikule, mõlemate SIDide pikselid, korra sumpale, kliimasüsteemi saaga, CR Performance, termostaat, üks suurem õlileke ja karteri sisu puhastus.
OK, kütuse kulu on suurem küll kui 20 aastat noorematel masinatel, aga mis seal ikka, kogukulu autole on ikkagi madalam kui uue auto liisimisel - viimase aasta kulu oli ca 300 eurot kuus ja seal sees on jooks rehve, kaks mitte rutiinset tehnilist kulu töökodades (termostaat+vahetus ja karteripühja puhastus) ning KÕIK muud kulud numbritule pirni ja aknapesu vedelikuni välja.
Veider asi see vana auto teel hoidmine - üldse mitte eriline remont läheb maksma pool auto väärtusest! Aga see selleks, kuna endiselt on masin üldiselt heas korras, on kindel plaan seda teel hoida. Nüüd on küljes mõlemad uued esimesed õõtsad (Speedpartsist, HD puksidega, sest kahjuks Ivometsal polnud enam pakkuda) ja ka uued vedrud koos tugilaagritega. Üks vedru oli suisa katki ja korrosiooni oli mõlemal paras kiht peal. Üle lamava politseiniku on hoopis teine asi sõita nüüd ja kui ma just reklaami ohvriks ei läinud või õnnetusse ei satu, oli see ilmselt sellel autol viimane õõtsade vahetus (vedrud kestavad niikuinii väga pikalt).