Eelmise 9-5-e juppe likvideerides ei tulnud mul pähegi, et varsti jälle üks 9-5 hangitud saab. Mõnda juppi tahaks tagasi :eureka:
Mõtteid ja plaane oli igasuguseid, aga lõpuks sai ikka Rootsist, paraja seiklusega ja laevast maha jäädes (tagasi läbi Soome), toodud üks üldse mitte esmase valiku Aero.
Probleeme on sellega üksjagu. Mõned on saanud lahendatud, omajagu tegemisi veel ees.
Puldist uste avamise / sulgemise tööle saamiseks oli vaja süütelukk ära puhastada. Lukk lihtsalt ei tõusnud enam üles.
Aeg-ajalt ette viskava CEL-i P1312 vastu sai vahetatud DI. Umbes sama vana kasutatu vastu. CEL-i pole enam kaua olnud.
Elektripeeglid läksid liikuma neid mitu korda järjest paludes.
Käigukasti hoovastiku vahetas Ferdinandi garaaz. Nii nagu ka õli, küünlad filtrid ja muu pudi padi.
Ootamas on veel ketta/klotsiring ja väga mudaseks läinud pidurivedelik.
Poolraami puksid on samuti järjekorras. Huvitaval kombel tagasild oli juba uretaanitatud.
Lekkivaid simmereid on ka rohkem kui üks.
Kojamehed võiks korda saada- peatuvad kuskil keset klaasi, aga on nõus väikse lisaliigutuse peale õigele kohale minema.
Samuti soovitati korrosioonitõrjet. Põhi on ok, aga nii roostes poolraami pidavat harva ette sattuma. Esimene parem logar on ka mitte päris terve.
Sumpsi tagumine pütt on ka varsti minemas.
Nahahooldus tahab tegemist.
Nii nagu ka toonkile akendele.
Väljast vahatamise tegin ise. Soft99 scrach removeriga. Ilusamaks läks auto küll. Näis kas ka kestab.
Kui otseseid roostekohti on mõni, siis kivitäkkeid ja ka mulltamisi kahjuks leiab päris mitmeid. Roostesurma väga palju ei läinud.
16 tollised talverattad said ka hangitud.
Varustus on autol tavaline. Istmed on küll manuaalsed, aga väidetaval premium leather.
Pagassis on originaal sub ja vihmasensor ka töötab.
Kui alguses ei olnud emotsioonid just kõige meeldivamad, siis vaikselt vigu likvideerides hakkab see auto aina rohkem meeldima. :drive:
Saab 9-5 Aero Estate, 2006, owl
On jah kaks aparaati õuel.
Millegagi peab ju lasteaias ka käima :)
Auto ilusamaks tegemine tuleb peale tehnilise poole korrastamist.
Mõlemad masinad manuaalid.
Nüüdseks talverattad all koos uute Hankooki W419 naeltega.
Tänud FS-ile
Erilised tänud Teagerile ahjusoojade numbrialuste eest.
Millegagi peab ju lasteaias ka käima :)
Auto ilusamaks tegemine tuleb peale tehnilise poole korrastamist.
Mõlemad masinad manuaalid.
Nüüdseks talverattad all koos uute Hankooki W419 naeltega.
Tänud FS-ile
Erilised tänud Teagerile ahjusoojade numbrialuste eest.
There ain't no way but the hard way. Get used to it.
Nüüd tekkinud mure.
Nimelt on kuudi tagumiste küljeakende tihendid täiesti läbi.
Kes oskab pakkuda, kust võiks selliseid asju saada?
Klaasifirmad pakkusid uusi klaase.
Nimelt on kuudi tagumiste küljeakende tihendid täiesti läbi.
Kes oskab pakkuda, kust võiks selliseid asju saada?
Klaasifirmad pakkusid uusi klaase.
There ain't no way but the hard way. Get used to it.
Üks parkimisandur sai vahetatud, käsikas peale keeratud.
Hea oli vaadata, kuidas WIS-i arvamusest hoolimata andur ilma suurema lammutamiseta välja tuli.
Ülevaatus sai ka edukalt läbitud. Teibituuning ei häirinud.
Esialgu millegipärast arvati, et masin on diisel. Heitgaasitest oli huvitav.
Huvitav kas kasutatud klaasi saaks kasutada?
Sain teada, et kunagi olevat ka siinmail seda tihendiviga parandatud. Klaas maha, tihend liimiga klaasi külge ja klaas tihendiga tagasi. Garantii korras ja vandesõnade saatel.
Pidi olema mingi aastakäigu mingi tihendipartii viga.
Hea oli vaadata, kuidas WIS-i arvamusest hoolimata andur ilma suurema lammutamiseta välja tuli.
Ülevaatus sai ka edukalt läbitud. Teibituuning ei häirinud.
Esialgu millegipärast arvati, et masin on diisel. Heitgaasitest oli huvitav.
Ega muud varianti polegi. Uus klaas koos tihendiga oli miskine 200 juurikat
Huvitav kas kasutatud klaasi saaks kasutada?
Sain teada, et kunagi olevat ka siinmail seda tihendiviga parandatud. Klaas maha, tihend liimiga klaasi külge ja klaas tihendiga tagasi. Garantii korras ja vandesõnade saatel.
Pidi olema mingi aastakäigu mingi tihendipartii viga.
There ain't no way but the hard way. Get used to it.
Vahepeal sai nahahooldust tehtud. Pragudega küljetükk läks vahetusse ja üks kulunud küljetugi sai värvi peale.
Seest hakkab juba päris rahuldavaks muutuma.
Ustega on vaja veel tegeleda.
Seest hakkab juba päris rahuldavaks muutuma.
Ustega on vaja veel tegeleda.
There ain't no way but the hard way. Get used to it.
Nahahooldust tegid ise ? Kus tükke vahetasid ?
Ei teinud ise. Smartservices käisin.
Käisin seal klaasitihendite juttu ajamas, aga kuna müügimees oli nii abivalmis, siis panin nahahoolduse ja parandamise aja ka.
There ain't no way but the hard way. Get used to it.
Ega muud varianti polegi. Uus klaas koos tihendiga oli miskine 200 juurikat
Huvitav kas kasutatud klaasi saaks kasutada?
Sain teada, et kunagi olevat ka siinmail seda tihendiviga parandatud. Klaas maha, tihend liimiga klaasi külge ja klaas tihendiga tagasi. Garantii korras ja vandesõnade saatel.
Pidi olema mingi aastakäigu mingi tihendipartii viga.
Tihendite probleem sai lahendatud. Romula võttis 7 aastat vanemalt masinalt klaasid koos tihendiga maha ja klaasivahetus vahetas need ära. On küll vanemad klaasid autol, aga see eest on tihend korralik :)
Kogu lõbu 120.
Sama hooga sai tagumine ring tooni alla ka.
Tore oli ka see, et autot kätte saades oli klaaside kiletamisel üks 9-5NG.
There ain't no way but the hard way. Get used to it.
Sai kunagi suvel roostetõrjes käidud. Auto põhi üsna roostevaba, sillad parajalt roostes. Roostetõrje eesmärgiks siis kere säilivusaega natuke pikendada.
Kuna juba tuttav Termak oli kättesaamatu, siis sai käidud Krownis.
Eelnevalt ilusti plastid auto alt maha.
Roostetõrje kohta oskan ainult öelda, et peale vaadates seda nüüdseks nagu polegi, aga kui näpu kuhugi kahtlasemasse kohta ajad, saab õliseks. s.t. kogu vahend on imbunud pragudesse.
Väljast sai auto ka kuidagi õliseks. Päris mitu pesu läks vaja, et värvipinnad jälle normaliseeruks.
Ühe lahtisema värviga nurga pealt lasid värvi ka täiesti minema. Võib-olla oli see hea, sest muidu poleks äkki tegelema hakanud.
Lahtisem rooste maha, roostesurmaga (holts-prof antirust) üle ja nii päris mitu ringi. Ilusaks haljaks sai lõpuks.
Viimane roostesurma kiht sai selga happekrundi ja täitekrundi. (värvifoorumist ostsin töösegu)
Värvisin Touch-up värviga. Kuna pind oli suht suur, siis selle küünte värvimiseks paraja pintslige ei tulnud kohe kuidagi siledat pinda. Lõpuks aitas nõudepesukäsna sarnase koostisega 'pintsel' motonetist.
Igatahes sai touch-up pudel lõpuni kasutatud. Natuke läks kivitäkete ja mõne pisema koha jaoks veel.
Tulemus mitte päris, aga kui ei tea, siis peab ikka uurima, et avastada. Kruntimise keskelt ja lõpptulemusest pildid ka.
Kaua selline asi kestab, see selgub mingi aja pärast.
Peale puhtaks pesemist ja vahatamist oli auto juba peaaegu. Pagassi tuli Ranttolt kummimatt ka. Ühel päeval sain kõne, et matt servani vett täis. Kui kontrollima sain, siis oli tegelikult osa ka juba varuratast leotamas. Süüdlane pildil.
Suveks plaanitud uste sisemiste käepidemete kiletamine ja heli isolatsioon on kahjuks veel tööde järjekorras.
Igatahes auto plaanitavast kaalutõusust tulenev kiirenduse kadu sai juba eelnevalt Sebastiani abiga kompenseeritud.
Kuna juba tuttav Termak oli kättesaamatu, siis sai käidud Krownis.
Eelnevalt ilusti plastid auto alt maha.
Roostetõrje kohta oskan ainult öelda, et peale vaadates seda nüüdseks nagu polegi, aga kui näpu kuhugi kahtlasemasse kohta ajad, saab õliseks. s.t. kogu vahend on imbunud pragudesse.
Väljast sai auto ka kuidagi õliseks. Päris mitu pesu läks vaja, et värvipinnad jälle normaliseeruks.
Ühe lahtisema värviga nurga pealt lasid värvi ka täiesti minema. Võib-olla oli see hea, sest muidu poleks äkki tegelema hakanud.
Lahtisem rooste maha, roostesurmaga (holts-prof antirust) üle ja nii päris mitu ringi. Ilusaks haljaks sai lõpuks.
Viimane roostesurma kiht sai selga happekrundi ja täitekrundi. (värvifoorumist ostsin töösegu)
Värvisin Touch-up värviga. Kuna pind oli suht suur, siis selle küünte värvimiseks paraja pintslige ei tulnud kohe kuidagi siledat pinda. Lõpuks aitas nõudepesukäsna sarnase koostisega 'pintsel' motonetist.
Igatahes sai touch-up pudel lõpuni kasutatud. Natuke läks kivitäkete ja mõne pisema koha jaoks veel.
Tulemus mitte päris, aga kui ei tea, siis peab ikka uurima, et avastada. Kruntimise keskelt ja lõpptulemusest pildid ka.
Kaua selline asi kestab, see selgub mingi aja pärast.
Peale puhtaks pesemist ja vahatamist oli auto juba peaaegu. Pagassi tuli Ranttolt kummimatt ka. Ühel päeval sain kõne, et matt servani vett täis. Kui kontrollima sain, siis oli tegelikult osa ka juba varuratast leotamas. Süüdlane pildil.
Suveks plaanitud uste sisemiste käepidemete kiletamine ja heli isolatsioon on kahjuks veel tööde järjekorras.
Igatahes auto plaanitavast kaalutõusust tulenev kiirenduse kadu sai juba eelnevalt Sebastiani abiga kompenseeritud.
There ain't no way but the hard way. Get used to it.
Võtsid logari ja küljekarbi plastikkatte ka maha?
Ma kogemusest ütlen, et tavaliselt hakkab seal esinev rooste altpoolt ülespoole ronima.
Logarid käisid maha kui roostetõrjet tehti. Tõrjutud sai, midagi hullu ei paistnud. Küljekarbi plaste maha ei võtnud, aga roostetõrje läks nende plastide alla/sisse ka.
Niipalju kui paistis, siis allpool oli värv ilusti peal.
Eks näis, kuidas ja kaua kestab.
There ain't no way but the hard way. Get used to it.
Umbes aasta tehtud värvimise kohta saab öelda, et veel on peal. Ehk kestab aastakese veel. Kuigi näha on, et värvi alla on tekkinud elu. Ilusti keskele.
Sai ka talverattad hangitud ja alla pandud. Seekord Hankooki RS+ sellisest asutusest nagu http://rehvitehnik.ee/ Kiituseks peab ütlema, et viitsisid vaeva näha ja rehvid välja ajada. Tehasenaelaga variandid pidid väidetavalt lähiümbruses otsas olema.
Rehvivahetusse sõites ilmus välja xenoni regulaatori hoiatustuli. Kord on, kord pole. Internet pakub. et kõrguse andurid võiks olla tõenäoline viga.
Et tulukeste teema ikka liiga üksikuks ei jääks, siis ilmutas end jälle check engine misfire koodidega. Seda juhtub aeg ajalt. DI ilmselt.
Ja et pidu täielik oleks, siis tuli korraks ka 'brake light failure'.
Tundub nagu varajane jõuluvalgustus. Igatahes hetkel on need tuled jälle kustunud.
Sai ka talverattad hangitud ja alla pandud. Seekord Hankooki RS+ sellisest asutusest nagu http://rehvitehnik.ee/ Kiituseks peab ütlema, et viitsisid vaeva näha ja rehvid välja ajada. Tehasenaelaga variandid pidid väidetavalt lähiümbruses otsas olema.
Rehvivahetusse sõites ilmus välja xenoni regulaatori hoiatustuli. Kord on, kord pole. Internet pakub. et kõrguse andurid võiks olla tõenäoline viga.
Et tulukeste teema ikka liiga üksikuks ei jääks, siis ilmutas end jälle check engine misfire koodidega. Seda juhtub aeg ajalt. DI ilmselt.
Ja et pidu täielik oleks, siis tuli korraks ka 'brake light failure'.
Tundub nagu varajane jõuluvalgustus. Igatahes hetkel on need tuled jälle kustunud.
There ain't no way but the hard way. Get used to it.