Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats

#426

Kui asjad ilusti sujuvad, hakkab Crossroad Performance neid ka saabihuvilistele tarnima;).

saab1208 · #427

Mis see hinnavahemik ka siis jääda võiks, küll natuke etteruttavalt, aga siiski.

#428

Hinna kohapealt hetkel spekuleerida ei tahaks. Eks kisan kõva häälega, kui olen miskit välja nuputanud.

iisak · #429

#430

Hetkel koostame mootorit, murepilved jälitamas...

Pilt

#431

IT`s ALIVE!!!

Pilt

Täna sai siis lõpuks mootori kokku. Pikk kolgata tee on läbitud ning nutt tahab vägisi kurku tulla.
Wössnerid sobisid silindrisse ideaalselt. Nüüd saab siis öelda, et mootor on ka pisut performance. Kokkupanek ise möödus suhteliselt valutult.

Esimene käivitus oli täiesti emotsioonitu. Sai oodatud paksu laginat, nagu sel puhul ikka kombeks. Vaid esimesed 2 sekundit oli mootor rahutu, kuid sealt edasi käis nagu kellavärk. Pole vist igapäevane nähtus, et kokku pandud mootorit palja käega ringi saab ajada;). Edasi mõistatage piltidelt, ma pole võimeline täna esseed kirjutama.

Lisatud failid

#432

Pisut veel...

Lisatud failid

#433

Krt veel on...:wtf:

Lisatud failid

#434

huvitav see kolbide valik:
palju nad pikkuses orig. 9-5 kolbidest erinevad?
ja mida teadjad prognoosivad nende kolbide kasutusea kohta 9-5 mootoris?
igaljuhul päris huvitav valik; no võrreldes sellega , et 9-5 mootori asemel pannakse tonnise plokk koos kõrgete kolbidega.

#435

Mõõtude poolest on nad parktiliselt identsed. Wössnerid on lihtsalt sepiskolvid.

#436

1) Arumaeisaa, panite mootori kokku ja midagi ei jäänudki üle? Vähemalt kokku oleks pidanud jooksma, seega midagi on ikkagi mäda.
2) Pidurikettad on roostes, seega lubamatult koledad!
3) Mida te lapseohtu kajakaga tegite? Kuhu te ta toppisite, et tiib on selline?

#437

1) 2 polti jäi kusagilt üle ja mingeid seibe leidsin ka taskust just.
2) Koju jõudes hakkasid kettad juba ilmet võtma, 3 kuud seismist ei mõjunud hästi neile.
3) Sel tegelasel käis looma KAPO järel. Ei tea, mis temaga juhtus

RStorm · #438

No nüüd hakkab vist automaatkast jalgu jääma, ega see ju väga suuremaid jõude ei kannata kui sul enne/praegu?:freak:

#439

Käigukast elab mul jah ekstreemsportlase elu. Siiski pole ma nõus sellest loobuma.

EDIT: Tänane õhtupoolik Sebastiani vaatevinklist (Link)

iisak · #440

huvitav see kolbide valik:
palju nad pikkuses orig. 9-5 kolbidest erinevad?
ja mida teadjad prognoosivad nende kolbide kasutusea kohta 9-5 mootoris?
igaljuhul päris huvitav valik; no võrreldes sellega , et 9-5 mootori asemel pannakse tonnise plokk koos kõrgete kolbidega.

On su küsimustel mingi point ka kuhu välja tahad jõuda?

aednik · #441

Kuhu nende uute kolbidega siis taheti välja jõuda? Minu arust oli küsimus selles.

#442

Kolbidega tahtsin jõuda sinna, et auto liikuma hakkaks. Wössnerid valisin selle pärast, et suur osa tuunitud 9-5 omanikke neid kiidab. Hinna ja kvaliteedi suhe neil hetkel parim.

Tonnise ülemise otsa paigaldamise juurde käivad ka tonnise kolvid ning vänt. Seda varianti tehaksegi eelkõige kolbide pärast. See idee sai juba eos maha maetud, kuna poole aasta jooksul ei sattunud silmapiirile ühtegi tonnise mootorit, mille komponente julgeks kasutada. Üks siiski oli, kuid selle hind oli liiga kõrge. Ega neid rääbiseidki pole eriti saada.

Puhtalt tonnise peast pole mingit kasu, kuna ega seegi mingi imeloom ole. Ainuke, mida sealt ihaldaksin, oleksid nukad.

Kestvuse kohapealt pole internetiavarustest vingumist leidnud. Kui ma nüüd õigesti mäleta, siis nende kolbide piir on ca 550-600hp, mis on minu jaoks täitsa piisav;)

#443

Vahepeal olen siis segu enamvähem paika saanud. Käivitus ei suju just kõige paremini, kuid sõidu ajal on kõik bueno. Pisut boosti katsetades sai selgeks, et Kobra toru annab lärmi mõnuga juurde. Tonnistel kuuldav blowoff "vsssss" on ka tekkinud:P.
Simmonsi pütiga olen väga rahul, kuna ta teeb sellist viisakat häält. Vaikselt kumiseb seal taga, ning kisama hakkab alles üsna kõrge boosti juures. Tundub nagu viisakate inimeste toode.

Mõni asjalikum vend võiks mulle nüüd seletada, kas gaasi lahti laskmise järel peab segu olema hirmus lahja või pigem selline 14-15 kanti? Mul juhe nii koos juba...

saab1208 · #444

Saabide kohta otseselt ei tea öelda kuidas on, aga Audil viskas kella järgi segu korraks rikkaks ja siis kohe lahjaks, kui gaas sõidu pealt lahti lasta.

#445

Saabide kohta otseselt ei tea öelda kuidas on, aga Audil viskas kella järgi segu korraks rikkaks ja siis kohe lahjaks, kui gaas sõidu pealt lahti lasta.

Mis on ka minu meelest loogiline. Algul antakse ju veel peale buusti all arvutatud segu ja siis võetakse küte ära, sest pole vaja enam.

#446

OK, mul hetkel rikastamine puudu. Lükkab segu kusagil 22 peale kohe.

#447

Saabide kohta otseselt ei tea öelda kuidas on, aga Audil viskas kella järgi segu korraks rikkaks ja siis kohe lahjaks, kui gaas sõidu pealt lahti lasta.

Saab 9000 puhul teeb täpselt samuti, alguses 12...13AFR ja siis paari sekundi pärast 17...18AFR.
Enamasti on siis ka fuel-cut in engine break...teatud pööretest alates (gaasi lahti lastes) lülib pihustid välja. Kütuse kokkuhoid...

#448

Suve algul oskasin tolle lahtilaskmise piirkonna rikkaks ajada. Kohe oli hirmus bena hais autos, peale igat kiirendamist :D

romza · #449

Tahtsin küsida, et mis su auto läbisõit on? Kas uued kolvid läksid sisse remontmõõdus? Kas hülsse oli ka vaja hoonida?
Kaua see wössnerite tarne oli?

#450

Autol läbisõit ca 188000km ja sisse läksid originaalmõõdus kolvid. Wössnerite tarne peaks jääma ca 2 nädala kanti. Äkki keegi seletab hülsside hoonimise lahti?

EDIT: Kohe, kohe on meil aktiveerumas uus koduleht, kus saab olema info ka Wössnerite kohta.