Eesti Saabiklubi foorum

Postitatud: **K Aug 12, 2020 23:17**

Egas polegit midagi kirjutada hetkel. Regulaarsed ölivahetused ja naudin automaatkasti, kuniks karkudel liikuma pean vasaku pölve vigastuse töttu.

Postitatud: **K Sept 16, 2020 14:17**

Nautisin linnavahel poodide-vahelist söitu kui järsku ühe poe ees seisma jäädes kapotialt auru välja ajama hakkas. Öue minnes sain löhnast aru ... jahutusvedelik. Lähemal uurimisel kapotiall lambiga leidsin lödviku, mis löhki oli lennanud.
Egas kedagit, tellisin/helistasin tuttava pukseerima ja 20 km/h vaikselt koju köie otsas. Aeg-ajalt teel panin mootori korra käima, et öliröhud käigukastiveermikule taas ülesse saada, ühtlasi ka pidurite vaakum.
Uurima pean ka aga, miks jahutusvedeliku paisupaagi madal tase alarm ei töötand, sest niret oli hiljem maas näha juba poe-ette söites ja paisupaak oli tühi.
Kodus pisut lammutamist ja siis poodi lödvikujuppi otsima.

: lodvik 01.jpg (246.69 KiB) Vaadatud 1185 korda

: lodvik 02.jpg (328.99 KiB) Vaadatud 1185 korda

ah jaa... kanister rohelist jahutus-vedelikku ka vaja osta.

Postitatud: **N Sept 17, 2020 10:29**

SAAB i tehaseseades on punane Longlife jahutusvedelik mida peab uuendama vähemalt 5 a kasutuse järel. Kuid need lödvikud purunevad aegajalt ulesurve töttu mille pöhjustab vigaste klappisega paisupaagi kork. Need lihtsalt löpetavad mingil hetkel töölepingu ja targem need enne vahetada kui vooliku pilbasteks ulesurve töttu ajavad. Vöibolla ka voolikute, veepumba,kutteseadme kraani kestvust määrab jahutusvedeliku kvaliteet kuid minesatea.

Postitatud: **T Sept 22, 2020 10:03**

overspeed kirjutas: ↑
K Sept 16, 2020 14:17
... Uurima pean ka aga, miks jahutusvedeliku paisupaagi madal tase alarm ei töötand, sest niret oli hiljem maas näha juba poe-ette söites ja paisupaak oli tühi ...

Ujuk oli kinni kleepunud ülemisse asendisse. Olgugit et aeg-ajalt hooldustööde käigus ka jahutusvedelikku uuendan, ei aita see settest paagis. Puhastasin paagi ja sain ujuki taas liikuma.

I-Vaari kirjutas: ↑
N Sept 17, 2020 10:29
SAAB i tehaseseades on punane Longlife jahutusvedelik mida peab uuendama vähemalt 5 a kasutuse järel. Kuid need lödvikud purunevad aegajalt ulesurve töttu mille pöhjustab vigaste klappisega paisupaagi kork. Need lihtsalt löpetavad mingil hetkel töölepingu ja targem need enne vahetada kui vooliku pilbasteks ulesurve töttu ajavad. Vöibolla ka voolikute, veepumba,kutteseadme kraani kestvust määrab jahutusvedeliku kvaliteet kuid minesatea.

Eks see lödvik vist originaal alles. Hetkel sain jupi ajutise uue, kuid tellisin terve lödviku uue, kuna ka teine osa suht pehme juba.
Pean paisupaagi korgiklapid siis üle kontrollima.
Jahutusvedelik ise aeg-ajalt uuendatud.

Postitatud: **K Sept 30, 2020 18:11**

Kaks päeva olin söita saanud asenduslödvikuga kui ...
... hommikul hakkasin poega kooli viima kui märkasin autost möödudes pisikest loiku esinina all.
Ei hakand riskima ning vötsin teise auto. Hiljem uurides, lekib jahutusvedelik. Täpsemal uurimisel selgus, et jahutusradika otsavalts on järgi andnud, täpselt samamoodi ootamatult ja järsku kui mo teisel söidukil.
Egas kedagit, tellisin uue radika ... igaks juhuks ka uued plokikaanetihendid, kui veapöhjused löpuks selleni jöuavad.
Manual lahti ja hakkan pihta.

cooling system - radiator 1998-2008 6-cyl.pdf: (103.62 KiB) Allalaaditud 31 korda

Expansion tank.pdf: (110.28 KiB) Allalaaditud 32 korda

Automatic transmission oil cooler.pdf: (95.63 KiB) Allalaaditud 33 korda

Radiator V6 remfit.pdf: (150.87 KiB) Allalaaditud 29 korda

Radiator fan V6 remfit.pdf: (161.03 KiB) Allalaaditud 32 korda

Önneks on tolle Saab'i radika vahetus 3x lihtsam kui mainitud Volvo'l.

Radika eemaldus suht lihtne, kui eesolnud Defa kaablid eest ära said.
Erinevalt manualis kirjutatule, ei tule turbo sisselaskekollet ega öhulugejat eemaldada, need ei jää ette:

: T radika vahetus 001.jpg (301.59 KiB) Vaadatud 961 korda

: T radika vahetus 002.jpg (318.9 KiB) Vaadatud 961 korda

: T radika vahetus 003.jpg (338.52 KiB) Vaadatud 961 korda

: T radika vahetus 004.jpg (390.89 KiB) Vaadatud 961 korda

Üks tellimus kohal:

: T radika vahetus 006.jpg (245.65 KiB) Vaadatud 960 korda

: T radika vahetus 008.jpg (279.28 KiB) Vaadatud 960 korda

Lödvikuid uusi alles ootan, seni sai radikas paika pandud.

: T radika vahetus 007.jpg (333.46 KiB) Vaadatud 959 korda

Ühtlasi piilun ka ventikate el-mootorite sisse, puhastan ja määrin mis vaja:

: T radika vahetus 005.jpg (283.14 KiB) Vaadatud 959 korda

Uued lödvikud paikas, alumine tuli ka taas katki löigata eel-soojendus-elemendi asjus ning "lendab madalalt" taas !
Arvasin, et tuleb ka käigukastiöli lisada, seoses radika vahetusega, kuna kk-i öli jahutus läbi selle käib, kuid tundub et pika seisakuga vajub köik öli käimarisse tagasi, miskit pole vaja lisada. Möötsin nii külmalt kui 80C soojalt.

gearbox transmission fluid level check.pdf: (31.31 KiB) Allalaaditud 33 korda

overspeed kirjutas: ↑
P Okt 13, 2019 8:38
... Kui uued tagastusvedrud käes, siis panen paika, klotsid vajavad reguleerimist niikuitnii peale sissetöötamist pisut.

ca 3500 km söitnud, nüüd tundsin et tahan neid käsipiduriklotse veel reguleerida. Sai kenasti täpseks, et ikka neljandas hoova-naksus kässar peal oleks.

Adjusting the handbrake shoes.pdf: (40.98 KiB) Allalaaditud 29 korda

Postitatud: **P Nov 29, 2020 23:01**

overspeed kirjutas: ↑
R Okt 04, 2019 9:24
Terve suve vaikselt mötlesin, et peaks autol pidurid ära vahetama. Köik küll toimivad ja ÜV probleeme pole, kuid on kulunud ja vajaks tähelepanu. Lükkasin aga mötet ikka edasi, kuna polnud aega tegeleda.
Eelmine kuu just mötlesin intensiivsemalt sellest ning siis see Murphy seadus mängu tuli.
Tallinnast kojusöit viibis 4 h, sest olles autoga söbra juurest pool meetrit liikunud jooksis tagumine parem ratas kinni. Ei edasi ega tagasi liikudes, täiesti luu, lohiseb nii kruusal kui asfaldil. Vötsin ratta alt ning sain aru, et miskit on juhtunud käsipiduriklotsidega. Kogemus ühelt teiselt söidukilt meenutas, et ju ühe klotsi pind lahti läinud ja teise vahel kinni. Trummel tuleb maha saada.
Önneks aitas teine söber tööriistadega oma garaazist (tuli pisut tema autoga järgi minna nendele), peale möningast tösist haamerdamist sain löpuks trumli maha.

Ja nii oligit, üks klots teise vahel kinni. Eemaldasin probleemi ja sain koju söita.

Nüüd siis plaan vaja täide viia. Köik kettad ja klotsid uued. Zimmermann kettad ning Ferodo klotsid ... tundus hea valik osta. ls ca 272'000 k

Üle aasta tagasi said uued pidurid köik alla. Siiani vajavad veel käsipiduriklotsid reguleerimist, no egas kilomeetreid ka teabmispalju läbitud peale seda.
Seekord siis juba kolmas kord. Tundsin, et käsipidur peab üle neljanda naksu, alles 5 vöi 6 juures, seega reguleerisin neid taas peale täpsemaks.
Kuna öues kolinal vihma sadas, sai katusealla tagarataste jaoks ruumi tehtud:

: kpregull001.jpg (276.68 KiB) Vaadatud 530 korda

Kui uued pidurid paigaldanud olin, kahetsesin siiani, et ketastel keskosa kuumuskindla mustaga ää ei värvinud. Nüüd siis tagantjärele sai see tehtud. värvi ketastel küll ahjus keraamitada ei saa, nagu Volvol tegin, kuid ehk kuivab niisama löpuks ää. esisild plaanis kui naastud alla läevad.

: kpregull002.jpg (299.39 KiB) Vaadatud 530 korda

: kpregull003.jpg (206.53 KiB) Vaadatud 530 korda

Eesti Saabiklubi foorum

Saab 9-5 Estate 2.3t -->3.0t, 1999, overspeed

Re: Saab 9-5 Estate 2.3t -->3.0t, 1999, overspeed

Re: Saab 9-5 Estate 2.3t -->3.0t, 1999, overspeed

Re: Saab 9-5 Estate 2.3t -->3.0t, 1999, overspeed

Re: Saab 9-5 Estate 2.3t -->3.0t, 1999, overspeed

Re: Saab 9-5 Estate 2.3t -->3.0t, 1999, overspeed

Re: Saab 9-5 Estate 2.3t -->3.0t, 1999, overspeed

Re: Saab 9-5 Estate 2.3t -->3.0t, 1999, overspeed

Re: Saab 9-5 Estate 2.3t -->3.0t, 1999, overspeed

Re: Saab 9-5 Estate 2.3t -->3.0t, 1999, overspeed

Re: Saab 9-5 Estate 2.3t -->3.0t, 1999, overspeed

Re: Saab 9-5 Estate 2.3t -->3.0t, 1999, overspeed