Eesti Saabiklubi foorum

Viimasest sissekandest möödas juba pea 11 kuud. Selle aja jooksul peamiselt sõidetud aga tehtud ka mõningaid täiendusi ja parandusi, millest märkimist väärivad ehk järgmised:

* Väljalaske teema sai õnneks lihsta lahenduse. Maptun oli siiski saatnud õige catback süsteemi. Keskmist resonaatorit oli vaja keerata 180 kraadi. Mahtus ilusti kardaani tunnelisse. Samuti kohendati parempoolset summutit, et see vastu tagasilda ei käiks. Samuti sai kasutada ka uretaanist summuti trippe. Tööd teostas VKM Motors.
* Uued xenonpirnid. Ferdinand.
* Vasak tagumine rattalaager. Ferdinand.
* Hirsch replika tagaluugi spoiler. Valmistaja TunStyle.eu. Värvitööd teostas Viking Motors, kes ei uue lisapiduritule paigaldamisega hakkama ei saanud. Pöördusin siis VKM Motors-i poole, kus paigaldus korrektselt teostati.
* Hirsch replika diffuuser. Valmistaja TunStyle.eu. Paigaldas VKM Motors.
* Suur tehnohooldus. Vigadena toodi välja vasaku rooliotsa kerge lõtk, vasaku esimese õõtshoova puks läbi ja parempoolne tagaamort veidi lekib. Viking Motors.
* Läbitud tehnoülevaatus probleemideta. Maitene OÜ
* Suverehvid GoodYear Eagle F1 Asymmetric 235/40/R18. Rehvitakso.
* Esisillas vahetatud vasak õõtshoob, esimene alumine mootoripadi, õõtshoova puksid ja stabilisaatorivarda puksid. Tagasillas stabilisaatorivarda puksid. Kasutatsin PowerFlex-i toodangut. Juhitavus ja käiguvahetus paranesid igatahes märgatavalt. VKM Motors.

Pukside koodid, kui keegi veel tahab vahetada:
PFF80-1220R - FRONT LOWER ENGINE MOUNT INSERT (DIESEL)
PFF80-1201 - FRONT LOWER WISHBONE FRONT BUSH
PFF80-1202 - FRONT LOWER WISHBONE REAR BUSH
PFF80-1203-25 - FRONT ANTI ROLL BAR MOUNTING BUSH 25MM (2 PIECE)
PFR66-519-19 - Rear Anti Roll Bar Mounting Bush 19mm

Siiani olen autoga väga rahul. Suvel sai ette võetud umbes 1500 km pikkune reis Rootsi Saabifestivalile. Tuleb ikka tõededa, et mugavad autod on need Saabid

Üks värskem pilt ka

Kiidan tehtud töid

Difuuser ja tagatiib on kirss tordil ikka

On näha, et oled tõsine Saabifänn ja mingeid allahindluseid ei kaasne selle Saabihaigusega

Tänan. Nagu paljudel, on saabihaigus mind vallanud täielikult ja ega mul selle vastu midagi polegi Tahaksin kiita ka kõiki töökodasid, kus erinevaid töid teha lasnud olen. Alati väga positiivsed kogemused

13.01.2020 seisuga tehtud
* Jahutusvedeliku paagi vahetus, kuna lekkis. V6 tüüpviga. Ferdinand

Viking Motorsis tehtud:
* Uus käigukasti tagumine padi. Kahjuks seda Powerflex ei tooda. Seega sai OEM osa. Vibratsioon nüüd tühikäigul kadunud.
* Vahekasti lekete kõrvaldamine. Detailid ise ei maksa palju aga vahetamiseks kulus 8h tööd. Kui keegi plaanib ise teha, siis allpool on koodid:
55566347 - Vahekasti simmerling
55566346 - Vahekasti võlli sisemine simmerling.
55566355 - Käigukasti ja vahekasti vaheline rõngastihend.
55566345 - Vahekasti võlli välimine laager.
55566426, 55566427 - Rõngastihendid.
93165383 - Vahekasti õli.

* Uued esimesed piduriklotsid
* Kuuenda silindri pihusti. Lõpetas enne jõule töö ja olin sunnitud pea kuu aega autota olema.
* Uus kardaan, kuna vana oli läbi roostetanud ja läks katki. Õnneks juhtus samal ajal kui auto remondis oli.

vmaster kirjutas: ↑

E Jaan 13, 2020 18:36

* Uus kardaan, kuna vana oli läbi roostetanud ja läks katki. Õnneks juhtus samal ajal kui auto remondis oli.

Mis asja pilti pole vanast kardaanist?

Detsembri alguses Leedus käies oli tunda sõitmisel iseloomulikku vibratsiooni. Käis peast läbi, et ilmselt kardaan on mineku peal ja nüüd ta läkski (oli ühest kohast lahti murdunud). Pildid tegi VM ka. Lasen neil saata endale ja lisan siia.

vmaster kirjutas: ↑

E Jaan 13, 2020 18:36

* Uus kardaan, kuna vana oli läbi roostetanud ja läks katki. Õnneks juhtus samal ajal kui auto remondis oli.

Sa ikka tallad ka korralikult ja see T8 soft ka ju kangemaks vist muditud

Mind juba ammu T7 purki uue softi toppinud mees hoiatas käigukasti ribadekslaskmise eest kui väänet juurde sebida.

Seda T8 softi pole mu autos kuhugi panna
Käigukastiga pole veel midagi juhtunud. Vahekasti lekkeid on VM teistelgi parandanud. Lõpuks on see kõik ikkagi loomulik kulumine ja ei tohiks kedagi heidutada . 250 tuhande kilomeetrise läbisõidu juures ikka midagi juhtub. Edasi uute täiendustega

Pildid lagunenud kardaanist:







Paistab et rooste pole ikkagi peamine lagunemise põhjus. Pigem metalli väsimine vms.

Nädala sõitis auto ilusti kuni tekkis probleem, et üks silinder ei tööta. Ecu näitas veakoode P0206 - Injector Circuit/Open – Cylinder 6, P0300 - Engine Misfire Detected, P0306 - Misfire Detected (Cylinder 6). Peale veakoodide kustutamist sõitis auto natuke aega normaalselt aga tekkis uuesti sama probleem. Lisaks juba VM-s vahetatud 6. silindri pihustile vahetasin ise sama silindri süütepooli, mis aga olukorda ei parandanud. Lõpuks Trionic selgitas välja, et ecu on ikkagi vigane. Õnneks oli tal saadaval üks TurboX ecu, mis ka mu autole sai paigaldatud.

Sn: 252949 km

Soft läks kaotsi nüüd või sai teisele yle kanda?

Üle kanda otse ei saa kuna uuel ecu-l on erinev seerianumber ja tarkvara versioon. Saab panna uue ecu jaoks sobiva soft kuna TurboX kasutab erineveid opsüsteeme. Jaanus kunagi oma TurboX-l tegi seda.

Vaatan et neid Bosch ME9 ecu-sid saab ka parandada. Võibolla saab vanast ka asja.

Vermont Tuning LLC poolt kiire tegutsemine ja üsna pea oli uuele ecu-le vastav soft mul olemas. Maksma pidin ainult uue litsensi eest, et vTuner uue ajuga töötaks (EFILive poliitika).

Paigaldatud ka uus 2din multimeediakeskus Pioneer avh-z9200dab. Üllatavalt head heli suudab originaal Bose helisüsteem mängida. Tänud Audiofookus OÜ-le.

See kardaan oli ju otsaflantsi külge kinnikeevitamata jäetud!
Oleks autol natukene väänet ka, siis oleks ammu pidanud sodiks minema

500 Nm pidas siiani vastu

vmaster kirjutas: ↑

E Jaan 27, 2020 18:15

Vermont Tuning LLC poolt kiire tegutsemine ja üsna pea oli uuele ecu-le vastav soft mul olemas. Maksma pidin ainult uue litsensi eest, et vTuner uue ajuga töötaks (EFILive poliitika).

Paigaldatud ka uus 2din multimeediakeskus Pioneer avh-z9200dab. Üllatavalt head heli suudab originaal Bose helisüsteem mängida. Tänud Audiofookus OÜ-le.

Kuidas Pioneer roolipealsete nuppudega ja hands-freega on, need toimivad edasi ?

Marko647 kirjutas: ↑

T Jaan 28, 2020 11:40

vmaster kirjutas: ↑

E Jaan 27, 2020 18:15

Vermont Tuning LLC poolt kiire tegutsemine ja üsna pea oli uuele ecu-le vastav soft mul olemas. Maksma pidin ainult uue litsensi eest, et vTuner uue ajuga töötaks (EFILive poliitika).

Paigaldatud ka uus 2din multimeediakeskus Pioneer avh-z9200dab. Üllatavalt head heli suudab originaal Bose helisüsteem mängida. Tänud Audiofookus OÜ-le.

Kuidas Pioneer roolipealsete nuppudega ja hands-freega on, need toimivad edasi ?

Toimivad ilusti. Apple CarPlay kaudu on kontaktid niikuinii süngitud seadmesse, seega käed-vaba funktsionaalsuse kasutamine on eriti lihtne.

04.02.2020 tehtud:
* Tehnohooldus (mootoriõli Titan 5w30, õlifilter, salongifilter, K&N filtri hooldus)
* Uued tagumised pidurisadulad ja tagumised klotsid. Vasak tagumine pidur jäi kergelt peale ja ketas läks tuliseks. Parem ketas aga oli vaevu leige.

Tööd teostas AAC Ferdinand. Sn. 254442 km.

Vahepeal tehtud:

Rehvitakso OÜ
* Hrschi suveveljed üle värvitud, kuna kahel veljel suutsin ääred kriimustda eelmine aasta Saabifestivalil käies. Ühtlasi ka suverehvid all.

JN Cardetailing/detailer.ee
* Detailing välispesu sellest teenuste valikust: https://detailer.ee/valispesu/. Rauaeemaldust polnud ammu teinud ja üllatuseks tuli seda saastet päris palju maha.
* Salongi keemiline puhastus koos nahahooldusega sellest teenuste valikust https://detailer.ee/interjoori-puhastus-ja-tootlus/. Sisepindade puhstamiseks Meguiars APC, kaitsetöötluseks Nanolex Interior Dressing, naha puhastamiseks ja töötluseks Dr Leather Leather Cleaner.

Troostauto:
* Parem tagumine kokkujooksuvarras.
* Ees amortide tugilaagrid ja padjad.
* Tagumine parem amort, kuna lekkis.
* Sillastend

Esisillast enam kõrvalisi helisid ei tule ja rool on jälle otse

SN: 257776 km

Täiendus logisse:
* Pikemat aega häiris vibratsioon kiirustel 80-100 km/h ja edasi. Kontrolli käigus selgus et kõik veljed on kõverad. Esimesed vähem ja tagumised rohkem. 13.05.2020 veljed sirgestatud Sirgest OÜ-s Tutermaal.
* Paigaldatud Do88 intercooler koos torudega (BigPack). Maanteel tehtud testiks mõned tugevamad tõmbed - IAT 17-21 kraadi. Linnas nt Järvevana teel IAT 23-25 kraadi kiirusel 70-80 km/h. Ideaalne kooslus koos vesi-metanooli pritsega jahutuse osas. Kokkuvõttes ütleks et auto liigub palju reipamalt Esimene asi, mida tundsin, oli väiksem turbo lag. Paigaldas VKM Motors 02.06.2020. Dünosse mineku planeerin vist Juulis.

Sn. 258844km

Vahepeal tehtud:
* Uus aku katteplastik. Vana oli üsna praguline juba. Ostsin VM-st.
* Mootori detailing pesu. Viimane mootori pesu oli umbes 3 aastat tagasi ja selle ajaga oli mustust omajagu kogunenud. JN Cardetailing.
* Erinevad summuti kinnitused. Vanad olid katki ja summuti käis vastu kere. Ferdidand.
* Tagasillas Powerflex PFR80-1210 (REAR TRAILING ARM FRONT BUSH) puksid . Vanadel olid sisud lahti. VKM Motors.
* Läbitud ülevaatus vigadeta, Järgmine 07.2021.
* Paigaldatud Hirschi iluvõrede komplekt. Parandavad õhuvoolu coolerisse kui OMC-d silmas pidada. Samuti sobivad need 9-3le. Soov on udutulede ja võrede raamid TX omade vastu vahetada, kuna sobivad pareminie ja mõned kinnitused on niikuinii katki. Alumine võre tellitud Maptunist ja ülemised Stephan-individual veebipoest. Paigaldas Ferdinand.

Kurja, vaatasin töökoja aknast ülevaatuse ajal, et jube tuttav SAAB aga ei pannud uimase peaga üldse pilti kokku,

saabu14jr kirjutas: ↑

R Juul 31, 2020 23:14

Kurja, vaatasin töökoja aknast ülevaatuse ajal, et jube tuttav SAAB aga ei pannud uimase peaga üldse pilti kokku,

Eks auto oli siis pesemata ka Seal Laki tn. ülevaatuspunkti ees olev lamav politseinik on ehk veidi liiga järsk ja peab väga tähelepanelik olema, et sealt üle sõites summuti vms vastu ei käi. Madalama autoga üsna võimatu vist seda ületada.

Käisin enne OMC-d ka dünos et kontrollida, kuidas olukord on. Peamine erinevus on pöördemomendi kasv madalatel pööretel. Kadunud aga on umbes 20-30 hj. Tarkvara peaks võimaldama üle 320 hj pööretel 5500 rpm. Logide järgi võib oletada, et liiga suur metanooli kogus vähendas võimsust. Metanoolipritse kontrolleri jõuan loodetavasti enne OMC-d täpsemaks seadistada ja peaks need puuduvad hj ka tagasi saama.

Graafik:


Softitegia kommentaar

The logs looked fine and the AFRs are where I would expect them to be for best power with methanol/water injection. The car has a factory wideband so we can see the actual and commanded air/fuel in the logs and it was fine. The only thing I would suggest is that you have to tune the methanol/water injection volume and progression to get the best power on the dyno and the tune will adapt as you do that. I would have expected your peak power to be ~ 5500 rpm so you might have been injecting too much methanol/water and that can cause the power to drop. Your mass airflow and ignition timing should have been sufficient to make over 320 hp at the engine at 5500 rpm.

Tellisin ka OBDLinkSX seadme, millega muutsin kiiruse piiraja 240 km/h -> 300 km/h. Mitte et mul seda saavutada õnnestub sel korral aga hea oli teada, mis kiirusele piiraja tehasest seadistatud oli

Laupäeval saab siis joonele panna