Sai auto viidud silla regulli, kus selgus, et tagant ei ole väga võimalik reguleerida kuna kõik nii kinni, et jube, seega tuli vahetada regull vardad, õõtsapuks ja sellega kõik seonduv. Lõpuks sai ka sild ära reguleeritud kõik kokku 549€.
Sai remondist ära sõidetud aga ei tahtnud auto väga kohalt ära minna, tuli siis uus aku soetada ja teostada ka korralik diagnost, kokku 115.80€
Saab 9-3 SC, 2007, 2.0 110kw, isekene
-
aeromobiil
- Postitusi: 37
- Liitunud: P Okt 14, 2018 16:37
- Asukoht: Rakvere
- Auto:
Vabandust, aga vaadates su viimaseid postitusi, siis iga nädal mitmesaja eurone remont 
ise viskaks küll juba püssi nurka
ise viskaks küll juba püssi nurkaTavapärane on kuus paar sotti magama panna. Kordades odavam kui kokku arvestada nt mõne uuema VAG vms igakuine liising, kasko ja turuväärtuse langemine %. Investeerime ja sõidame rahulikult edasi 
Everyday Regular SAAB guy!
Jah, tekkis küll mõte, et sõidan koheselt vastu seina.. Aga olgem ausad, enamus töid ei tee iga aasta. Autol lihtsalt läbisõit on kerinud sinna kanti kus tuleb sellised tööd ette võtta. Praegu olen natuke küll löödud aga loodan, et saan nüüd aastaid rahulikult sõita kuna kogu alusvanker ongi praktiliselt uus.aeromobiil kirjutas: ↑N Mai 09, 2019 20:59Vabandust, aga vaadates su viimaseid postitusi, siis iga nädal mitmesaja eurone remont
Tulevikus tahaksin veel ennetada ja roolivõimupumba välja vahetada ja eest siis piduriklotsid jms sellega seonduv.
-
9-5LPT
- Postitusi: 1146
- Liitunud: P Apr 29, 2012 14:45
- Asukoht: Tartu
- Auto: Mingi v8 diisel sakslane.
Aga miks võrrelda uuemaga? Sama aja vag-i peale ei kulu mitu sotti iga kuu remondina. Võta uus Saab võrdlusesse (no nii uus kui võimalik) liisinguna ja arvad, et see sõidab ainult ja midagi tegemist ei vaja ja turuväärtus püsib samana?
Kogenud Aeronaut. 
-
skyline
- Postitusi: 1010
- Liitunud: T Mai 19, 2009 12:12
- Asukoht: Tartu
- Auto: Kia ProCeed GT/ oli Saab 9-3 Aero
Tundub, et su auto kas eelmisel omanikul käest lastud või on siis tõesti see eluaegne Eestis sõitmine nii halvasti mõjunud veermikule ja muule.
Mul autol 217 tuh ees, sellest Eestis viimased 80 tuh km, enne seda Šveitsis ja veermikus olen juppe pidanud vahetama vaid seetõttu, et Eestis algsete originaalide asemele pandud asendusosad ei taha kuidagi kesta- stabika konte (Lemförder jne) vahetan juba sisuliselt iga aasta 10-15 tuh km järel, nüüd viimase asjana tagasilla ülemised õõtshoovad Moog kestsid vaid 24 tuh km! Samas on autol veel all originaalamordid ja enamik veermikust paistab veel originaalina. Mure on just eelkõige nende b-osade kestvusega, võta kuitahes kõlav nimi, aga ei taha kesta kuigi rallidel ei osale ja kruusateed sõidan ka suht vähe.
Mul autol 217 tuh ees, sellest Eestis viimased 80 tuh km, enne seda Šveitsis ja veermikus olen juppe pidanud vahetama vaid seetõttu, et Eestis algsete originaalide asemele pandud asendusosad ei taha kuidagi kesta- stabika konte (Lemförder jne) vahetan juba sisuliselt iga aasta 10-15 tuh km järel, nüüd viimase asjana tagasilla ülemised õõtshoovad Moog kestsid vaid 24 tuh km! Samas on autol veel all originaalamordid ja enamik veermikust paistab veel originaalina. Mure on just eelkõige nende b-osade kestvusega, võta kuitahes kõlav nimi, aga ei taha kesta kuigi rallidel ei osale ja kruusateed sõidan ka suht vähe.
Vajadusel aitan Tartus igat marki autode veakoodide lugemisel (OP-com, Delphi DS150e,Autel Maxiscan, ELM327 seadmed)
Jah, kardan ka, et ega eelmised omanikud vast ei viitsinud midagi väga teha. Leidsin, et teen auto korda ära aga vot kere juures käsi ei taha üldse tõusta, kallis ja kestab ainult aasta. Iseenesest olen masinaga üsnagi rahul, segab see, et on madalavõitu, et võiks ca 3-5cm kõrgem olla, siis oleks ideaalne.skyline kirjutas: ↑R Mai 10, 2019 16:34Tundub, et su auto kas eelmisel omanikul käest lastud või on siis tõesti see eluaegne Eestis sõitmine nii halvasti mõjunud veermikule ja muule.
Mul autol 217 tuh ees, sellest Eestis viimased 80 tuh km, enne seda Šveitsis ja veermikus olen juppe pidanud vahetama vaid seetõttu, et Eestis algsete originaalide asemele pandud asendusosad ei taha kuidagi kesta- stabika konte (Lemförder jne) vahetan juba sisuliselt iga aasta 10-15 tuh km järel, nüüd viimase asjana tagasilla ülemised õõtshoovad Moog kestsid vaid 24 tuh km! Samas on autol veel all originaalamordid ja enamik veermikust paistab veel originaalina. Mure on just eelkõige nende b-osade kestvusega, võta kuitahes kõlav nimi, aga ei taha kesta kuigi rallidel ei osale ja kruusateed sõidan ka suht vähe.
Sai käidud Soomes, kerge 4 päevane tripp. Enne kui minek oli, siis avastasin, et rehvis oli auk, see sai nööriga parandatud ja rõhk jäi pidama. Rehvid on nagunii viimast hooaega all. Igastahes soomes kadus tee peal kütusenäidiku lugemine ehk siis kütusenäidikulugeja hakkas jamama. 3 korda viskas kohe tule põlema aga nüüd jälle toimib ehk annab märku ,et nõuab vahetamist. Samamoodi tagumised parkimisandurid annavad vahelduva eduga teada, et ei tööta ja siis jälle töötavad, ehk oskab keegi öelda, et kus kohas võiks olla andurite pistik, et puhastaks ära, siis vast toimetaksid jälle ilusti edasi. Kuna 17" suverehvid on viimast aega all, siis plaan on kolida 16" peale, ei viitsi seda ilu taga ajada vaid tahaks rohkem mugavust, seega plaan oleks 16" peale osta 205/60 vms rehv.
Novembri lõpus on plaan minna Rootsi ja sealt veel Taani, eks ole näha, kuidas auto toimetab. LS on 220k
Novembri lõpus on plaan minna Rootsi ja sealt veel Taani, eks ole näha, kuidas auto toimetab. LS on 220k
Sai käidud Rootiss ja sealt Taani, kogu pikkus oli 1944 km. Külastasin ka Saabi Muuseumi Trollhättanis. Auto pidas hästi vastu kuid viimasel päeval süttis mootorituli. Käisin Malmös kiirelt kontrollis ja selgus, et viga on taaskord kütseanduriga seotud. Pean laskma selle välja vahetada. Kogu 1944 peale maksin kütuse eest 218 EURIisekene kirjutas: ↑L Okt 26, 2019 15:03Sai käidud Soomes, kerge 4 päevane tripp. Enne kui minek oli, siis avastasin, et rehvis oli auk, see sai nööriga parandatud ja rõhk jäi pidama. Rehvid on nagunii viimast hooaega all. Igastahes soomes kadus tee peal kütusenäidiku lugemine ehk siis kütusenäidikulugeja hakkas jamama. 3 korda viskas kohe tule põlema aga nüüd jälle toimib ehk annab märku ,et nõuab vahetamist. Samamoodi tagumised parkimisandurid annavad vahelduva eduga teada, et ei tööta ja siis jälle töötavad, ehk oskab keegi öelda, et kus kohas võiks olla andurite pistik, et puhastaks ära, siis vast toimetaksid jälle ilusti edasi. Kuna 17" suverehvid on viimast aega all, siis plaan on kolida 16" peale, ei viitsi seda ilu taga ajada vaid tahaks rohkem mugavust, seega plaan oleks 16" peale osta 205/60 vms rehv.
Novembri lõpus on plaan minna Rootsi ja sealt veel Taani, eks ole näha, kuidas auto toimetab. LS on 220k
Nii, püss ei ole veel varna visatud. Autol kippus jõud ära kaduma ja tühikäigul jubedalt värises. Arvasin, et viga gaasiseadmes, pidin nagunii hooldusse viima ja seda ka tegingi. Tuli välja, et pihustid jamasid ja puhastati garantii korras. Kuid leiti veel viga.. Nimelt intercooler lekib, saigi aeg Troosti pandud, kuna ka üldhoolduseaeg tuli ja lasin siis selle käigus vahetada kliimaradika (kopp ees sauna sõidust) ja ka intercooleri. Kliimaradika vahetus paraku veel ei aidanud, tuleb lisaks vahetada ka kompressor..
LS 227200 = Uus intercooler, kliimaradikas, gaasiseadme hooldus, auto hooldus = 800Euri
LS 227200 = Uus intercooler, kliimaradikas, gaasiseadme hooldus, auto hooldus = 800Euri