SaabsUnited esitleb 9-3 Phoenixit

[Cyber]

Jutt ja pildid. Antagu andeks, aga tõlkima ma seda pikka juttu küll ei taha hakata.

[ivark]

Päris kole minu arust, eriti need kaared, eriti küll jõulisemaks ei tee. Ainult veljed on ilusad. Kui uus 9-5 meenutab ikka Saabi, siis see mitte.

[Rauno]

Minu silmis konkurent škoda fabiale.

[fofa]

... ainult et Fabia on kahjuks märksa ilusam

[yksheikki]

Kahjuks trehvanud jah selline vanema Ford Focuse ja Subaru Impreza vahepealne moodustis.

[Kuul]

Küll tonnise friik, aga see ka kena asi, koledusest asi eriti kaugel.

[Neeme]

Ei kutsuks ostma...

[9-5LPT]

Meenutab jah pigem mingit vanemat impreza ja kes teab mille segu..ei arvanud et kunagi pean Saabi kohta nii ütlema, aga ootamatult inetu mu jaoks.

[Cyber]

Minu silm tabab siin kerget sarnasust 5d klassikuga ja igasuguseid fookuseid ja impreesasid ei ole ma kunagi vaadanud nii palju, et nad mulle igal pool kangastuma hakkaksid.. Antud pildil on muidugi ka tuuletunneli jaoks tehtud mudel. Kes eespool linki pole viitsinud klikkida, siis teine pilt samast artiklist...



Ja noh, eks see artikkel oli ka rohkem asja loomisest ja tagamaadest, kui asjast endast..

[AndresV]

Üksikud detailid on kenad. Näiteks peeglid, ühtne (piilaritega katkestamata) tume akendepind. Esitulede lahendamine kapoti-tiiva-stange kolmnurgas tundub ka suht ok. Aga näiteks rattakoobaste servad on kuidagi hambutud ja igavad, nagu Nissani pereautodel. Tagumikku pole üldse julgetud pildile jätta, see on siis fotograafide arvates ilmselt kõige igavam koht. Üldmulje võrreldes 9-5-ga on nõrk.

Tagastange ühendus tiivaga on küll viisakalt lahendatud. Selline kahest sirgest moodustatud ühendusjoon, mis rattakoopasse lõikub enamvähem horisontaalselt (nagu stanged läbi aegade on olnud), on minu arvates järjepidevam ja oluliselt kenam, kui see viimastel aastatel enamikule kerekujundajatest pähe löönud lahendus, kus stange-tiiva ühendusjoon sõidab suunatule juurest noolsirgelt ja enamvähem 45 kraadi all rattakoopasse.

edit: ... tahtsin öelda, et ilusad on minu arvates sellised stange-tiiva lahendused, kus valdav osa ühendusjoonest on horisontaalne. Ja suurt vahet pole, kas see horisontaalne osa on rattakoopa poolel või hoopis tule poolel. Näiteks sellel fotol

on see hor. lõik tule poolel ja ikka on kena. Sest see horisontaalne jooneosa kuidagi toetab mõtet, et stange on siiski üks enamvähem konkreetne ja eristatav detail auto (väike-keskklassi sedaani) juures. (Mitte ei ole kapoti või pagassi mahu sisse võimalikult ära peidetud, visuaalselt ära kaotatud.)

Ametlikul fotol (cyberi postis) ma esistange-tiiva joont üldse ei tuvasta. Vaevalt küll, et seerias need "ühes tükis" tehakse. Küllap seal see sirge ja kole diagonaal on jälle.

[ivark]

Minu arust ongi just tagumise otsaga asjad kehvasti, peaks nagu tõusvas joones minema, hetkel vajub tagaosa kuidagi väga ära. Need visandid, mis kunagi ringi liikusid olid ikka hoopis teistsugused.

[Cyber]

Jätk eelnevale "The Design Process of the Jason Castriota 9-3".

[welts]

Detaile eraldi vaadates tõesti auto on nagu päris kena.
Nina on otse vaates täitsa OK, kuigi miski pärast meenutab mulle uuemaid VW-si, golf-jetta, just tuled ja see stange alumine disain.
Tagant vaadates meenutab justkui Porsche Panamera-t. Üldiselt on ilmselgelt tagumise osaga üritatud malli võtta vanematest Saabidest.

[Cyber]

SU pakub pisut lisapilte antud autost

[spark]

SU pakub pisut lisapilte antud autost

ilmelt samad pildid koos jutuga

http://www.bytbil.com/nyheter/6vhaskyg