Saab 9-3 B204E 1999, hard0

Vasta
hard0
Postitusi: 15
Liitunud: P Okt 08, 2017 16:59
Asukoht: Läänemaa/Tallinn
Auto: Saab og9-3

#1

L Okt 28, 2017 21:43

Tervist

See on siis minu esimene Saab. Saab 9-3 sai valitud sellepärast, kuna mul eelmine auto oli 1993 Opel Vectra A diisel. Nimelt roolisüsteem, sillad ja põhjaalune olid minu jaoks juba tuttavad ning nende osad ka väga sõbralike hindadega. Plussiks on ka vanemat tüüpi B204E mootor, nagu ma nüüd hiljem aru sain.

Auto ise on Rootsist toodud aastal 2015. Seal on viimaseks kirjapandud läbisõiduks 260000 km. Ostes oli ees 299 tuhat. Nüüdseks olen autoga sõitnud ca 3 nädalat.
Põnev riistapuu kuid huvitavat ja vastakat tuuningut saanud. Minu arusaamist mööda on autole külge poogitud Aero paketi stanged ja mingi käredam väljalaskesüsteem(summutiots on küll väja jäme ja kurja väljanägemisega). Lisaks on tulede lüliti asemele paigaldatud turborõhu näidik - prioriteedid on eelmistel omanikel paigas olnud :D

Puudustest: Roostet on autole siia-sinna siginenud. Koopaääred ja siit-sealt mujaltki kobrutab. Läbiv rooste on pagasiruumis rattakoobaste taga. Samuti ei tööta korralikult pagasiluugi lukustus. Originaalraadio jaamade mälu ei toimi(pidavat tüüpprobleem olema). Konditsioneer on tühi. Termostaat ei sulgu korralikult(auto ei suuda töötemp. hoida). Ja nipet-näpet veel.

Pilt
Pilt
Pilt
hard0
Postitusi: 15
Liitunud: P Okt 08, 2017 16:59
Asukoht: Läänemaa/Tallinn
Auto: Saab og9-3

#2

L Okt 28, 2017 21:59

Praeguseks hetkeks olen taha paigaldanud Hertz Dieci 6x9" ovaalid(ostes polnud üldse seal midagi). Täna paigaldasin vigase originaalmaki asemale Vectrast võetud Pioneeri maki. Küllaltki suur osa originaalmaki avast jäi küll täitmata aga sinna sigineb vasti ilmselt CB-raadiosaatja. Helikvaliteet tõusis küll MEELETULT. Lihtsalt hämmastav. Oma üllatuseks leidsin armatuuri kõlarikatete alt Alpine koaksiaalkõlarid - arvasin alguses et seal on kindlasti originaalid.
Pilt
Pilt

Lisaks sellele eemaldasin pagasiruumist külgmised polstrid ja hindasin sealse roostepoolse laastustöö - polnudki kõige hullem :D
Ainult pori ja vett oli tuppa tunginud sealtkaudu - vot see häirib.
Pilt
Pilt

Olles eelnevalt 1.gene Kia Sephiat ja Opel Vectrat omanud, mis ikka võrratult paremini roostet produtseerida suudavad, tundub Saab täitsa korralik nende kõrval.
Homme keevitan augud kinni. Tõsine ja põhjalik roostetõrje igasugusetele kobrutavatele kohtadele jääb olude sunnil kevadesse. Enne tõsisemat talve üritan leida taha veel logarid ja stange sisse mingid porilapakad paigaldada, et sool ja muu sodi pagasiruumi põhja otse ratta alt rünnata ei saaks.

Nüüd 300000km täitumise veerel olles vahetan lähiajal kindlasti ära veel kõikvõimalikud filtrid-vedelikud. Võimalusel eemaldan ka karteripõhja ja piilun ka sinna.
Viimati muutis hard0, E Okt 30, 2017 12:30, muudetud 1 kord kokku.
hard0
Postitusi: 15
Liitunud: P Okt 08, 2017 16:59
Asukoht: Läänemaa/Tallinn
Auto: Saab og9-3

#3

P Okt 29, 2017 23:10

Täna tegelesin siis võitlusega roosteaukude vastu. Eemaldaasin rooste mehhaaniliselt ja kiirmenetlus roostemuunduriga. Seejärel punktisin lapid külge. Kerge kiht tsinki ja lõpetuseks ohtralt mastiksit, et see kõik kinni kaanetada(kereliimi käepärast polnud :/ ). Eks kevadel tuleb natuke tänast rutakalt tehtud tööd üle teha.

Pilt
Pilt
Viimati muutis hard0, E Okt 30, 2017 12:31, muudetud 1 kord kokku.
Kasutaja avatar
arvo92
Saabiklubi liige
Postitusi: 425
Liitunud: K Nov 26, 2014 22:08
Asukoht:
Auto: 2xSAAB 90 , 3x SAAB 900NG, SAAB 9000

#4

E Okt 30, 2017 8:29

Vaata tagaamordipüstaku pealt üle, ega see koht vett sisse ei viska. Mõlemad kohad annaksid justkui tunnistust lekke asukohale. Vaata minu enda teemat ng900 kohta, seal näed pilti.
13piisab
Postitusi: 350
Liitunud: E Aug 13, 2012 20:33
Asukoht: Saku
Auto: 2tk 9-5, 2tk Vectra2000, 2tk VW Typ1, 1tk KadettE GSI, 1tk M2140(6)

#5

E Okt 30, 2017 9:09

Muundur on mõistlik mõte. Samas paistab, et Sa ei lõiganud plekki välja. Ilmselt lappisid siis ka "kapsapea" / "kolhoositöö" meetodil ehk mitmekihilist plekki tekitades? Viisakas ja kestva tulemuse andev töö tähendab suurema tüki väljalõikamist ja tekkinud avasse sobiva plekitüki asemele keevitamist serv-servaga meetodil.
umbes nii:
http://teet.luarvik.org/v/p6rr/65/keret ... 0.JPG.html
...ja nii:
http://teet.luarvik.org/v/p6rr/65/keret ... 2.jpg.html
http://teet.luarvik.org/v/p6rr/65/keret ... 5.JPG.html
Kasutaja avatar
Cyber
Täiesti Mõttetu Mölaööbik
Postitusi: 13521
Liitunud: K Mär 03, 2004 9:25
Asukoht: Tallinn
Auto: 9000 '96

#6

E Okt 30, 2017 10:04

Nagu öeldi "Eks kevadel tuleb natuke tänast rutakalt tehtud tööd üle teha."
Parem ajutiselt lapitud auk, mille ise üle teed, kui lappimata auk.
[Kaarel]: Ka pealtnäha süütu vikatiga memm kuskil tee ääres võib olla Aero omanik...
Pilt
hard0
Postitusi: 15
Liitunud: P Okt 08, 2017 16:59
Asukoht: Läänemaa/Tallinn
Auto: Saab og9-3

#7

E Okt 30, 2017 12:08

13piisab kirjutas:
E Okt 30, 2017 9:09
Muundur on mõistlik mõte. Samas paistab, et Sa ei lõiganud plekki välja. Ilmselt lappisid siis ka "kapsapea" / "kolhoositöö" meetodil ehk mitmekihilist plekki tekitades? Viisakas ja kestva tulemuse andev töö tähendab suurema tüki väljalõikamist ja tekkinud avasse sobiva plekitüki asemele keevitamist serv-servaga meetodil.
Nõustun täielikult aga valge aja ja olude puudumise tõttu olin sunnitud kompromissi peale minema. Rooste on sealkandis valtsi vahele ka saanud, nii et tööd jätkub kohe rohkem.
omega
Postitusi: 2
Liitunud: T Mai 29, 2018 17:00
Asukoht: Tallinn
Auto:

#8

T Mai 29, 2018 17:01

Kuidas siis nokitsemine edeneb? :)
hard0
Postitusi: 15
Liitunud: P Okt 08, 2017 16:59
Asukoht: Läänemaa/Tallinn
Auto: Saab og9-3

#9

T Mai 29, 2018 22:44

Tänan küsimast! Sügisel sai tehtud 300k hooldus igasuguste filtrite ja vedelike vahetamisega. Töötamast lakanud termostaadi koos jahutusvedelikuga asendasin ka. Ära vahetasin karteripõhja, sest olemasoleval oli õlipunni keere rikutud. See andis võimaluse ka sisse piiluda. Halva üllatusena tulid pisikesed ketitalla tükid karteripõhjast välja. Seetõttu kontrollisin ka ketipingutit ja sain kinnitust et kett on ülemäära veninud. Tulenevalt sellest ka ketikõrin külmast peast, nagu ma siis ära tabasin. Seega auto ootab hetkel ketivahetust, millega loodetavasti lähiajal ära teha saan. Positiivse külje pealt õliläga mootorist ei leidnud ja külge keeratud testmanomeeter näitas ilusaid õlirõhu numbreid. Küll aga olid mõõtmisel silindrisurved veidi maas ja ilmselt tuleb ketivahetuse jooksul korra ka sellega tegeleda. Positiivne on veel see et väljalaske poole pealt turbovõllil tuntavat lõtku ei tuvastanud.

Peale mootoripoolega tegelemise vahetasin ära esilogarid korralikemate vastu, tegin esikoobastele väikse roostetõrje ja möksisin need üle. Tagapool eemaldasin tagastange ja sain altpoolt ligi sügisel lapitud kohale. See läheb ka ümbertegemisele. Tagumised koopaääred vabastasin pindmisest roostest ja kandsin peale roostemuunduri. Nüüd vaja veel pahteldada ja värvida. Pagasiruumi põhi tuleb ka üle veel keevitada - seal on põhjapunnide ümbrus mäda.

Sees paigaldasin tagasi originaalmaki, millel remontisin mittetöötavad nupud ära(trükkplaat oli haiget saanud veidi) ja lisasin Bluetooth AUX mooduli ka kui see juba lahti oli. Maki mäluprobleemidega jõuab ka ehk tulevikus tegeleda. Selleks pean mälukivi maha jootma ja sealt sisu uuele samasugusele mälukivile kanda laskma.
Rooli vahetasin ära väga nahaga 9-5 rooliratta vastu (tänud kasutaja daags!).
Samuti vahetasin armatuuri põhipaneeli ära ning nüüd on rõhukella asemel jälle tuledelüliti ja vent restid toimetavad korralikult.

Aga üldiselt on masin rohkem seisnud, et mitte keti-loteriid võita. Lisaks on nüüd kevadel kooliasjad ja SIIL ka muude asjade kallal nokitsemist pärssinud.

Kõigest sellest on suur ports pilte ka. Ehk jõuan nende üleslaadimiseni lähemal ajal.
Kasutaja avatar
saabu14jr
Postitusi: 763
Liitunud: P Apr 22, 2007 9:48
Asukoht:
Auto:

#10

T Mai 29, 2018 23:01

milline see bluetooth aux moodul on?
hard0
Postitusi: 15
Liitunud: P Okt 08, 2017 16:59
Asukoht: Läänemaa/Tallinn
Auto: Saab og9-3

#11

K Mai 30, 2018 0:56

saabu14jr kirjutas:
T Mai 29, 2018 23:01
milline see bluetooth aux moodul on?
https://www.google.ee/amp/s/www.soundan ... rce=images

Sarnane sellega. Kiskusin lahti, eemaldasin aku ja ühendasin heliotsad maki autotelefoni klemmidele. Toide tuleb kõige odavamast sigaretisüütajasse käivast usb laadijast, millest on sisuliselt ka järgi vaid trükkplaat koos vajalike komponentidega. Maki telefonirežiimi lülitamiseks lasutan praegu lisalülitit, aga ehk suudan tulevikus veidi elegantsemalt selle korraldada.
omega
Postitusi: 2
Liitunud: T Mai 29, 2018 17:00
Asukoht: Tallinn
Auto:

#12

K Juun 13, 2018 14:52

Ohh, nokitsemist on ikka jagunud, pilte oleks huvitav vaadata küll! :)
Kasutaja avatar
paulk
Postitusi: 95
Liitunud: R Apr 04, 2014 22:37
Asukoht:
Auto:

#13

N Juun 14, 2018 20:28

hard0 kirjutas:
K Mai 30, 2018 0:56
ühendasin heliotsad maki autotelefoni klemmidele.
Proovisin esimeses iteratsioonis ka seda varianti, aga see heli, mis sealt tuli, oli ikka päris õnnetu - mono, vaiksem ja minuarust eelvõimu ei läbi (s.t. täiesti flat).

Ma tegin endal nii, et lasin aux-ini CD changeri pesajalgade külge, kus ta läbib opampi ja pärast ühendasin läbi 3X-ON-ON lüliti kaudu raadioga (lüliti lülitab kas raadio või aux ini vahet). Vahepealt peab paar raadio rada läbi lõikama.
http://technicaldiversions.blogspot.com ... sults.html

Aux ini ühendasin selle: https://www.anker.com/store/soundsync-drive/A3351011 (kõigepealt katsetasin mingi noname odava hiinakaga, aga see oli raharaisk)
Kuna sigaretisüütajast toites on lahendus päris mürane, siis tellisin amazonist mingi ground loop isolatori vahele.

Senistest iseleiutatavatest lahendustest tundub kõige lihtsam teha ja kasutada. Seni pole mul vähemalt probleeme olnud.
hard0
Postitusi: 15
Liitunud: P Okt 08, 2017 16:59
Asukoht: Läänemaa/Tallinn
Auto: Saab og9-3

#14

N Juun 14, 2018 22:24

Tõsi, jätsin oma lahenduse täpsustamata. Ma võtsin raadio täiesti pulkadeks ja jälitasin ISO pistiku klemmist ning trükkplaadi radu pidi selle eelvõimendini. Enem ei mäleta aga vist jätsin telefonist tulevale signaalile mõeldud OPAMPid ka vahele. Tuli välja et eelvõimendi juures läheb üks rada kaheks ja sealt lõikasin rajad läbi ning jootsin omad otsad külge. Ehk siis nii nagu lingitud inglisekeelses tekstis mainitud.
Kaks fotot on ka kokku liimitud esipaneeli trükkplaadist ja lapitud trükkplaadi radadest.
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt

Viimasel fotol siis punane-valge on parem-vasak kanal ning must-roheline on joodetud telefonirežiimi lülituse klemmidele. Varjestus joodetud lähima maandusraja külge.
hard0
Postitusi: 15
Liitunud: P Okt 08, 2017 16:59
Asukoht: Läänemaa/Tallinn
Auto: Saab og9-3

#15

N Juun 14, 2018 23:06

Väike ülevaade nüüd hilisemastest nokitsemistest - varurattavannist lõikasin kolme põhjapunni ümbrused välja sest need olid täiesti mädad. Üks samasugune auk tuleb veel kunde jalge all ja kundepoolse tagaistuja jalge all teha. Proovisin siis esimest korda korralikult õhukest plekki serv-servaga keevitada. Ütleme, et võib rahule jääda, kuigi lapp jäi veidi kummi ja mitte päris serv-servaga. Kuid ega seal varuratta all mingit iluasja polegi vaja. Täidistraat ka pealekauba seega plädistab rohkem kui võiks. Sel nädalavahetusel proovin jõuda teised avad kinni suristada.
Pilt
Pilt
Pilt

Tagumise luugi mitteavanemise teema lahendasin ka ära - ilmselt on keegi jõuga proovinud avada ja midagi ära väänandud. Igatahes piisas luugi käepideme ja luku vahelise varda pikkuse lühendamisest(väänasin sirge varda veidi banaaniks), et asi jälle toimetama hakkaks.
Pilt
Homunkulus
Postitusi: 155
Liitunud: L Nov 29, 2014 17:26
Asukoht: Tallinn
Auto:

#16

R Juun 15, 2018 0:02

hard0 kirjutas:
N Juun 14, 2018 22:24
Tõsi, jätsin oma lahenduse täpsustamata. Ma võtsin raadio täiesti pulkadeks ja jälitasin ISO pistiku klemmist ning trükkplaadi radu pidi selle eelvõimendini.
Pöidlad üles! Väga kihvt on lugeda kuidas inimene võtab ette ja teeb ise. Edu edaspidiseks :)
Vasta