Ja igasugustesse käigukastiprobleemidesse klassiku ostu puhul soovitan oma kogemustele tuginedes
suhtuda arvestades ette juba võimalikule käigukastivahetusele minevate kulutustega (aeg, raha ja närvirakud). Vahetus tuleb ju üldjuhul pruugitud katkine pruugitud (loodetavasti) täiesti korras kasti vastu, kusjuures kunagi ei saa kindel olla, kas ka järgmisel kastil mõnd peidetud viga pole.
Isiklikult soovitaks esimese masinana vaadata kas karpaga või kaheksaklapiliste pritsega vabalthingavate klassikute poole - need on lihtsamad ja ka remonditavaid sõlmi ning kalleid osi vähem. Ka ABS-i olemasolu tõstab terve rea sõlmede maksumust hüppeliselt.
Eks edaspidi saab ju soovi korral alati keerukamatele masinatele üle minna.
Siin teemas jutuks olnud masinatest on mart96 oma ilmselt parim valik - ilma nägemata-proovimata oskan tähelepanu juhtida vaid ühele puudusele, mis hakkab häirima eelkõige pimedas tatisel ajal sõitmist - püstise ninaga (1979-86 aastate) klassiku esituled lähevad ilma töötavate tulekojameesteta väga ruttu rähmaseks. Valgel ajal sõitmist see puudus ei sega ning tulekojameeste ja nende mootorite vahetus ei ole miski ületamatu probleem.
Jõudu klassikuvalikul!
