SAAB 9000 2.3 Turbo 143 kw USA edition, 1992, schlaam

S9K · #26

APC solenoidi võtsid lahti? Õli sinna lasta ei ole soovitatav. Seal on plekk seib sees. Krt keegi kunagi harutas selle klapi siin foorumis lahti, isegi pildid olid juures. Aga ma ei leia seda ammu enam.
Igatahes kui sa võimsust juurde tahad odavalt saada, siis MBC-ga saad ainult kuni Fuel Cutini rõhu reguleerida. Samas suurem õhulugeja viib seda fuel cuti kõvasti üles poole. Õhulugeja tuunimisega pead uued pihustid ka panema. Muidu lased laiali. Minul veel kestab ja auto töötab ideaalselt.

schlaam · #27

Solenoidi võtsin lahti jah, selle piltidega teema leidsin mingi aeg üles kah, aga abi ei olnud. MBC peale mõtlesin pigem kokkuhoiu mõttes praegu, sest apc klapp kallim. Tuuningu peale hakkan siis mõtlema kui auto täiesti korda saadud :)
Igatahes, käisin ivometsal (aitäh! :notworthy: ) külas, et teist apc klappi proovida ja siis tegime ühe ringi lahtise wastegate voolikuga kah. Ka siis ei liigu auto edasi, näidik läheb kollase keskele ja kõik, vuhiseb ainult tublisti. Leket algsel vaatlusel leida ei õnnestunud..
Nii et nüid tuleks kuskil survestada ja vaadata kas leiab lekke üles ja siis saab edasi mõelda. Trionic arvas, et turbo ise lihtsalt nii väsinud.

#28

veel leidsime yhe tuuningelemendi- yhele klapist minevale voolikule oli pime ette pandud ( vist kõige alumisele)
aga tundub jah, et mingi ylisuur õhuleke kuskil, sest turboosuti vaevalt kollase peale ronib. ja seda lahtise wg vollaga. samas sellist vilet ei olnud, kui kunagi endal mingil massinal oli coolerist tulev voolik praoga. ju sellel autol auk suurem.

Trionic · #29

WG võll võib olla kinni roostetanud poolavatud asendis(sage viga).

Nastix · #30

Turbotihend ei või läbi olla. Kollektori kinnituse juurest ei kostu õhusutsatusi?
Mul oli vähemalt selline juhus.

schlaam · #31

wastegate'i hoob oli täitsa liigutatav, seda ma ei oska muidugi öelda kas ta ka lõpuni kinni läks, aga lahtipoole sai teda igatahes tõmmata..
Kohapeal gaasitades ja vedelikku peale pritsides ei leidnud seal kollerktori kinnituse juures ega suurte lõdvikute juures leket..

schlaam · #32

täna proovisin jälle ilma wastegate voolikuta sõita. Cutoffini ta ikka nii ei jõua, aga alguses mõned korrad rebis täitsa kõvasti edasi ja seier läks ka punase keskele, aga siis järgmised korrad proovides jäi jälle seier poole kollase juures seisma ja hakkas isegi veits allapoole vajuma pöörete tõustes :

Ma tean, et nii või teisiti ei ole see normaalne, et ilma wastegate voolikuta cutoffi ei lähe, aga kas see sümptom, et alguses rebib rohkem ja pärast vähem, võiks olla millegi tunnus, mis aitaks diagnoosile lähemale?

Mõnel järgnevatest nädalavahetustest äkki leian võimaluse kuskil survet sisse lasta, siiamaani pean niimoodi imelike meetoditega mõistatama..

#33

Kõik viitab tõesti mingile suuremale õhulekkele, kui mingi lahtine vaakumvoolik seda põhjustaks.
Wastagate klapp ja bypass klapp siiski kahtlased kohad. Kas viimane ikka korras? Äkki päästab enamuse sisselastavast rõhust tagasi turbo kompressori "ette".
Võimalik ka intercooleris või selle voolikutes mingi leke.

#34

coolerisse minevad/tulevad vollad olid kyll visuaalselt vägagi tugevad ja kulumata ja korras paistsid.
aga see on juba huvitav, et korra või paar lasi loomal minna korralikult.
siis äkki ikka mingi klapp ei sulgu piisavalt
aga mingit teist bypass klappi proovida, või kuidas seda kontrollida saaks? suuga puhumisele pidas...:red:

#35

Algselt postitas: ivomets
coolerisse minevad/tulevad vollad olid kyll visuaalselt vägagi tugevad ja kulumata ja korras paistsid.
aga see on juba huvitav, et korra või paar lasi loomal minna korralikult.
siis äkki ikka mingi klapp ei sulgu piisavalt
aga mingit teist bypass klappi proovida, või kuidas seda kontrollida saaks? suuga puhumisele pidas...:red:

WG klapp võib takerduda, mõnikord sulgeb, teinekord jätab prao vahele.
Sama võib olla ka bypassiga. Kuidagi talle ~1,5 baari sisse ja siis näha kas peab. Puhudes vist nii palju ei jõua :)

#36

ahaa.!! kuigi ma olen fanfaari ja truba mänginud, siiski niipalju vist ei jõua, mingi 0,2 jääb puudu.
aga tõenäoliselt on siis kyll mingi klapi viga, sest susinat nagu kuskilt läbi ajaks, ei olnud.

schlaam · #37

wastegate vast ei saa olla, sest wastegate klappi ju ei liigutatud vahepeal (voolik lahti ühendatud). Peab siis ikka leidma võimaluse survestada.. või töötavat bypass klappi proovida.
Tänud kaasamõtlemise eest :)

#38

Algselt postitas: schlaam
wastegate vast ei saa olla, sest wastegate klappi ju ei liigutatud vahepeal (voolik lahti ühendatud).

Saab ikka, kui klapp ise turbiini küljes mingil hetkel läbi laseb või kuumakambris tekkiv surve ta lahti kangutab.

Pilt

schlaam · #39

Vahepeal pole suurt midagi toimunud. Paar päeva tagasi lõppes poole töö pealt ära aknapesu.. mootor surises edasi, aga vedelikku ei tulnud. Mõne aja pärast hakkas vedeliku tuli ka põlema.. vast tuli mingi voolik lahti. Pole siin kortermaja ees külmas väga lõbu auto alla ronida, aga kuidas kõige paremini seda paaki ja värki näeb? Klassikul oli ta mõnusalt ligipääsetav, aga tonnisel on ta väga ära peidetud (vedelikku on jube nõme kallata ka sinna).
Täna suusatamast tulles kordus seesama jama, mis Audacerist ära sõites. Tõmbasin auto teeäärde jälle ja leidsin kuskile geneka külge (pime oli, ei näinud kust tuli ja kuhu täpselt läks) mineva peenikese juhtme, mis oli väga habras ja kergel liigutamisel murdus ära. Ühendasin ta käepäraste vahenditega kontakti külge tagasi ja sõit võis jätuda. Oskate öelda, mis juhe see võiks olla? Loodetavasti ongi see probleemi tekitaja..

S9K · #40

See on ergutus juhe minu teada?:conf:

schlaam · #41

tänan, siis võiks sobida küll probleemiga =)

schlaam · #42

Võtsin tagant turvavööd lahti ja nad kerisid ennast täiesti peale. Nüüd läksid nagu lukku ja ei lase üldse turvavööd välja tõmmata. Kas vöö välja tõmbamiseks on mingi nipp?

Edit: nipp oli see, et sees on G-andur (ei tea mis ta nimi täpselt võiks olla), nii et rulli pidi rihma lahti kerimiseks hoidma täpselt samas asendis mis ta auto küljes on..

schlaam · #43

Nonii, mis siis vahepeal toimund..
Ükspäev riiast koju sõites tuli ära roolivõimu pumba küljest rihmaratas koos võlliga (varem tegi ka natuke häält). Romulast sain uue pumba ja tänu ivometsale (aitäh, mees :notworthy: ) pumba külge.
Sellega mu ebaõnn ei lõppenud :P
Ülejärgmisel päeval linnas sõites käis jälle litakas ja kadusid roolivõim ja aku laadimine, temp tõusis jne.
olin unustanud õlikaltsu kapoti alla ja see oli lennanud rihma ja rulliku vahele ja tõmbas rihma puruks :red:
Kurat kuidas ma ennast kirusin.. aga mis teha, ikka juhtub..
Just vahetasin rihma ära ja auto taas sõidab.
Vahepeal tegin lae ka ära. Keegi oli seda kunagi varem vahetanud, aga halva materjali, halva liimi ja õliste kätega, nii et see oli päris jube. Praegu ei sai selline, et võib rahule jääda.. eriti arvestades, et see alus ei olnud ka enam üldse heas konditsioonis.
Panen vahelduseks sellest laest paar pilti ka: http://img38.imageshack.us/gal.php?g=img2797d.jpg

que · #44

Autot müües oligi kõige suurem mure, et ta ikka hea peremehe leiaks..
Vaadates denveri ja sclaami tegevust siis (y) (Y) :cool:

geneka rihmaga ja rullikutega õnnestus mulgi korra teepeale jääda
aknapesu voolikud samuti vajasid tähelepanu.. :D
..ju see siis on selle auto kutsehaigus :eureka:

Pane masinast ikka pilte veel :D

terv
que

denver · #45

Algselt postitas: que
Vaadates denveri ja sclaami tegevust siis (y) (Y) :cool:

Ära tee paarist postitusest liiga ennatlikke järeldusi, eks!

denver