Eesti Saabiklubi foorum

Eks ma esmaspäeval tulen, siis kuulame. Vaatame, kas sai umbes selliseks nagu 9-5 orig. või sai parem:D

Nädalavahetusel otsustas garret, et tema enam ei puhu ja kõik. Eks nüüd ole mõtlemist veidi:)

Nüüd on põhjust suurem vurr osta

Algselt postitas: Jaanus
Nüüd on põhjust suurem vurr osta

või kohe palju suurem, sulle ju ka vaid suurest ei piisanud

See see mõtlemisaine ongi, samas niisama sinna suuremat panna ei saa, Viki peaks palju aretama, a kuna hetkel käsil teine projekt siis ei tea kas kahele "jõudu" jätkub.

edit: ässitajad:P

Muidugi muidugi pane suurem, siis regi ennast miilisõidule ära, saad kohe järgi proovida

Mitsu saab sinna küll ju suht vähese aretamisega...Sealt edasi on juba pisut rohkem aretamist tõesti.

T25 kinnitustega ja õlitorudega T28 läheb ju veel paremini. Automaadiga masinale maa ja ilm sellisest.

pole ju automaati..

Selged pildid siis, mulle oli nii meelde jäänud miskipärast

Algselt postitas: wilddog
T25 kinnitustega ja õlitorudega T28 läheb ju veel paremini. Automaadiga masinale maa ja ilm sellisest.

Kui garret on kallim kui mitsu siis, ma valiks ikka teise variandi.

EDIT: Cyberile, umbes 9000 ga saaksin tutika TD04HL-15t, aga st et kaua aega masin seisaks

ma ei tea, mis mitsu maksab, aga see t28 on mingi 10k + transa vist... 7996 SEK + VAT (mis Rootsis vist 22% on).

Garrett võib kallim olla, aga mitsule tulevad juurde õlitorud. Kui odavalt saab kätte, siis on jumet, aga muidu lõppkokkuvõttes tuleb suht sama hind Garrettiga.

Nii ta seal paistab, loodan et ehk taastan siiski enda, ootan sptesialisti arvamust, mis seal päriselt toimub.

Lisatud failid

kelle k2tte remonti/kontrolli viid ?

Algselt postitas: daags
kelle k2tte remonti/kontrolli viid ?

Eleri peaks endiselt pumba juures olema:) Tal pea kõik töökaaslased mehaanikud

Niih, turbo on elus, sai vahetatud BPC klapp ja proovima mindud, 5000nde pöörde pealt käis järsku auto taga pauk, ja pruuni paska õhk täis, auto tõstukile ja viimase püti oli ümmarguseks löönud. Ju see oli ära ummistunud, tal oli eluiga lõppemas juba nigunii, välimine korpus oli täitsa roostetanud.

kle aga kes see diagnoosi pani, et turbo ....
peaksid kylastama mõnda asjalikku töökoda ehk??

Juba varutud turboraha võib siis hoopis korralikku (jämedamasse) väljalaskesse investeerida??

Algselt postitas: ivomets
kle aga kes see diagnoosi pani, et turbo ....
peaksid kylastama mõnda asjalikku töökoda ehk??

Hirmul on suured silmad:D eks ma see ise olin, sellepärast ma ühes postituses kirjutasingi, et ootame spetsialisti arvamuse ära. Ma jõudsin enne kaagutada, kui muna oli

Läbisõit jõudis juunis 225000 ni, ja taas sai teist hooldatud, nagu alati kõik filtrid õlid, ja seekord lisaks siis ka parem mootoripadi.
Kaugemas/lähemas tulevikus tahavad vahetamist vasak sharniir, ja roolilatti tekkinud kerge lõtk.
See siis tavahooldus tavaautole.

Lisaks siis cabrioprobleemid, eile kuulsin, et katust maha lastes, tegi tagumist platet avades krrr. Rohkem ei näppind ja täna siis Jumal tuvastas, et metall on veidi väsinud ja mootor pole päris oma õiges asendis.
Ja see töö pole enam lõbus.... Seega, et mitte antud mootorit lõhkuda, lõppes isegi pikalt kestnud teine cabrio suvi.

Ära väga põe suvi nagunii varsti läbi, talvel just paras sellist tööd nõkitseda.
Niiet katus alla.
Eriline optimist ma ikka

Kui ma teda nüüd edasi kasutan, siis ei pääse ainult paika nokitsemisega. Kuna hammakad ei jookse täpselt ja kuluvad ära ja siis on juba uue ost.

Ainuke + on, et auto salong säilib kauem puhtana, Tallinn on ikka nii meeletult must, et ühest sõidust piisab, et auto oleks liiva kihi all.

Algselt postitas: Eleri

Ainuke + on, et auto salong säilib kauem puhtana, Tallinn on ikka nii meeletult must, et ühest sõidust piisab, et auto oleks liiva kihi all.

seda ma olen ammu rääkinud, et pargipingil või murupeal on puhtam istuda kui suvises cabrios.

Algselt postitas: Eleri
Ainuke + on, et auto salong säilib kauem puhtana, Tallinn on ikka nii meeletult must, et ühest sõidust piisab, et auto oleks liiva kihi all.

No kõik see tolm ja liiv settib ja langieb vaikselt.

Tuleb sõita nii kiirelt, et tuule vood, esiklaasile üle salongi läheks.

Ja siis kui ikka msutaks läheb korra tugevalt pidurdada ning kõik praht ongi esiklaasil, ning saad kiirelt ära puhastada.

Muretuid kilomeetreid.