Eesti Saabiklubi foorum

Mina tõmmetega rahul, väike viivitus oli jah kasuks, sai kõhu hästi täs Kelle kätte tulemused jäid, tahaks näha juba

046MKN

144BAT

823AXA

905TGL

508AXK

mul tuleb kadunud 40Nm väänet üles otsida BPC, voolikud, õhufilter kontrollida. Samas ei saa seda düno 100% tõena võtta.

EDIT: krt algul vaatasin valesti see on ft lbs, Nm on 431 Niiet 100Nm rohkem, kui tehasest lubatakse. Downpipe ja reso teevad oma tööd

Need on rattast mõõdetud, kui tahad mootori jõudu, siis tuleks liita man puhul 10-15%, aut puhul 20%. Palju väänet peaks muidu olema?

Algselt postitas: wilddog
mul tuleb kadunud 40Nm väänet üles otsida BPC, voolikud, õhufilter kontrollida. Samas ei saa seda düno 100% tõena võtta.

Algselt postitas: wilddog
mul tuleb kadunud 40Nm väänet üles otsida BPC, voolikud, õhufilter kontrollida. Samas ei saa seda düno 100% tõena võtta.

EDIT: krt algul vaatasin valesti see on ft lbs, Nm on 431 Niiet 100Nm rohkem, kui tehasest lubatakse. Downpipe ja reso teevad oma tööd

905TGL on ju viggen?
Kui nii, siis ropud numbrid on seal välja paiskunud tänu summuti modimisele:mad:
Väänet on rattast üle 300lb/ft WTF? See on ilusti üle 400NM
Heppasid mootorist on ca 270. Wilddog, mis toimub?
EDIT: MEtsikkoer jõudis ette

jaanusel on selles mõttes põnev, et 3300 tuleb täisvääne ja kestab kuni 6k rpm välja. Mis varem toimub ei anna graafik meile teada.

Viggen jah, kui veel ajukirurgiat teha, ning tehase pütid tagant ära vahetada, maitea mis siis veel saab No potentsiaali on

Ikkagi ma ei mõista kuda on see võimalik, et ma 450Nm dünos välja tõmbasin Sai loetud sellist asja, seal algul stock Viggeniga tõmmatud, millel ka väljalase vabam ja muudki tehtud.

http://www.viggenfactfile.de/hirsch.html

Lähiajal plaanis nagunii autoga tarkade juurde minna, eks siis piilub mis tal ajus on.

wilddog, hehe sul süda ei anna ikka rahu jah? Tavaliselt muretsetakse sellepärast kui dynos numbrid väiksemad on kui peaksid, sina aga muretsed suuremate numbite pärast

ei ei, ma omastarust sõidan stockiga, aga numbrid näitavad stage3+ Nm poolest Kw-d on aga puudu

Millalgi tahaks TKTK dyno tiiru ka ette võtta. Võib juba vaikselt rahvast kokku vaatama hakata

Järgmiseks korraks võiks olla ka miski muudatus tehtud auto juures.

Ja nüüd väike OT:
ise sügava dilemma ees, et kas kasutada performance paneeli või "heatshielded induction kit"-i koonusega. Samas õliga filtrid saastavad õhulugejat ja TB-d Keegi õlivabasid performance filtreid teab soovitada?

Soovitan muidu paneelfiltrit. Ma omal autol olen juba 3 erinevat ära proovinud: J&R, BMC ja nüüd K&N. Ühulugejat pole õnneks siiani veel metsa keeranud.
Muidu peaks AEM õlivaba koonust tegema...

pelgalt v2ljalaske modimisest on v6imatu saada 100 nm juurde. kaks v6imalust, kas aju n2pitud v dyno valetab.