Eesti Saabiklubi foorum

Eile sai tööl istudes akna august saabi vaadataud ja tuli vahva möte autot natuke tuunida. Et jöulu ajal igav ei oleks ja kui finantsi jätkub siis tekkis möte taha 2 summuti toru orgunnida mölemale poole 1 siis, et oleks nn ühte moodi
Ja siis selline vahva küsimus: kas saabil ja volvol on üks rooli nuut st kas volvo rool sobib saabile?
Nimelt üks nn ajastu kohane rool vb saadaval ehk pääseb nn südamiku vahetusest ja saab kohe peale torgata. Ja kui kellegil vedeleb kodus Pioneeri cd-boxi kinnitus kronsasi vöib ka julgelt teada anda
:drive:

Ma ei kujuta ette, kuidas see summutilahendus välja näeb. Aga "shotgun" ehk kaks toru ühel pool on küll suht seksikas värk. Simons peaks tegema neid...

Selline on lahe jah aga mul selles suhtes lihtsam neid torusi panna kuna taga stangel pole seda nn seelikut all ääres. Teine möte on sama moodi teha nagu Alfale sai tehtud, ehk siis klassikaline racing pütt külge kruvida.

Tänane päev algas siis jälle mönusa üllatusega, paisu paaki vaadates selgus et see on ilmselgelt tühi.
Mingid kratid on nähtavasti 2 nädalaga tühjaks imenud selle. Uurimise tulemusena selgus et tosool lahkub paisupaagist korgi kaudu. Siit ka kohe küsimus et kas peabki korgi vahelt tosool välja immitsema kui surve süsteemis liiga suureks läheb?

ei tohiks sealt midagi immitseda, kork ise regullib survet IIRC. Kui sealt ikka välja lahmab, siis on asi mäda. Või on siis ongi surve veesärki jõudnud kaanetihendi vahelt...

Krt kaane tihendit väga ei tahaks kahtlustada, samas mingi üleloomulikku survet sees ei ole. Lödvikud on töösooja mootoriga nn pehmed, surve puhul peaks nood asjad jäigad olema. Täna tund aega uurisin puurisin et ega kuskilt midagi välja ei tilgu..tulemus ei tilgu. Igaks sajaks juhuks peab esmaspäeval uue paisupaagi korgi ära tellima.
Mingi aeg kui rohkem vabaaeg näpus siis lähen valin uue tuuning simonsi summuti püti ka välja, et rohkem ralli häält saaks.

Mitmel korral minu praktikas on jahutusvedeliku salapärane kadumine olnud veepumba viga. Aitab vahetus.

Kui veepump hakkab nn minema siis peaks idee poolest mootor ka väheke kuumemalt töötama vöi suht keema minema. Vöi saabil selle asjanduse löppemis tunnused ka mingi kiiksuga.

Kui veepumba võlli vahelt hakkab vedelik immitsema,siis see praktiliselt ei mõjuta tema tootlikust, ehk esimene kaasnähtus on pumba häälitsemine ja sealt edasi suurem vedeliku kadu.

Homme hakkan siis päeva peale veepumpa inspekteerima kas tosool lahkub sealt kaudu vöi mitte.

alati ei tasu klassiku puhul seda paisupaagi tühjenemist nii väga põdeda. Osad ajavdki välja kui maksimumini täidad. Vala sinna jahutusvedelikku juurde ja jälgi, kaua ta seal püsib.
Võid niimoodi sõita veel tuhandeid kilomeetreid...

Jämedalt 3 nädalaga kaob tosool ära sealt. Samas nii kaua kui keema ei kipu minema ei tohiks probleemi olla. Samas eks tosoolil ole see viga ka et külmade saabudes otsib kohta kust välja saaks immitseda.

Lumi maas ja mured alga. Nimelt esimese külmaga otsustas juhi ukse lukk toimimise löpetada millegi pärast, keegi seal vist kruikuga muukinud kunagi, suurema loksutamisega vöti keerab aga siiski varsti uut vaja. Täna külma trotsides sain vähemalt ölitatud asja ja vist veel töötab natuke.
Üldiselt sellise lumega liiklemiseks paremat auto annab otsida kui klassik suts libe on a see kummides kinni mis suht vanad ja väga köva seguga. Driftimiseks piisab kergest kontraga kurvi minemisest ja juba ongi külg mönusalt ees.

Täna siis saab näitas enda iseloomu jälle. Köige pealt töölt koju tulles suri lihtsalt välja. Pöhjus: Nii imelik kui see ka pole söidu pealt uputas karpa üle, natuke seismist ja töötas jälle. Sai ka platsil lund proovimas käidud, pole midagi öelda saab tunneb ennast korralikus lumes väga hästi. Libistamise tagajärgi. Platsilt lahkudes otsustas summuti ennast eest leegika juurest lahti lasta ja maha kukkuda, homme servisesse ja ehk saab kinni lasta selle omale kohale. Hetkel siis ralli hääled ja soe tuba.
Ps kord talve jooksul peab autol sumps alt ära kukkuma. muidu pole päris öige asi ikka

Täna siis juhtus see mida keegi eelpool juba mainis. Nimelt kässer jäi peale. Siit kohe küsin et kuidas saabil see kässer on kas supportiga vöi on klotsid ketta keskel trummli sees? Vöi viga hoopis kässeri trossides? Igaks juhuks juba sai trossid ära tellitud, hind nendel nagu saabile omane väga vähe.
Alt ära kukkunud summuti sai kah tagasi keevitatud eile ja noh tundub et keevitaja on juua täis nagu nädala löppudel ikka. Nimel summuti toru jäi tuugalt vastu keret ja tagumine pütt vastu tagaratast. See viga sai vanakooli meetodil lahedatud, ehk siis kuna see summuti seal alla veel vist originaal siis lihtsalt toores jöud ja loll pea abiks sai tagumine pütt lihtsalt kerge käeliigutusega autost eemaldatud. Ps hääl eriti ei muutunud sellest toimingust.
Seoses vahva summutiga nüüd ka jöulu kink teada, uus summuti saabile. Tuleb vist teha rooste vabast ja 1.5 tolline toru pluss paar simonsi pütti et edevam välja näeks.

Sellel aparaadil mõjutab kässar samu klotse, mis tavapidurgi. Kogu selle asja regulliks on Tarkuseterade all ka jutt olemas (küll 9000 kohta, aga supportid peaks samad olema). link kah

Hm.ehk siis peab seda polti ja kuuskanti kruttima et paika saaks vöi olen ma millestki jälle valesti aru saanud? Ehk et jalgpiduriga peaks ka siis pidur peale jääma kui selles viga. Aga peale jääb ainult kässerit tirides ja parem tagumine ratas.
Krt igas lingid ja seletuse ajavad jälle juhtme kokku :S

Loomulikult võib sul olla teema trossis. Aga võib olla ka kässari hoovastik, mis seal supporti küljes on (ja ilmselt ikaldus seal ongi, asi on kulunud ja ei suuda end tagasi lükata enam). Lihtsalt, et kui sa vahetama asju hakkad, siis pead õigesti asjale lähenema. Trossidest ei regulli jms.

PS. taolist kässarit PEAB kasutama pidevalt, muidu läheb kogu tagapidurite süsteem pekki. Nimelt toimub klotside regull sealtkaudu..

suht kasutan igapäevaselt. Esimese lumega sai nn driftimas käidud ja siis pole nagu peale jäänud , Täna hommikul see vastu jäi korra kasutades kohe peale kinni. Jöulu ajal garaazi minek eks siis jälle läheb lammutamiseks. Homme ikkagi ka korra töstuki peale vaatab mis seal all täpselt toimub

Hommik algas jälle palju lubavalt. Nimel härrad pätid autokallal käinud ja pihta pandi siis benapaagi kork :S
Kui kellegil on pakkuda sellist asja siis oleks käpp ostma sellist vigurit

Ja ega ka jöulu kuu ei möödu remondita saabil, koos kässeri torssidega läheb vahetusse ka Kaane tihend mis mingi ime moodi lekib.

Tänase seisuga kipub auto rohkem tosooli vötma kui bensiini
Soetatud sai ka uued kässeri trossid ehk saab selle asja nüüd normaalselt toimima. 2 nädala pärast siis auto jälle tuunimisse, Vahetus plaani on kässeri trossid, mootori ülemise otsa tihendid (ehk saab tosooli lekke pidama) ja jälle läheb vahetusse öli, see kord proovmine önne pennzoili mineraal öliga. Ja plaan on ka vähemalt pool uut summutit alla kruvida

Jupid eile sai ära tellitud ja täna juba ilmus esimene tihend ilusti laua otsale. Esimesed 2 kuud saabi omanikuna lähevad juba suht kulukaks nüüd jälle tuleb 11eek remondi arvele otsa panna sisselaske tihendi eest Taga vedrude tarbeks nii kiirkorras proovin esialgu lada vedrupukse, ehk saab suts jäigemaks selle teema.
Lumega seoses tundub et saab on suht hea läbivusega nii kaua kui seisma ei jää Maja ees/taga 20-30cm lumes müttab edasi küll nii kaua kui päris seisma ei juhtu jääma. Kipub ennast kohe köhupeale kinni tömbama.

Täna läks saab siis remondi mehe juurde taaskord. Kuna tosooli läheb juba ülemöistuse palju siis kiir remondi korras pingutatakse üle kaane poldid ehk sellest töuseb tulu...öhtu toob selguse kas jäi väheke rohkem pidama kaane tihend vöi täielikult leke kadunud. Kui ei siis loetud päevad veel enne kui enda garaazi pugeda saab ja kanne tihendi vahetuse käsile vötta saab.

Jöulu ajal saab taaskord remonditud. Köige suurem mure lahenes suht minutitega, endal polnud nii palju möistus et ise lihtsama lahenduse peale tulla ja asi kohe korda ajada. Ehk siis tosooli leke kaane ja bloki vahelt peatatud/ kadunud. Uus nn lume kaitse sai kah nina ette aretatud, ehk nüüd pääseb nendest hangedest mis kapoti alla kogunesid. Porode poolt garaazi jäänud summuti kah saabil küljes ja noh hääled nagu päris ralli autol nüüd, keevitus andis saba suht kohe kui ma garaazi jöudsin nii et tagant sumpsi toru ikka veel näha pole, seega saab raccas nende roheliste kohtade peale parkida, elektri auto vm..ilma sumpsita
Vedrudele kruttisime need sigulli vedrupuksid vahele ja enn näe imet töötab see ida-naabrite lahendus, auto kerkis pea 4cm ja rattad enam koopasse ei kraabi. Nii et saab naisi ja värke vedada küll

Lihtsalt puht igavusest möte tekkis et kirjutaks siia kah aasta löpupuhul midagist juurde.
Esimene veerand aasta vist oleks öige öelda elu esimese saabiga röömsalt söidetud. Natuke remonditud ka teist juba aga nagu ikka mitte midagi olulist. Viimasel ajal muidugi körva jäänud see et mida külmem ilm seda vaiksemalt töötab pöhjamaa auto eripära.
Igapäeva kasutuseks suht ideaalne masin.

Veebruaris siis selgub kas saab ka nn sihipärasele valule vastu peab umbes 1000km talvist söitu mille sisse jääb ka uunikute talve ralli. Peale mida vist Saab ilmub ka möneks ajaks müüki vöi pigem vahetusse teise rootslase vastu.