Eesti Saabiklubi foorum

Ja kui pump ise ilmnebki probleemiks, siis mahavött ja paigaldus:

Kui pump peaks vahetusse minema, siis läeb ka filter ja süüteküünlad.


Väike juhend ka: http://www.saabiklubi.ee/foorum/viewthr ... ?tid=23341

Ma pean aint vaatama auto märkmik-logist, kas panin NGK BCPR6ES-11 vöi NGK BCPR6EIX-11

Abi-jöud:

Oled sina üks tubli mees Olen sinu postitamistest palju nõu saanud ja ka alles uus saabi juures, siis ainult respect, et leiad aega ka siia postitada:head:

Heameel teada, et kellelgi veel kasu on mo postitustest
Ise ikka aeg-ajalt sirvin tagasi, ei jöua ju köike meeles ka pidada.

Ma pean aint vaatama auto märkmik-logist, kas panin NGK BCPR6ES-11 vöi NGK BCPR6EIX-11

Märkmik-logi ütles, et panin ikka tavalised BCPR6ES-11. Odomeetri järgi peaks järgmise ölivahetusel olema 30'000 ka täis süüteküünaldele.

A, kuda sul kettidega? Vahetatud või se ka vaja teha. Mul 9-5el teevad häält ja nv hakkan tegama. Se ikka paras töö:freak:

Palju 9-5 uus bensiinipump maksab?

A, kuda sul kettidega? Vahetatud või se ka vaja teha. Mul 9-5el teevad häält ja nv hakkan tegama. Se ikka paras töö:freak:

Nagu teemas algusepoole kirjutasin, on autol mootor vahetatud. Sain just 200'000 km hoolduse teinud mootori, millel kett ja muud vajalik vahetatud olid. Keti vahetuseks pidavat mootor maha vöetama, vähemasti nii sain aru, et jah paras suur töö.

Palju 9-5 uus bensiinipump maksab?

140 € öeldi mulle poest. Aga kui pumba maha olen vötnud, siis uurin kas saan vaid kulunud harjad vahetatud, vöi läeb kogu pump uus.

Palju 9-5 uus bensiinipump maksab?

140 € öeldi mulle poest. Aga kui pumba maha olen vötnud, siis uurin kas saan vaid kulunud harjad vahetatud, vöi läeb kogu pump uus.

harjade vahetamine on paras täpistöö, ehk õigemini pumba korpuse avamine ja sulgemine. ja peovahel seda teha ei saa. kunagi huvi pärast sai ühel pumbal vahetatud aga oli ebaõnn, sest mingi natukese aja pärast suri pump uuesti ja tegelikult oli viga rootori mähises, sest ennem harjade vahetust oli harjadel veel pikkust piisavalt. aga kollektori tahmas ära ja selletõttu kontakti enam ei saanud ja pärast jälle. aga teoreetiliselt saime harjade vahetusega hakkama käll
muideks, neid pumpasi peaks ka ca 60 euri eest saama.

harjade vahetamine on paras täpistöö, ehk õigemini pumba korpuse avamine ja sulgemine. ja peovahel seda teha ei saa. kunagi huvi pärast sai ühel pumbal vahetatud aga oli ebaõnn, sest mingi natukese aja pärast suri pump uuesti ja tegelikult oli viga rootori mähises, sest ennem harjade vahetust oli harjadel veel pikkust piisavalt. aga kollektori tahmas ära ja selletõttu kontakti enam ei saanud ja pärast jälle. aga teoreetiliselt saime harjade vahetusega hakkama käll
muideks, neid pumpasi peaks ka ca 60 euri eest saama.

Tänud ette hoiatamast. Eks ma proovin nikerdada. Kaotada nagu pole midagit, kui ei önnestu siis läeb uus, kui önnestub siis

140 öeldi Saabi varuosakoodi järgi, aga müüja mainis ka, et alla 100 € on samasugust pumpa saada kuna osa teisi autotootjaid kasutab sama pumpa.

väliskujult selliseid pumpasid sarnaseid aga töörõhud erinevad.
nreid peast ei mäleta...

väliskujult selliseid pumpasid sarnaseid aga töörõhud erinevad.
nreid peast ei mäleta...

Kui Saabil peab olema 3,0 bar röhku, siis sain aru et seda reguleerib röhuklapp kütuse liinil. Pumbad on eeldatavasti mahtväljasurvega, seega peaks 3 bar tegema klapi jaoks vast ikka ?

väliskujult selliseid pumpasid sarnaseid aga töörõhud erinevad.
nreid peast ei mäleta...

Kui Saabil peab olema 3,0 bar röhku, siis sain aru et seda reguleerib röhuklapp kütuse liinil. Pumbad on eeldatavasti mahtväljasurvega, seega peaks 3 bar tegema klapi jaoks vast ikka ?

Täpselt nii.

Udutulede reguleerimine.

http://www.saabiklubi.ee/foorum/viewthr ... #pid227703

tegemisel:

Sa ikka võtad tõsiselt asja.. joonis ja puha... Ma keevitasin suvalisest risust F kujulise hargi ja voillaa... Peale mõningate plastikvidinate lõhkumist muidugi

Sa ikka võtad tõsiselt asja.. joonis ja puha... Ma keevitasin suvalisest risust F kujulise hargi ja voillaa... Peale mõningate plastikvidinate lõhkumist muidugi

Nu jaah ... eks ma seda viimast soovin ikka vältida.

Bensiinipumba vöti valmis:

Rakendasin oma vötme siis töösse. Vöru oli nii kinni, et pidin pikemat vart kasutama keeramiseks, tavalisega läks liialt "vägistamiseks" .

Pärast tagasipanekul pole märgistuse pärast vaja muretseda, see on tehase poolt juba tehtud. Jooned kohakuti ja öige nurgaga ta sees olema saab:

Anumast väljapool olev survevoolik algul kohutas ära, et ei mahugit välja niisama ... kuid nurga alla keerates mahtus ikkagit köik kenasti välja.

Enne pumba väljavötmist nn "ettevalmistusjaamast" tegin (mobiiliga mis käepärast) möned klöpsud et juhtmeid valesti ei ühendaks pärast. Hiljem sain muidugit teada, et pistikud on erinevate suurustega, ei saagit sassi ajada

Pump läeb maksma 120 € ja tarnitakse ühe päevaga siia saarde.

Seda originaal plastikust survevoolikut ma aga pumba küljest küll tervelt kätte ei osand saada. Nüüd tuleb sinna uus voolik panna. Tekkis siin aga diskussioon voolikute müüjatega, et kuna mul pump uputatud, et siis tuleb panna bensiini uputuskindel voolik, teised jälle ütlevad et tavaline bensiinivoolik peab ka välispinnaga bensiinikeskkonnas vastu. Ma paneks oma panused siiski uputuskindlale voolikule, kuid seda on vaid müüa 8 mm, mul tarvis jällegit 6 mm.

Kas vöib siis panna tavalise bensiinivooliku vöi peab olema selline mille välispind on samasugusest bensiinikindlast materjalist nagu sisepind ?

pump peaks tulema koos voolikuga ning klambritega. Kui vähekenegi asjalik pump.

pump peaks tulema koos voolikuga ning klambritega. Kui vähekenegi asjalik pump.

Ei ole voolikut kaasas, peab ise hakkama saama, olgugi et saarel on vöimatu leida väljastpoolt bensiinikindlat 6mm voolikut.