8. leht 23-st
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: R Mär 27, 2009 10:36
Postitas Jupats
Ok hajameelne Jupats leidis siis MAP sensori üles SID`i pealt. Kes oleks osanud, et Pdiff tähendab MAP miinus väliskeskkonna rõhk:D Eile Pärnust tagasi tulles näitas see siis keskmiselt 1bar. Natuke tuleb veel softi siluda, kuna peale kickdowni loob rõhu korraks 1,177bar ja siis kukub 0,97bar peale. Peab välja mõtlema, kuidas selle rõhu 1,2bar peale stabiilseks saaks.
Kas keegi seletaks mulle ära, mis on Purge Valve?
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: E Mär 30, 2009 23:32
Postitas Jupats
Pika möla peale ka paar pilti
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: T Mär 31, 2009 18:24
Postitas Homersimpson
Mida Amul näitab ?
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: T Mär 31, 2009 20:03
Postitas Jupats
Amul näitu väga tihti ei vaata. Eelmine nädal vana versiooniga oli kohapeal seistes kusagil 1500 kandis. Pakun, et rikka segu tagamaad asuvad Biostage põhjas. Mis mõttes mõlgub?
Edit: vaatasin paberitest järgi, Aero stock softiga oli see 1580.
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: T Mär 31, 2009 20:23
Postitas Homersimpson
Lihtsalt ... Kirjutasid, et adapteerumisest jälgi suurt pole. ... Sul originaalis LPT? Mis pihustid? Injector constant äkki vajab kruttimist?
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: T Mär 31, 2009 20:33
Postitas Jupats
Adapteerumise all mõtlesin ma rõhu kadumist. Esialgu püüdsin automaatkasti muredest lahti saada. Kuna mul TCM Limiter on 300Nm, siis suht kõik tuli ümber teha.
Injector constant pakun on endiselt kõrge. Sihiks sinna 3% piirimaile, kuna ei tea oma klappide ega kolvide seisukorda.
Originaalis oli mul jah LPT. Pihustid ka stock (2000-2003 kõigil vist pruun-punane
) . Arvan, et ei ole mõtet panustada pihustitele, kuna ei pürgi oma automaatkastiga üle 330hj piiri.
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: E Apr 06, 2009 23:34
Postitas Jupats
Täna sain vastuse Maptunist küsimusele, kas neil on mingisuguseid kit`e automaatkastile.
Dear Tanel!
We are actually investigation this.
We will probably later on this spring rebuild a autogearbox with upgraded parts.
It will be much stronger, and it will gearshift much faster then it does today.
We have customer today with 500 Nm. But they are aware that gearbox might brake down, but it seems like they hold for long time anyway.
/Fredrik
Maptun
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: T Mai 05, 2009 8:45
Postitas Jupats
Kirjutan, mis siis vahepeal tehtud...
Sai siin peaaegu kõik 4mm voolikud silikoonide vastu vahetatud. Ainult üks värdajas voolikujupp asub nii haige kohapealt, et selle vahetamine jäi sinnapaika.
Eilse seisuga sai ka mõlemad katalüsaatorid alt ära võetud ja torud asemele keevitatud. Minek on tunduvalt erksam just madalatel pööretel ja üllatuseks ei lisandunud erilist haisu ega lärmi. Kardsin, et äkki hakkab koledasti haisema kuid seni on nagu ok. Vaikselt sõites ei saa eriti aru, et sumpa mingit erilist häält teeks aga kusagil 4000rpm juures on asi juba teine:evil::evil::evil:
Väike pilt ka...
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: T Mai 05, 2009 9:13
Postitas kasparius
Algselt postitas: Jupats
Kirjutan, mis siis vahepeal tehtud...
Sai siin peaaegu kõik 4mm voolikud silikoonide vastu vahetatud. Ainult üks värdajas voolikujupp asub nii haige kohapealt, et selle vahetamine jäi sinnapaika.
Eilse seisuga sai ka mõlemad katalüsaatorid alt ära võetud ja torud asemele keevitatud. Minek on tunduvalt erksam just madalatel pööretel ja üllatuseks ei lisandunud erilist haisu ega lärmi. Kardsin, et äkki hakkab koledasti haisema kuid seni on nagu ok. Vaikselt sõites ei saa eriti aru, et sumpa mingit erilist häält teeks aga kusagil 4000rpm juures on asi juba teine:evil::evil::evil:
Väike pilt ka...
Lag- väheneb ikka jõhkralt peale takistite eemaldamist. Kui etteotsa istutada veel 3" DP, siis on hääl veel
Aga tühikäigul tuli jorinat juurde?
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: T Mai 05, 2009 10:17
Postitas Jupats
Tühikäigul erilist lörinalisa ei tulnud. Natuke lörises see ka juba enne:P
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: E Juun 08, 2009 8:51
Postitas Jupats
Sai eile kapotti all jälle askeldatud, kui selline asi silma hakkas.
Algul paistis, et katki ainult see kummist liide. Tuli aga välja, et edasi looklevas plastiktorus ka mõrad sees...
Õnneks on Trionicu varud piisavad ning uue voolikukomplekti saingi õhtul kätte.
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: E Juun 08, 2009 8:58
Postitas Cyber
mmm .. mitte midagi ei saand aru. Voolikuvõhikule ei ütle see pilt mitte kui midagi. Vabalt oleks võinud toppida ka mingi muruniiduki pildi vms..
sama palju oleks kasu olnud..
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: E Juun 08, 2009 23:47
Postitas Jupats
Tegemist siis sellise asjaga:
Nimeks Evacuation Pipe (Fuel System) ja eesmärgiks bensupaagi lisatuulutus. Katki oleks põhjustab lisa leket sisselaskes
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: T Juun 09, 2009 0:06
Postitas Jupats
Väike update ka performance kohapealt.
Sai siin nädalavahetusel üle pika aja oma auto häält ka eelmalt kuulata. Nimelt sõitis naine mul nina alt mine hea lauluga (ei mitte selles mõttes
). Ütleme nii, et pisara võttis heas mõttes silma. Hääl oli ikka müstiline, suitsupilvmuljet avaldav ning minek kirjeldamatult kiire:headbang:. AMG V8 hääle ja minekuga ei tasu võrreldagi. 1,4bar ja vaba väljalase teevad ikka oma töö.
Muideks salongi eriti midagi kuulda ei ole, seega võib arvata, et summutusmatid teevad oma tööd hästi.
Plaanis veel on pöörete piiraja 5000 või 5500rpm peale vähendada. Kõrgematel pööretel pole lihtsalt mõtet, Mitsu ei puhu ja mootorile pole ka hea. Hetkel piiraja 6100rpm ja jubedalt häirib. Istud see viimased 1000 pööret selle 0,8bar peal ja ootad uut käiku. Hetkel alates 5000rpm ka vääne ära keelatud, kuna flywheel kannatab mingisuguste mehaaniliste probleemide all.
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: T Juun 09, 2009 8:08
Postitas IFF
Algselt postitas: Jupats
Sai siin nädalavahetusel üle pika aja oma auto häält ka eelmalt kuulata. Nimelt sõitis naine mul nina alt mine hea lauluga (ei mitte selles mõttes
). Ütleme nii, et pisara võttis heas mõttes silma. Hääl oli ikka müstiline, suitsupilvmuljet avaldav ning minek kirjeldamatult kiire:headbang:. AMG V8 hääle ja minekuga ei tasu võrreldagi. 1,4bar ja vaba väljalase teevad ikka oma töö.
Muideks salongi eriti midagi kuulda ei ole, seega võib arvata, et summutusmatid teevad oma tööd hästi.
Just just
Ja siis inimesed imestavad, miks ma suvel lahtiste akendega sõidan.
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: T Juun 09, 2009 8:32
Postitas Homersimpson
Algselt postitas: Jupats
1,4bar ja vaba väljalase teevad ikka oma töö.
Kui vaba se väljalase siis nüüd on
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: T Juun 09, 2009 9:35
Postitas Jupats
Ilma kattideta 2,5", mida võib juba võrrelda racekatiga 3"`ga. Reso istub veel all, kuna madalatel pööretel pole lärmamist vaja. Kuna vääne tuleb juba niigi 2000 pöörde juures taha, siis ei näe põhjust 3" DP`le. Kui veel madalamale ajada, hakkab kast libisema ja hammasrattad lagunema:D:D
Naljakas on see, et rõhu tõstmisega vähenes ka detonatsioon ca 50%:conf:
EDIT: Ma sõidan ka aken lahti. Millegi pärast sumpa hääle summutab sisselaske lärm. Sisseimetav õhukogus suht suur ja vihin ikka päris suur.
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: E Juul 06, 2009 18:31
Postitas Jupats
Täna sai siis leitud auto tühja kummiga parklast. Hakkasin siis usinasti kasutut ratast varurattaga asendama, kui avastasin, et tungraua keeramise varras on keevitustest lahti tulnud. Tuli siis MB tungraud alla panna:( Aga noh see selleks.
Aru ma ei saa, miks varurattaks selline nikats pandud on. Esiteks oli koju sõites rool 90 kraadi viltu ning teiseks puudub sel 115/70 rehvil pidamine. Valgusfoori juurest ei saanud minema, käis saadanas ringi kogu aeg. Siinkohal küsimus, kas sinna varuratta koopasse ka normaalmõõdus velje peal olev rehv ära mahub?
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: E Juul 06, 2009 18:52
Postitas Cyber
Et esimene tühi? difri eluea pikendamiseks tuleks tagant ette tõsta ratas ja varuratas tahaotsa...
Ja mõõdulinti sul muidugi ei ole, et ära mõõta see varuratta pesa..
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: E Juul 06, 2009 18:56
Postitas Homersimpson
Oleks võinud ju teise abiratta ka ette otsida
... Vaat siis oleks saand kummi vilistada
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: E Juul 06, 2009 19:02
Postitas Jupats
No mida ma tast mõõdan:P mõtlesin, et äkki kellegil on kogemust;)
Kuni uute rehvide leidmiseni tarbin baierlast. Las Saab natuke seisab:D
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: E Juul 06, 2009 19:21
Postitas sebastian
Ehh Jupats
Varuratas peabki nikats olema, muidu oleks su masina pagass ratta võrra (ja vahe on üsna suur) väiksem ja siis hädaldaksid, et midagi ei mahu.
Pidamist varurattaga ei peagi eriti olema, sellega rallit ei sõideta, vaid veeretakse max. 80km/h lähimasse rehviparandusse.
Muidugi, kui kavatsed tolle vankrirattaga näiteks Moskvasse sõita või 1,4 baari turbosse vajutada (mine sind hullu tea
), siis on mõistlik see nikats tagasilda monteerida.
Tungraud, nagu ikka autoga kaasatulevatel tööriistadel tavaks, annab otsad just siis, kui oled
middle of nowhere ja soovid ratast vahetada. Sama lugu on ka rattavõtmega, kui pole taibanud korralikku osta. Ümmargused poldipead ja palju vandesõnu
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: E Juul 06, 2009 19:42
Postitas saabu14jr
Tule signatuuris pakutud kohast läbi, ehk leiame lahenduse rehvide asjus:)
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: E Juul 06, 2009 20:19
Postitas Jupats
Tänud pakkumast, kaalun seda varianti. Hetkel küll rehvitarnija olemas, kuid kui neil midagi huvitavat pole, astun läbi;)
Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats
Postitatud: N Juul 09, 2009 14:31
Postitas Jupats
Tuli siis välja, et sool ja muud kemikaalid on velje servad ära söönud. Krobeduste vahelt sai õhk jooksu. Ajutiselt "liimiti" rehvid velgede külge.
Seega peab nüüd uued veljed ja rehvid suveks ostma. 205/55/R16 lihtsalt ei pea:evil: (talveks parajad)
Hetkel mõtlen siin osta 235-245/45-40/R17. Falkeneid kahjuks sellist mõõtu pole ning Continentalid liiga kallid. Tõenäoliselt pean kartuli alla neelama ning Contid ära ostma. Mingeid Bonanzasid ka ostma ei hakka.
