Eesti Saabiklubi foorum

Kas kellelgi Tallinnas oleks anda esialgu proovimiseks töökorras ABS'i aju?
Kuuldavasti pruugib 9000 sama süsteem olla



Proovisin täna sealt vilgukoode lugeda, kuid ei õnnestunud. Aju juures oleva kahejuhtmelise pistiku ühendamine süüte ajaks ei andnud mingit tulemust. AntiLock tuli põleb pidevalt.
Ehk et katsetatud sai selliste sammude järgi:

1. Turn of ignition
2. Connect jumper lead to diagnostic plug with the switch set in the "ON" position
3. Turn the key to run position
4. Move the jumper switch to "OFF" position and watch the AntiLock warning light.

Kui aju ei leia võid proovida ka multimeetriga abs andureid mõõta. Esimesi ei tohiks raske olla mõõta, kuid kuidas tagumiste pistikutele ligipääs on, ei tea. Võib olla ka suure tõenäosusega tuksis/ katkise juhtmega andur.

Tegelikult kõigepealt ma tahakski, et aju mulle midagi ütleks. Kuid kui see konkreetne aju mulle midagi selle testimise peale ei näita, siis võiks mõnda teist proovida. Neid peaks siin ringkonnas leiduma küll.
Sest testimeetod peaks õige olema. Lüliti asemel kasutasin küll tavalist traati ja ühendasin diagnostika pistiku 2 klemmi omavahel ära. Keerasin süüte sisse ja ühendasin pistiku uuesti lahti.

Või kui kellelgi on selle abs'i testimisega kogemust, siis võiks siin jagada.

Ka Tech`ga peab mooduli sisuni jõudma.

Tegelikult kõigepealt ma tahakski, et aju mulle midagi ütleks. Kuid kui see konkreetne aju mulle midagi selle testimise peale ei näita, siis võiks mõnda teist proovida.

Uus aju tahab auto peal sõita ka , muidu ei näe sa midagi aga auto sul juba talvetoas.

Sõita oleks vaja selleks, et andureid testida. Kõik muu peaks sõitmata välja tulema.
Aga täna sain uut aju proovida, mis pärineb korras oleva süsteemiga masinalt. Täpselt sama testimeetod andis kohe ka tulemuse. Kood 1222 ehk Main Valve fault. Seega on minu abs süsteemis vähemalt 2 viga - vigane aju ja main valve. Andurid tuleb eraldi testida, kuid praeguseks just seda oligi tarvis tõestada. Rohkem mahti täna ei olnud, et asjasse rohkem süveneda. Hea oleks veel foorumitest natukene infot koguda.

Proovisin paigaldada ka uusi koopakaare plastikuid, kuid esimesed ei taha mitte kuidagi sobituda. Tagumised istuvad täpselt. Doonori peal ei saanud ka vaadata kuidas see oli, sest see ei tulnud komplektsena.
Internetis levinud piltidel kasutatakse aga hoopis teistsuguseid koopalaiendeid. Minu omadel on aga Saabi partnr kenasti sisse pressitud...

Detsember on sünnipäevakuu!

Kingitust ootas kaua

Värvilist toru ei tahtnud võtta? Kettad jäävad samad?

Värvilist toru ei tahtnud võtta? Kettad jäävad samad?

Värvilist toru - kindlasti mitte. Ja tegelikult need saduladki said liiga värvilised. Kettad jäävad samad
Kuna mul esiots on praegu t5 hooratta jaoks nagunii täiesti laiali, siis lasin liivapritsida ja pulbervärvida ka uue põlle. Vana tundus mulle siit-sealt veidi kõver mille tõttu tuled jm ei istunud nii nagu peaks.

T5 arendustest





Testitud, töötab mööndustega

Vahepeal tuleb veel ühte uut hooratast oodata. Senikaua niisama käed taskus seista ei saa, sest teha on palju, et kevadeks teele saaks.

Koopalaienditest olen varem rääkinud. Mingi hetk püüdsin ebay vahendusel osta teist sorti airflow kaari, kuid hind kujunes ulmeliseks. Seega tuleb ise teha. Eks näis kuidas välja kukub.








Vanad pidurid võtsin samuti maha ja uued on küljes. Vahetatud sai ka kõik tagumised voolikud. Sedagi ole kevadel huvitav proovida, et mis vahe pidurdusel ja tunnetusel siis on ka.

On sul Aiflow bodykit' i kõige olulisem osa ka olemas? Selle all mõtlen esimese stange alla käivat tuulesuunajat, mis pidavat oluliselt auto käitumist ja kütusekulu mõjutama

Hea küsimus. Ei ole

Mõtled ilmselt sellel pildil detaili nr 3



Samas tahaks lugeda allikaid, mis sellest räägiks. Kus sul see kõrvu on jäänud, et see oluliselt auto käitumist mõjutab?

Selle all mõtlen esimese stange alla käivat tuulesuunajat, mis pidavat oluliselt auto käitumist ja kütusekulu mõjutama

Kiirusel 160+?

Mõtlen jah pildil olevat detaili nr 3. Moluvihikus on selline grupp nagu Saab 900 (1979-1993). Seal oli kord suur arutelu Airflow bodykit'ist ja kõigest sellega kaasnevast. Mitmed selle bodykit'iga ringisõitvad 900 omanikud väitsid just, et said kõige väiksema kütusekulu Airflow'ga (vrd. Aero või stock'iga). Sama jutt käis ka kunagi sõiduomaduste kohta.

Üks allikas, kust sinu piltki ilmselt pärit, väidab midagi sarnast: http://www.saabworks.com/projects/airflow/

Seda sa ilmselt tead, et Airflow bodykit oli mõnes mõttes diilerite nipp, kuidas müüa 900S-i kui need olid platsile seisma jäänud, kuna inimesed tollal eelistasid parema varustusega ja FPT-ga autosid (Aero/SPG). Kui juba Airflow, siis miks mitte Super Airflow: http://www.saabplanet.com/retro-racing-saab-900-turbo/

Eile sai hakatud T5.5 tarvis juhtmeid vedama. Lõplik versioon hoorattast sai ka paigaldatud koos uue siduri ja sidurikorviga.

Ca 5 kuud on nüüd masin seisnud. Palju ettevalmistusi tehtud T5.5 paigaldamiseks. Mõned päevad/õhtud võttis aega, et juhtmed vedada ja üle testida. Täna sai masin nii palju kokku tagasi pandud, et võiks esimese käivituse teha. Viimasena sai paigaldada sobivam tühikäigumootor, mis klassikule paremini originaal kohale paigaldub.

Tulemus: testitud, töötab.

https://www.youtube.com/watch?v=tBeywgTD3aU
Ja maru hea tühikäik tõesti @S9K
https://www.youtube.com/watch?v=_tq4p_7W8L8

Väga eht! Mulle meeldis T5 conversioni juures kõige rohkem see, et mootorile tekkis korralik tühikäik.

Kapotialune on valmis

Kuidas sa sellisega enam sõita julged?
Ma ei raatsiks klaaskarbist teda enam välja võttagi sellises seisus.

Sõita vast julgen. Liiga suur ahvatlus, et seda mitte teha Omaette küsimus on see, et millal lõpuks sõita saab Pamprite, koopakaarte ja vaalasabaga on veel natukene tegemist.

Viis pluss tegemine. Neid ümber tehtud elektroonikaid on ikka nähtud ja minul tõusevad tavaliselt ihukarvad püsti kui seda ussipesa näen. Sinul ilusti asi rüüsitud ja hea vaadata. Nii tahan juba minagi sellest lucasest lahti saada.
Kui sõitma saad ja siia poole satud, tule ikka läbi ka, huvitav oleks seda asja näha ja kuulda.
Kõike paremat.

Viis pluss tegemine. Neid ümber tehtud elektroonikaid on ikka nähtud ja minul tõusevad tavaliselt ihukarvad püsti kui seda ussipesa näen. Sinul ilusti asi rüüsitud ja hea vaadata. Nii tahan juba minagi sellest lucasest lahti saada.
Kui sõitma saad ja siia poole satud, tule ikka läbi ka, huvitav oleks seda asja näha ja kuulda.
Kõike paremat.

Eks see oli ka suur tegemine. Tulen kindlasti mõni aeg sinu kandist läbi ja võime jutustada.

Aga paistab, et talveks ehk saigi suuri tegemisi liiga palju ette võetud.
Uute pamprite, tagaluugi, vaalasaba ja koopalaiendite värvimine lükkub ilmselt järgmisse talve. Hobiauto hooaeg juba käes ja värvimistega ei tasu kunagi kiirustada ega koonerdada. Muidugi üsna kahju, sest pamprid olid juba kõik kenasti küljes ja harjusin uue välimusega juba ära.

Ega T5'ki ju veel valmis pole. Lõplik seadistus tuleb paika saada sõites.
Seega panin vanad pamprid tagasi külge ja auto on sisuliselt koos.

Kust kohast sa seda kroomliistu hankisid?