Eesti Saabiklubi foorum

Minu küsimus oli siis KT100 postituse peale.

Kui sul nüüd 16V pump peal, siis peaks rohelist panema. Olen mingit 100.-/l vedelikku pannud ja toimib eduliselt. Hädapuhkudel on lubatud punast ATF-i ka panna, kui kuskil tee ääres vms.

Praegu on ATF Texron2 sees. Saan aru, et see võib siis jääda?
Otseloomulikult läks see tühja süsteemi.

Olen aru saanu, et roheline ei leki nii kergesti kui punane.

Ma ei suuda praegu leida allikat oma jutule, aga vahetasin siin vahepeal mitu korda roolilatti Aerol ja siis sai uuritud. Oli suht ametlik jutt minuteada. Sealjuures imestasingi, et ametlik paber ütles, et hädajuhtudel võib ATF-i kasutada.
Mul roheline 2a sees ja probleeme pole.

Enne, kui rõhu tõstmiseks läheb tahaks esimese asjana mootori kuivaks saada.
Lekib turbo õlitoru. Kas on olemas mingeid flansse või jubinaid, mida saaks originaalkohale panna ja minna üle voolikule? Teine võimalus on ise midagi kokku keevitada.
Teine natuke suurem leke on siduri poolne otsasimmer ilmselt. Hooratas pritsib isuga õli laiali. Mälu nii vilets, et ei mäleta, mismoodi see asi välja nägi. Kas oli lihtsalt otsakaas, mille küljes simmer?
Kaob ka kastiõli. On ideid, kuhu see võiks kaduda?
Terve mootor on hetkel alt poolt üleni õline ja ei saanud eile absoluutselt aru, kust mis lekib.

Kergem vist oleks alt ära pesta, siis on näha kuskohast kast lekib. Kui võlli simmerist, siis mul on neid varutud mõned.
Hooratta taga on jah üks simmer, mis võib lekkida.

Käigukastil võib lekkida sidurivõlli katte vahelt või hooratta poolt simmer.

Käigukastil võib lekkida sidurivõlli katte vahelt või hooratta poolt simmer.

2-21x36x7 siduri võlli simmer (Honda mootorrataste esindusest 4€, VM u 20€, mõõdu järgi ei leia)

2-16x25x8 käigukangi hoova simmer (see on asendus, mida ise kasutasin, 1,5€, VM 25€ - originaalis on tal mingi kõri, mille külge saab kummilutu ühendada, et mustus ei satuks sinna simmeri vahele, ilmselt ilma lututa tuleb seda simmerit lihtsalt tihedamalt vahetada)

2-35x47x7 veovõllide simmerid 1,5€ + veovõllide ümber käivad veel kummirõngad + 1 kummirõngas on spidomeetri trossi kinnitusel.

Mootori simmerid
88 X 108 X 11
48 X 66,7 X 8
suur simmer on fordi oma,saabi nime all ei pruugi seda alati leida.

Üldiselt need oleks võinud ikka enne allapanekut vahetada.

Tänan info eest!
Silmaga nähtavalt lekib turbo õli tagasivool (ilmselt O tihend väsinud) ja pealevoolu toru otsiku liitekohast lekib ka. Ja kuna ilmselt muud varianti ei ole, siis lekib ka vända otsa simmer.
Käigukastiõli kadumine on endiselt veel segane.

Mis mõõdus on turbo tagasivoolutoru O rõngas?
Võiks ju küljest ära võtta ja minna sellega poodi aga ei saa enam nii hästi autot pikemaks ajaks seisma jätta.
Ühtlasi küsiks ka targematelt selle laagri mõõtu, mis käib hooratta sisse, kuhu läheb siduri võll.
EDIT:
Kuna O-rõnga mõõtu ei tea, siis raiskan 7euri ja ostan VM-ist orika. Tuleb kokkuvõttes odavam, sest iga hommik liiter õli sisse valada ei ole ka eriti soodne.
Laagri mõõdud on siin ja maksab 2x vähem, kui tihend.
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1840004

Vahepeal lekkis õliradika voolik. Selle remondi käigus selgus, et radika ots on ära rikutud. Keegi oli keerme maha lasknud ja seda miski tinamoodi asjaga remontinud.
Vulkanuse käest sain uue radika, millel selgus täpselt sama probleem.

Kas kellelgi on pakkuda korras keermetega radikat? Põhimõtteliselt võib ka muid õliradikaid pakkuda, kuid selliesl juhul peavad olema selle küljes otsad, mis pööravad kohe ära:

http://www.durafixbaltic.eu/

sellega ei kannataks parandada radikat? Ostsin omale neid vardaid, kavatsen ühe käigukasti õlikorgki sellega parandada, veel proovinud pole, et oskaks tagasisidet anda.

Aga see laagri mõõt hea, koostan väikest tabelit laagritest, tihenditest, siis hea võtta, kui vaja.

Ot ma nüüd ei saa aru, kas see balloon on 95.- ja komplekt on 300.- eeku?

Gaasiballoon on jah midagi sinna alla 100EEK + põleti ise ja vardad maksid 20€ (5tk pakis) ja muidugi kõige kallim vidin - traathari Made in USA on iga komplektiga kaasas

Mul on korras õliradikas koos selle kaanega ,täpselt selline nagu pildil.

Tundub, et sain pidama kasutades KT100 kirjeldatud meetodit. Kaalusin ka varem seda varianti, kuid olin vähe skeptiline. Eks näis ,kaua kestab.
Kui eemaldasin hooratta, selgus, et otsasimmer ei leki vaid lekkis hoopis siduri võlli simmer, mida põhjustas kurb tõsiasi, et siduri võlli laagrit ei eksisteerinud. Sellega lahenes ka muret tekitanud kerge vibratsioon tühikäigul. Loodan, et sidur ei saanud tõsiseid õlikahjustusi ja jääb pidama ka peale rõhu tõstmist.

Eila sai õhtul WG varda lühendamise abil baasrõhku tõstetud ~0,45 peale. Kohe teine hingamine.
Kuna korralikult wideband lambda puudumise tõttu pole saanud seadistada ja asi jookseb kindlasti liiga rikka segu peal, siis hakkavad pihustid pirtsutama. Leitud on ka 321cc pihustid, mis lähevad kontrolli ja loodetavasti külge.
Oskab keegi öelda millise tootlikkusega on 8v klassiku bensupump? Kuulsin külapealt, et pidavat vabalt toitma seda lugu.

Tootlikust ma ei tea aga kaks korda võimsam peaks olema kui uuem. Vähemalt rõhk on kaks korda kõrgem.

EDIT: ärge jätke lisatavale failile laiendit lisamata, siis ei näidata neid pilte
Cyber


Lisatud failid

Täna nägi auto selline välja:

Juhiukse liist lanetab veits:

Kas turbo kirjad ka peal juba ?

Ei ole ja ilmselt ei tule ka. Pole teistel kõike vaja teada ka
Küll aga rikub sleeperi olemise ära valge plekk, mis sinna alla tuleb.

Reedel keerasin võtit ja tunne oli, nagu oleks süütelukk pehmest tinast tehtud. Pehmelt keerasin luku põhjas oleva tihvti vms asja pooleks. Õnneks oli paar tööriista käepärast võtta ja sai juhtmest käima panna ning garaazhi sõita. Teepeal selgus, et viimane õlileke oli nii suur, et vaikselt (10-15kmh) liikudes tilkus õli iga 5cm tagant. Eila sai ka see viga korda. Praegu tundub, et lahinal kuskilt ei leki. Ainuke koht, mida kindlalt tean veel, on jagaja juurest.
Peale kõige on nüüd all ka uhked saabu käest saadud 15tollised ja 6tolli laiad plekid, milled ma valgeks võõpasin ja peale venitasin taha 205/55 ning ette 195/55 sõõrikud. Kuna 195/55 näeb pisikesevõitu välja aga kõrgemat profiili ei tahtnud, siis lõikasime eest ühe keeru vedrult maha. Välja näeb VÄGA badass ja sileda tee peal on sõita väga hea.
Õhtul peaks veel photoshooti tegema.

Millist esimeste pidurite upgrade'i harrastatakse vanema tüübi klassikutel?

Sul on seal veel esimesed kässariga? Sel juhul tonnise pidurid ja tagasilla vahetus, et saaks kässari taha viia.

ja siis läheb juba 4x108 velje peale ka IIRC...

Keegi võiks mult selle tagasilla ära osta küll Kässari kangi knnitust ainult mul pole, see tuleks aretada.