Eesti Saabiklubi foorum

Sumpa lahti või miks ta nii madalal on?

Üks tripp pani jooksu ja üks kinnitus oli välja tulnud tripist, need metall klamberid mis peaks hoidma selle eest et tripp maha ei tuleks olid ka plehku pannud. Uued asjad peaks kell 10 kätte saama.

Jõulude aeg sai pisut nokitsetud garaazis.

Uued 4mm silikoon vaakumvoolikud ja BPC. Vanal oli pragu sees, eemaldamisel murdus pooleks. AutoINT saatis uue ja voolik tuli aftermarket.ee-st.


Ranto käest sain uue piduritule luugile ja summutipütt sai omale kohale tagasi sätitud.



Pisikest nokitsemist veel jagub. (kliima lcd, 6mm vaakumvoolikud, evap klapid.)

Igavust tuleb peletada.

6mm silikoon vaakumvoolikud, EVAP klapid ja kogu EVAP süsteemi voolik mis jookseb TB-st BPC-sse. Throttle-body tagant ei saanud voolikut kätte ja lõpuks kiskusin TB maha. tund aega lihtne vooliku vahetus. EDIT: TÖÖ tulemus on see, et talverehv ei pea enam üldse Seega mingi leke ikka oli kuskil.


07/01/2015 - Werner vahetas tagasillas kõik puksid. Powerflexid olin eelnevalt soetanud foorumi kaudu.


VDO navi lendas minema. Saab vähemalt kindalaegast kasutada.


Üks flants veel ja läheb tegemisse.


Ki-aab

Suur tükk 1996.a tonniselt saabus täna ehk siis B204S/E (ei teagi kumb see õige tähis oleks) koos manuaalkasti ja kõikide agregaatidega v.a turbo. Mõte on, et võtaks lahti, teeks elementaarse remondi (saaled, rõngad, tihendid, klapipesad, juhtpuksid, säärekad) ja saaks tagavara mootori.



EDIT: 19/01/2015 kõik agregaadid mootori küljes riiulisse tõstetud. KKK on eemaldatud ja liguneb puhastus aine sees. Alumine rihmaratas lahti. Plokikaane poldid lahti. vl. kollektori poldid olid kõik lahti ennem mind ja näha, et päris vihaselt lekkinud tihendi vahelt, sl. kollektoril oli mõra sees ja lekkis 4-nda silindri juures mõnuga. Käisin ostsin T40 ja T27 torxid kuna keerasin need pooleks, homme-ülehomme jätkan lammutamist.

:thumb: käeline tegevus on nii hea!

EDIT: 21/01/2015 suur austus hakkab tekkima Saabi remontijate vastu. Otsakaas maas, karteripõhi on maas, plokikaas on maas. Karteripõhi kogu sisuga liguneb puhastus aine sees koos otsakaanega.
Jõudsin sinna maale, et tuli taas poodi minna. Kepsupoltide lahti-kinni keeramiseks padrun puudus (12 kandiga 14mm padrun). Plokikaas on kunagi maas käinud ilmselt, tihend on ELRINGI oma ja kaane alumisel pinnal on näha jälgi eelmisest maha võtmisest. Seest kõige puhtam see üritus ei ole. Ketid vahetatud aga tallad ja hammasrattad vanad. Pingutid vahetatud. Sõel suht lähedal kohe kohe ummistumisele. Kolvid silindris ei loksu ja silindri seinad paistavad päris head.

the saga continues...

ketijutud


plokk ja piiluvad kolvid, kolvid vist klapid pähe saanud ? Kõigil samasugused jäljed sees...


kaan, klapid tunduvad esmapilgul sirged


karteripõhi ja sõel


tervitused Stokkerile kes oskas küsida 17.1€ padruni eest (ei ostnud selle raha eest)

22/01/2014 mootor on pulkadeks. Diagnoos tuksis väntvõll ja saaled - Kepsusaaled kõik õhtal, 3-s raam ka ära - õlitus sisselaske poole balanssvõllile tuleb sealt. Ei tea kas võib siia mingit seost tõmmata. Kolvidel mõrasi pole rõngaste vahel ja kulumis jäljed on minimaalsed. Kolvid AB, plokk AAAB. Väntvõll on kannata saanud, lihvida saaks 0.25mm mõõtu. Kaelade mõõtmis tulemus selline

keps peaks olema 51,981 - 52,000, mõõtsin 51,95-51,96
raam peaks olema 57,981 - 58,000, mõõtsin 57,96-57,97

Kuidas Saabi omanikud kommenteerivad vastupidavust ja tulemust peale väntvõlli lihvimist, kannatab teha?



Karteripõhi, kolvid, õlipihustid ja otsakaan peale vannis ligunemist


Väntvõll


Saaled

plokk ja piiluvad kolvid, kolvid vist klapid pähe saanud ? Kõigil samasugused jäljed sees...

Sa mõtled neid 4-ja jälge kolvi peal? Ma arvan, et need on sinna ikka spetsiaalselt tehtud, et ei juhtuks see, mida sa kahtlustad..

Ja niipalju, kui mina mäletan, siis neid väntvõlle ei soovitatud lihvida. Tea, kas remontmõõdus saalesidki võtta on...

Minu teada pole eestis pinki, mis lihvib vända kaela seda serva raadiust. Mulle isiklikult selline poolik töö ei meeldi.

plokk ja piiluvad kolvid, kolvid vist klapid pähe saanud ? Kõigil samasugused jäljed sees...

Sa mõtled neid 4-ja jälge kolvi peal? Ma arvan, et need on sinna ikka spetsiaalselt tehtud, et ei juhtuks see, mida sa kahtlustad..

Ja niipalju, kui mina mäletan, siis neid väntvõlle ei soovitatud lihvida. Tea, kas remontmõõdus saalesidki võtta on...

Saaled leiab, aga kas ka tulemust on pigem küsimus. Mul kogemus sellised, et Opeli C20LET jäi pidama 0.25-ga, Nissani CA18DET oli 1000km läbimisel saaled kulumis jälgedega mille väntvõll sai ka balanseeritud ja mõõdetud igatpidi, et poleks kõver.

Kolbidel ikka mats pähe ära käinud puhtal kolvil näha, aga see nii vähe ja pragusi pole. Opelil oli palju hullemad jäljed ja selle oli Mart Pere turbo + nitroga ülelaadinud.



Aga pole hullu, otsime vb parema väntvõlli - vb lausa 2.3 mootori kolvigrupi ja väntvõlli

23/01/2014 Silindrid mõõdetud. Ellipsit on 0,01mm, ehk siis ei tohiks väga paha olla. Peaks käsihooniga ka üle laskma ennem kui kunagi peaks uued rõngad sisse minema.



Huvitav on see, et Saabil turbo mootor ja tolerantsi kõigest 0,02-0,04mm, Üks rallikate mootoreid ehitav härra ütles, et 0.06-0.07 pidi olema selline tavaline turbokale

EDIT: Hetkel suhtlen soomlastega, ilmselt saab sealt ühe täiesti korraliku B205R väntvõlli 70 eurtsi eest. Kui kedagi huvitab siis Soomest on saada B204/B205 mootorile väntvõlle küll.
Jääb 78mm väntvõll kuna mulle meeldib kõrgem pöördeline mootor - kõrgematel pööretel saab palju parema kursiga väändemomenti kasutada. Feeling on teine asi.

Auto sai roostevaba 3” downpipe endale. Downpipe tegi valmis Tig Worx ja töö kvaliteediga olen rohkem kui rahul. Tühikäigul on heli sama mis ennem, täisgaasil laseb häälepaelad valla ja liigub lõpust ikka hulka paremini.






Kuna uus downpipe on ilma katalüsaatorita siis oli vaja tagumine lambda elimineerida. Ettevõttmine "ny uppgrader mjukvara" - ühe aju lasin lukku softi peale lugedes tänu pinge kõikumisele. Õnneks daagsilt sai ennem üks tagavaru aju ostetud. Nublik saatis oma Combi Adapteri koos vajalike juhtmetega



EDIT: REKLAAMIPAUS Summuti küsimused suunata Kristjanile alias S9K-le. Töö on korralik! Kõik pinnad tehakse ennem keevitamist piinlikult puhtaks. Argoon lastakse torusse, õmblused on seest ja väljast laitmatud. Musta metalli ja roostevaba ei puudu mees isegi sama rellaka kettaga! Minu auto downpipe tegemine võttis aega hommikul 9:45-st õhtu 22:00 ni, ehk siis pea 12 tundi. Istub ideaalselt, ei käi vastu kuskile ja on roostevaba korralik tükk mis kestab.

Tahan ka

Tahan ka

Tahaks veel palju enamat aga ega väga rohkem ei julgegi torkida B235R-i. Pilpaid ei taha - palju kuuma õhku (loe turbo väike) vähe kütust (loe väikesed pihustid) ja niigi nõrgad kolvid.

Aju küsib 1320 õhumassi, saab maksimaalselt 1280, 40mg/c (~15nm ) oleks veel vaja üles leida.
Õhuvõtuga asi paraneks - 3.0 diisli snorkel (5327424), 06 + Aero King Cobra (55560602), suur alu vahejahuti koos torustikuga.

EDIT: Mair jookseb Mreq eest ära, mitte palju aga terves pöörete vahemikus kui gaas põhjas, maks väände juures kuskil 1380, lõpus tuleb 1320 piirile alles. MAFi puhastus ja asendamine uuega ei muutnud midagi. Samas kui seda mappi vaadata tundub, et nii peabki olema.



Lisatud failid

Kuigi tagasihoidlik stage2 veel ei nõua vahejahuti vahetust otsustasin ma ära tellida 600x300x75 vahejahuti. Ebay/Hiinakas aga ega vahejahuti tootmisel ei ole ju mingit raketiteadust. Kui ei leki, siis asi toimib. 600x300x75 kärg on ruumala poolest originaalist 97% suurem, originaal on 6379cm3 vs 13500cm3. Ja suur tükk alumiiniumi peaks soojusvahetina paremini toimima kui originaal Suvel kindlasti abiks.

Kino on tegema hakanud ABS - olen tähelepannud, et pidurdamisel vahepeal korraks ABS rakendub ja pedaal väriseb jala all, seda mitte kohtades kus oleks libe vaid täiesti kuival teel ja kiirusel 30-40. Kogu see jama kestab sekundi ja siis pidurdab normaalselt edasi. Veateadet ei ole seni saanud ja hoiatustuled ka ei ole süttinud.

Paar pilti coolerist.



Ja tellitud said uued suverehvid. Hankook Ventus V12 EVO2 K120 hinnaks tuli 86.5€/tk, mõõt 225/45 R17

ABS viga ilmselt selles,et ühel abs võrul pragu sees,ei loe õieti andur seal ning siis hakkab trikitama . Seda saab edukalt vahetada,b osa võru maksis miskine paarikümne euro ringis

ABS viga ilmselt selles,et ühel abs võrul pragu sees,ei loe õieti andur seal ning siis hakkab trikitama . Seda saab edukalt vahetada,b osa võru maksis miskine paarikümne euro ringis

Tänud väärtusliku info eest, võtan andurid maha ja uurin lähemalt neid võrusi/pesasi peagi.

Lennukibensiin ehk aviobensiin - mis hinnaga just kus kohast saab?

Igas mõistlikus ehituspoes on seda asja saada

https://www.k-rauta.ee/ehituspood/aviobensiin-euro-1l esimene vaste, mis googlest tuli..
http://www.bauhof.ee/aviobensiin-1l.html

Lennujaam müüs ka, 100LL või mis ta krt oli. Kunagi käisime krossi tsiklitele ostmas. Siis pidi tolli läbima, et tankla juurde saada

Kuhu sa seda valama hakkad?

Topingu skeem ennem dünot ja miilisõite vaja valmis saada, seega idee järgi peaks ikka paaki minema

Lennujaam müüs ka, 100LL või mis ta krt oli. Kunagi käisime krossi tsiklitele ostmas. Siis pidi tolli läbima, et tankla juurde saada

Ma midagi sellist otsisingi, et äkki kuskil lennuväljal müüakse. Pärnus igatahes ei ole müügiks...

Me kunagi ammusel aal lisasime paaki tolüeeni.

Siin on natuke lugemist

+14hp/14nm. Ehk siis mida kõrgem tolueeni ja ksüleeni sisaldus seda parem
http://s103.photobucket.com/user/Jeffch ... t.jpg.html

http://www.elektro.com/~audi/audi/toluene.html hea link tolueeni kasutamise kohta, kellel huvi võimalus lugeda. tolueen 114, ksüleen 117