Eesti Saabiklubi foorum

Vahetamine toimus nii - roolivõimu pumba küljest volla lahti, kansa otsa, mootor tööle ja siis rooliga vasakule ja paremale lõpuni keerata mõned korrad, kuni enamus vedelikust on välja tulnud. Siis mootor seisma, volla kinni, uus vedelik sisse ja mootor käima. Jälle rooliga mõlemale poole lõpuni mõned korrad, lisad vedelikku, mõõdad, roolid, lisad vedelikku kuni normini. Ehk teadjamad parandavad kui midagi ütlemata jäi.
Ilma vedelikuta töötamine rikub roolivõimu süsteemi!

Tegelikult oleks õhutamisel kasulik autot peale õli villimist u. tunnike mitte käivitada,aeg-ajalt aeglaselt/sujuvalt rooli servast-serva keerata.Õli läheb kergesti vahutama,kui õhk sees ja siis ei määrita pumpa-latti piisavalt.

Kuna ilmselt roolivõimu vedeliku vahetamine ees seisab, pean elustama selle teema.
Küsimus siis, et palju NG900 T 97 a. seda roolivõimu vedelikku mahutab? Kesise saksa keele oskusega leidsin numbrid 3,0 koos mingi tekstiga manuaalist, et kas 3 L ongi?
Teine asi, et mis värvi see vedelik originaalis on (oletades, et seda üldse vahetatud pole - paberitest ei leidnud)? Hommikul vaatasin, et kas on punane, sinine või roheline, aga oli pruun nagu kohvi vähese koorega:wtf:

0,75 l. ja spetsõli.

Väga hea, et nii vähe, siis pole vaja hakata seda pruuni millegagi segama, vaid vahetan välja.

ma vaatasin oma tonnisel (92a) roolivõimu õli - värvuse poolest peaaegu kirsipunane, hästi tume. Hõljuvat sodi sees polnud, ilus klaar värv, nagu vein
Ilmselt siis ka vaja õige ehk sinise vastu vahetada.

Tegelikult kasutab sama pumpa,aga tavalist atf õli näiteks VAG(vanematel masinatel).Ju siis on vahe latis olevates tihendites,et Saab niiväga rõhub oma eriõlile.
to olaviv:ära siis filtrit vahetamata jäta.

Segadus õli värvidega jätkub. Ostsin troostist õli ja anti purk helepunast (peaaegu roosa) vedelikku. Mina sinist nõudma. Selle peale kinnitati, et punane on õige ja sinist enam ammu ei tehta. Kirjad ka purgi peal, et "genuine Saab -98" ning hind samuti "genuine" mõõtu - 300+ eeku liiter. Ja filtrit ei suudetudki üles leida...

Värv ei oma mingit tähtsust,spetsifikatsioon on tähtis.Tonnise õli pole ei sinine,ega punane.Sisse valades on sinaka varjundiga(roosakas-sinakas).Filter asub paagis,nagu mainisin.

Ma pidasin silmas seda filtrit, mis oleks pidanud kusagil Troost auto laos asuma
kuna seda ei suudetud ka teisel päeval üles leida, siis jäi see ostmata.

'87 aasta klassik, paremale poole pöörates käib rool raskelt, vasakule kergelt. Sõites tunda ei ole, aga kohapeal keerates on vahe märgatav. Tundub, et roolivõimu vedelikku lekib kuskilt, igatahes tase on alla normi. Praegu on sees mingi tumedat värvi vedelik, mille päritolu on mulle teadmata. Paar kuud tagasti Troostis käies valati vist vedelikku juurde ka. Foorumist jäi kuskilt silma, et kui ühele poole keerata ei lase, on roolilatt õhtal, aga mõtlesin, et esialgu proovin vedelikku juurde kallata/vahetada. Samuti olen siin lugedes aru saanud, et minu klassikule sobib suvaline ATF õli.
Küsimus oleks siis, et kas ma võin seda punast ATF õli sinna tumedale vedelikule lihtsalt juurde kallata või lasen enne selle välja ja ATF asemele või hoopis oleks mingi kolmas variant parem?

Tänud

edit: ja kuidas te seda ühele poole raskema keeramise ja roolilati seost kommenteerite? Kas peaksin uut latti otsima hakkama?

Latt ilmselt jah. Kulunud teine. Vahel aitab kui kogu tihendimajandus ära vahetada, aga kui juba põhjalikult ovaalseks kõik kulunud on, siis pole enam miskit muud, kui uus latt.

Kas see raskem keeramine ei või olla sellest tingitud, et õli lihtsalt vähe? Pärast Troostis juurde kallamist ma seda eriti ei tundud, nüüd hiljuti hakkasin märkama. Enne Troostis käiku ei kasutanud seda autot mina, nii et varasema kohta ei tea.
Ja ikka veel ootaks infot, et kas ma peaksin selle eelmise õli välja laskma enne uue ATF-i sisse kallamist või võin niisama peale kallata? Või peaksin ATF-ga läbi pesema värgi?

Ja mis see roolilatt ja vahetus maksma võiks minna?

Põhjus miks ma praegu roolilatti vahetama ei kipu, on ilge ajapuudus Ja kuu aja pärast jääb auto suveks seisma, kuna lähen Eestist ära.. siis sügisel saaksin Saabiga põhjalikumalt tegelema hakata, siis on ka aega Troostist läbi käia.

Ega klassikul aita ussi-,ega püssirohi.Rasket rooli põhjustab üldiselt kulunud pump.Kui "raskus" soojenedes väheneb ja aeg-ajalt jälle suureneb,on latt ka pees. Latt maksab 11-19000.-(remontlati saab u.5-8 000.- eest).

Algselt postitas: Trionic

Algselt postitas: stennadi
Klassikule võib ikka seda punast ja tavalist atfi /psf i panna?

viimase otsa omadele ei või.

Kui ma õigesti aru sain, siis algab see viimane ots 1989. aastast, seega oma 88.a masinasse võin ma ikkagi veel ATF-i valada? Hetkel seal sees olev ollus pole just kuigi selge ja tahab kiiret välja vahetamist.
Ega klassikul vist seal mingit filtrit ole??

Kas on mingi selline variant, et roolivõimule on pandud miskit grafiiti sisaldavat möginat (loe õli), sest just seda meenutas väljalastud kraam kõige enam?
Või tähendab see miskit jama roolilatiga?

Tekkis selline küsimus, et SAAB NG900 latt on sama mis Opel Astra latt, kas siis nii Opeli latt kui ka SAABi latt kasutavad sama õli?

Jah

Taaselustan vana teema. Nimelt oleks vaja enda NG900 roolivõimu vedelik ära vahetada.

Kas see sobiks? http://www.salome.ee/est/autokaubad/oli ... uctID=3142

All on kirjas

GM Dexron III, GM Dexron II Type “D” ja “E”, Catepillar TO-2 Ford Mercon WSP-M2C-185-A, Ford WSP-M2C-138-CJ Ford WSP M2C-166-H, Ford WSP-M2C-195-A, Allison C4

Ehk siis GM Dexron III ja II peaks ju nagu tähendama, et kuna NG900 on GM toodang, siis peaks ju sobima?

Külmade ilmade tulekul ilmnes asjaolu, et rooli keeramisel kostub siukest kummist krigisevat häält, vaatasin, et roolivõimu õlitase min-maxi vahel veerandi peal. Nagu ma aru saan, on sobivale õlile väga kindlad nõuded, aga üldiselt kas võib peale ka valada või peaks ikka kindlasti välja vahetama? Ise vist nagunii seda õiget õli kuskilt ei leia. Teine asi, et külmaga on aukudest läbi sõites hakanud amordid samasugust kumm-kummi vastu krigisevat häält tegema, põhjus muretsemiseks või tavaline asi?

Helista Viking Motors-isse, nad saavad saata ka postiga. Kui ei ole vahetanud, kindlasti vaheta ära.

Ja filtrit ei tohi unustada.