Eesti Saabiklubi foorum

Algselt postitas: tripp

Algselt postitas: ametivend
Hakkab jama pihta, huvitav mis järgmisena läheb

Eeee... DI kassett äkki?

Algselt postitas: D116

Algselt postitas: ametivend


Mind hakkas huvitma kuidas TCS talvel käitub ja siis kui kuhugi peaks kinni jääma??
Maal kruusateepeal kiirendades pidevalt se TCS tuli põleb!

Kevadel sai maal käidud, tee oli halb - porine, rattad hakkasid ringikäima ja TCS ei andnud seda teha - peaaegu jäin kinni. Ilma TCSita 9k ei oleks probleeme. Kui jääd kinni siis edasi liikuda ei saa, rattad käivad natukene ringi ja mootor surebvälja:wall: Aga tagumise käigu peal TCS ei tööta:eureka:
TCSiga 9k ei kõlba offroadiks:bs:

Algselt postitas: ametivend
Turbo vahetatud, peale sa pandud remonditud turbo!
Aga turbokell ei liigu enam nii palju kui ennem, vana turboga kiirendades laks turbokell teise punase kripsuni aga praegu natuke ule poole!
Kas se on normaalne?

Algselt postitas: D116

Algselt postitas: ametivend
Turbo vahetatud, peale sa pandud remonditud turbo!
Aga turbokell ei liigu enam nii palju kui ennem, vana turboga kiirendades laks turbokell teise punase kripsuni aga praegu natuke ule poole!
Kas se on normaalne?

Ei ole normaalne. Vaata voolikud üle.
Kas paigaldasid ise?

Algselt postitas: ametivend

Ei paigaldanud ise, lasin asjatundjal vahetada!!
Mis tundemargid on kui BPC klapp on rikkis??

Algselt postitas: IFF

Algselt postitas: ametivend

Ei paigaldanud ise, lasin asjatundjal vahetada!!
Mis tundemargid on kui BPC klapp on rikkis??

Näiteks ei ole masinal enam eriti boosti. BPC klapp on lahti ning lastakse kogu rõhk kenasti wastegate peale ning oledki uus LPT omanik. Eks võimalusi on veel, et ei tööta 100% nagu ettenähtud, näiteks siis natukene viletsamalt.

Algselt postitas: ametivend
BPC klapp voib siis olla selle pohjuseks, et turbo seier ule poole eriti ei lahe ja minek pole enam endine??
LPT vist madalsurve turbo aga mis se tapsemalt tahendab??

Algselt postitas: sebastian

Algselt postitas: ametivend
BPC klapp voib siis olla selle pohjuseks, et turbo seier ule poole eriti ei lahe ja minek pole enam endine??
LPT vist madalsurve turbo aga mis se tapsemalt tahendab??

Võib küll olla ja tõenäoliselt ongi.
LPT Saabi turbo kogu rõhk lastakse wastegate klappi - turbo väljalaske osas on selline vedruga mehaaniline klapp, mis avanedes "liigse" surve välja laseb ja seetõttu ei luba turbo tiivikutel eriti kiiresti pöörelda. BPC klapp aga on elektrooniline klapp (seda juhib omakorda Saabi aju ehk ECU) ja mis vajadusel "piirab" seda wastegate klappi avavat rõhku.
LPT masinatel tavaliselt polegi BPC klappi, sest midagi neil ei piirata...kogu rõhk läheb otse wastegate klappi.
Kui su BPC on nässus, siis surve jookseb temast vabalt läbi e. siis situatsioon nagu teda vahel polekski.

BPC võib ka "umbes" olla, aga sel juhul tõuseb rõhk juba üle lubatu ja "aju" lülitab bensiinipumba hetkeks välja. Fuel Cut-off selle sündmuse nimeks.

Krt. kui nüüd liig keeruliselt ei seletanud

Algselt postitas: ametivend
Tanan vastuse eest!
Nagu ma aru olen saanud siis seda BPC klappi taastada ei sa?
BPC klapp pidi paris kallis ka olema, nu siis tuleb panna turbopurustaja peale!

Algselt postitas: sebastian
Korralik turbokell tasuks ikka ära ma arvan. Saad asjast vähemalt õige ülevaate. Näed mis rõhu juures cut-off tuleb jne. See 400...500 krontsi läheb kindlasti õigesse auku.
Kui veel pole, siis võibolla tundub see kell veidi poosetamisena, aga üsna varsti saad aru selle praktilisest vajadusest. Seda enam, kui kuulklapi kavatsed installida, ja mine tea, edaspidi võibolla softi muuta vm.

Enam ei kujutaks ma ettegi sõitu ilma eraldi kellata ja...siis saad vanade turbohoolikutega kaasa rääkida, kui need pajatavad midagi baaridest .

Algselt postitas: Jürgen
Cut-off peaks tähendama, et bensupump lakkab korra töötamast.

Algselt postitas: ametivend
Et, kui turborohk laheb liiga suureks siis lulitab bensupumba tagant ara korraks?

Algselt postitas: ametivend
Ma motlesin et turbokell on kallim, nu siis ostan muidugi ara;)
Aga mida tahendab cut-off?

Algselt postitas: ametivend
Sellist asja just igapäev ei näe, eriti veel Põlvas, ühes majas ja samas terikojas elavad kaks 9000 2,3T 147kw omanikku:headbang:

Algselt postitas: Jürgen

Algselt postitas: ametivend
Sellist asja just igapäev ei näe, eriti veel Põlvas, ühes majas ja samas terikojas elavad kaks 9000 2,3T 147kw omanikku:headbang:

Ja mõlemal veel porised ka autod! Imeline!:P

Algselt postitas: sebastian

Algselt postitas: ametivend
Ma motlesin et turbokell on kallim, nu siis ostan muidugi ara;)
Aga mida tahendab cut-off?

Ise sealt ostsin: http://www.db-hp.ee/dev/?pg=shop&kat=2

Väike vihje: ostes vaata kindlasti, et osuti näitaks 0 baari, muidu ta sul valetama jääbki.
Võid muidugi ka kallima poole kiigata, endal küll selline, taustavalgus sinine:



...helendub ühtlaselt kogu tabloo. Võid autos valgustuse regulaatori juhtmega ühendada, siis kruti heledust nagu soovid.
Musta sihverplaadiga on kallimad, aga ilusamad

Vaakumit (all 0 baari) veidi valetab, aga kõik mis üle 0 baari, on täpsusega +- 0,02 baari. Suht hea tulemus odava asja kohta.

Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
Seda Auto Gauge kella ma ei soovita. Ma ise ka ostsin selle kella esimesena. Kodus proovides ei töötandki, tuli välja, et seier oli vastu klaasi. Jaaaa siis vajus kuvalda sellele kellale peale suure hooga . Järgmisena ostsin BSR-i kella, see oli küll täpne ja tundus ka hoopis kvaliteetsem. Hind oli muidugi 2 + kordne.