Eesti Saabiklubi foorum

Õli vahetatud.
Filtrist plast otsa ei leidnud- küll aga peenikest rauda. (tule käes kergelt helkis)
Välja tuli suht tume vedelik.
Sisse läks mobil dexron II - plaanis korra veel vahetada.
Käiguvahetus läks sujuvamaks.
Magnetit otsisin tükk aega ja leidsin lõpuks raudlaua küljest - oli noor , st. väga väga noor siil.
Vana filter oli suhteliselt puhas.
Igatahes on palju rahulikum tunne kulgeda, kui õli vahetatud

Huvitav kas peaksin laskma meistrimeestel kickdown´i trossi ka üle vaadata/regulleerida

PS sry OT pärast

9000-ste remontijad räägivad automaadi puhul, et parem kohe uus kast vaadata ja teha kastivahetus see palju odavam jne. On need manuaalkastid paremad siis ja odavamad? Keeruline värk see kasti vahetus. Kast võetakse maha, siis mootor ei püsi üleval ilma kastita ja kuna ei viitsita neid remontida kuna siis auto peab seisma jalus tundub jne Selline värk on tonnisega

Mis seal vahet,kas tonnine,fiat,või isuzu. Kast on kast.

Kas sa Marko28 ka adud kastiremondi maksumust,võrreldes lihtsa vahetusega? Viitsimisega pole siin küll mingit pistmist ja need ilma kastita mootorid on seni suurepäraselt püsinud,kui kast remondis on..Ükski normaalne inimene ei hakka ju,kui kast juba laiali on võetud ja mingi silmnähtavalt katkine vidin leitud,seda kasti koostama,ilma,et KÕIK liigselt kulunud-väsinud jupid vahetatud saaks.

Ainuüks laagrite komplekt tonnise man.kastile maksab 6-7 kilo ja kast ei koosne ainult laagritest.Aut kastil ainuüksi tavaline rem. komplekt(tihendid+sidurikettad) maksab min. 7000.- ,kuid ei sisalda see komplekt enamikke vajaminevaid vidinaid.

Algselt postitas: Marko28
9000-ste remontijad räägivad automaadi puhul, et parem kohe uus kast vaadata ja teha kastivahetus see palju odavam jne. On need manuaalkastid paremad siis ja odavamad? Keeruline värk see kasti vahetus. Kast võetakse maha, siis mootor ei püsi üleval ilma kastita ja kuna ei viitsita neid remontida kuna siis auto peab seisma jalus tundub jne Selline värk on tonnisega

tõenäoliselt saab romulast töötava kasti odavamalt, kui katkise remont. Samas on selle nn "uue" kasti seisukord teadmata, võibolla laguneb see paari kuuga. Keegi ei tea ju mis seal kasti sees täpselt toimunud on. Remonditud kastiga on oluliselt suurem kindlustunne, et kestab kauem.
Turbokate manuaalkastid on päris kallid ja nõutud kraam järelturul.

Minu jutu mõte oli,et kõikide nende aastate jooksul Saabe(ja muid marke) remontides on ainult 4-5 inimest leidunud,kes on nõustunud man. kasti remontida laskma nii,nagu seda tegema peaks.Aut.kasti puhul on neid muidugi rohkem olnud,sest seda on odavam remontida,kui manuaali.

milline automaat kast veel sobib 125kw 2,3 sele 95a oskab keegi rääkida

Mis mõttes milline?Ainult 94-98.a. tonnise kast sobib.Datsuni ja Lada kastid näiteks ei sobi:thumb: .

nt erinevate võimsustega autode kastid siis ühesugused või?

Algselt postitas: Marko28
nt erinevate võimsustega autode kastid siis ühesugused või?

jah .. 2.0, 2.3, 3.0 puhul on erinevus turbiinis, aga kast on sama.

Leidsin midagi siit , mulle sobib keskmine FM 54... Mingi gear ratio veel oluline vaatan`? Tahaks head ekonoomset automaat kasti

FM51*** - vabalthingava kast, kõige "aeglasem" [mootorid B204i, B234i]
FM54*** - 2,0t/2,3t ehk LPT (low pressure turbo) kast, "vahepealne" [mootorid B204E, B234E]
FM57001 - 2,3T ehk FPT (full pressure turbo) kast, "kiire" [mootor B234L, ilmselt ka B204L]
FM57101 - 2,3 Aero kast, "kiire" [mootor B234R]

Neid kahte viimast vist eriti lihtsalt ei leia ka kuskilt.

Mida sa siis nüüd teha tahad? Automaadist manuaaliks või automaati remontida või mis? Kõigepealt küsid automaadi sobivust ja siis hüppad manuaalkastide peale teemaga. Manuaaliks tegemine lisab nimistusse ju kohe ka siduri, pedaalid, käigukangi jms.

Kusjuures pika käiguga kast on ökom ehk siis need FM57... kastid.

automaat kasti vaja uut, eino uurisin palju manuaalikstegemine maksab ja tundub, et pole mõtet pealegi manuaalkasti remontimine samasugune kamm. Müüakse siin kaste 6500-ga, tea mis see mootor veel maksta võiks:conf: Pole eriti loogiline, et autod mis maksavad 20-30000 ja paar juppi maksavad juba selle hinna. Oleks siis veel korralikud jupid jne. Reeglina see kasti ost ju nagu siga kotis värk. Fanaatiline värk see saabi omamine tundub:facts:

Aga millise auto puhul see võrdlus teistmoodi? (ostad mitte põrsa kotis)

Algselt postitas: Marko28
automaat kasti vaja uut, eino uurisin palju manuaalikstegemine maksab ja tundub, et pole mõtet pealegi manuaalkasti remontimine samasugune kamm. Müüakse siin kaste 6500-ga, tea mis see mootor veel maksta võiks:conf: Pole eriti loogiline, et autod mis maksavad 20-30000 ja paar juppi maksavad juba selle hinna. Oleks siis veel korralikud jupid jne. Reeglina see kasti ost ju nagu siga kotis värk. Fanaatiline värk see saabi omamine tundub:facts:

Algselt postitas: Marko28
Müüakse siin kaste 6500-ga, tea mis see mootor veel maksta võiks:conf: Pole eriti loogiline, et autod mis maksavad 20-30000 ja paar juppi maksavad juba selle hinna. Oleks siis veel korralikud jupid jne. Reeglina see kasti ost ju nagu siga kotis värk. Fanaatiline värk see saabi omamine tundub:facts:

Sulle pakuti juba kasti 4000.-(sinu enda sõnad).
Kas sa loodad, et saad 500.- või annab keegi niisama?
Suhteliselt arusaamatuks jääb mulle see teemaarendus siin:wtf:

..ehh ärge siin rääkige Olgem realistid ja kained ja väljugem fanatismist..
Kas oleks võimalik võtta kast maha ja ilma kastita mootor kuidagi sättida nii, et autot saaks transportida ilma, et asi ära kukuks

Ilma kastita on veidi probleem transportida, mootor toetub juhipoolt otsas vaid kasti kandurile. Niiet vaja mingi tugi aretada või näiteks mõni teine katkine kast niikauaks asemele panna.

Jahh. Mootori üleval hoidmiseks kui kast eemaldatud on töökodadel vastav rakis olemas.
Trantsportimiseks slepis pead lisaks ka veel pooltelgedelt otsad eemaldama ja kinnitama otsad oma kohtadesse tagasi sest niisama ehk ilma pooltelje otsteta trantsportides lendavad rattalaagrid hetkega pilbasteks.

Loodan et said jutu mõtest aru.

Rattalaagrid tõmmatakse poltidega kinni.Pooltelge pole siis vaja panna.Viltusaetud otstega lauajupp pannakse raamipooltele kandma ja mootor lastakse lauale toetuma.

otsi natuke, kindlasti leiad mingi manuaalkasti ka 1500 eest. ja sidurividinad saad ehk pealekauba.ja vii siis remondimeeste juurde, et nad ära vahetaks.
ise jääd jänni, sest selgub, et ühte asja ühe lisaga veel vaja.
ja mingi 10000 eest saad asja jõnksu paari nädalaga

need ülevalpool manuaalkastid jah krt. Mul on vaja FA43201 või FA43205 automaatkasti

Ma ei oleks, nii optimistlik, et FM seeria kasti 1500 kr eest leiaks. Neid vanemaid, GM seeria kaste, võib tõesti sellise hinnaga leida. Konverteerides on veel vaja sidurit, selle surve ja töösilindrit, torustik, käigukangi, pedaali jms. pisividinaid. Ka mootori külge kinnituv võll pidi erinev olema. Kas poolteljedki täpselt samad on?
Odavam on ikka töötav automaatkast leida, neid peaks ju ikka leiduma.

Kui aga panna automaat 2,0 turbo kast 2,3 -sele, siis kas on see hea mõte? kui kilovatte on samapalju või rohkem kas oleks hea mõte panna, oskab keegi pädev rääkida:facts:

Manuaal või automaat?

automaat