Eesti Saabiklubi foorum

Hooaeg läheneb jõudsalt, esimesed sõidud tehtud, varsti saab neljarattalise pikemaks ajaks kuuri alla jätta.
Motikaks Ducati ST2 "Kati".

Minulgi siis tsikliload olemas. Krt kevadel on see tsiklihaigus nagu pind pe*ses, sest korralikku ja töötavat tsiklit mul pole. Suvel loodan leida piisavalt finantsi, et miski kaherattaline ikka muretseda. Aga kurat seda teab, äkki tuleb ikka kõik saabi alla toppida, et pisut rohkem hobumuskleid välja meelitada.
Aga eks nad mõlemad, SAAB ja tsikkel, rohkem hobi ja meelelahutus riistad olegi. Ja meelelahutus maksab

Algselt postitas: NO FEAR
aga vabas õhus on ikkagi hea sõita... KÜSIMUS: KUS ON SEE PILT TEHTUD?

Poolkoksimägede juures Kohtla-Järve kandis

Algselt postitas: romza

Algselt postitas: NO FEAR
aga vabas õhus on ikkagi hea sõita... KÜSIMUS: KUS ON SEE PILT TEHTUD?

Poolkoksimägede juures Kohtla-Järve kandis

just-just, Kohtla-Järve taga jah. See vist on Kiviter?
Üks pilt ka minu rattast, kunagi eelmisel sügisel. Krt eila sain ratta jälle käima.

Lisatud failid

Ehh... see ju Kawa GPZ900, minu ammune armastus... niiöelda esimene "lääne" ratas, mida omanud olen

Algselt postitas: AndrusFJR
Ehh... see ju Kawa GPZ900, minu ammune armastus... niiöelda esimene "lääne" ratas, mida omanud olen

edasi...
kuidas oli...
vastupidavus...

saadan PM-i muidu jälle jutt lahti, et kasutavad foorumit omavaheliseks kõneluseks.

Kui jutt GPZ peale läks siis mul oli vana GPZ 1100:P. Kaalus 263 kg, kW 74. Jube hea oli sõita, polnd vahet suurt mis käiguga minema läksid kohapealt, maantel hea pehme käiguga vedrustus. Aastaks oli 1983 ja juba sel ajal oli peal EFI, elektrooniline sissepritse, seda pole naljalt isegi tänapäeval.

Üks pilt kah.

haa... selle põlvkonna õhkjahutuse (!) ja pritsega GPZ1100 oli kuulus selle poolest, et see pritse ei töötanud, kuum teema oli pritse vahetamine karpade vastu... kui sul see värk töötas, siis sul vedas

Aga sellest GPZ900-st veel: see mudel tuli mäletamist mööda välja 1984 ja oli omal ajal nn teenäitaja superbikede arengus, esimene sedatüüpi ratas, millel oli vesijahutusega R4. Põhimõtteliselt sama mootorit variatsioonidega toodeti veel kuni aastani 2001 (näiteks ZZR1100).

no mul siis joppas:D, aga kui ma seda tagaratta peal sõitmist harjutasin siis suutsin kuidagi klapid pähe ajada ja müüki ta läks. Krt kahju on tegelikult. Jube mugav ratas oli, käivitus väga hästi ja üldse oli hea .

kusjuures minu arvates väga huvitav elukas paistab (see sinu hr saabnainthausandt punane "kollane"), viskab üldkujunduselt nagu mingit suurt omaaegset motokarabinjeeri motokutsit (va mootori setting muidugi) . Ja Nofeari oma on kah äge koletis - nelja kõri jagu kapriisset mehaanikat, äge!!

Rolluga tinistan. Naljalt jalgu ei jää Tallinna liikluses ja maanteel samuti!

proovisin eelmine aasta töökaaslase kawasaki ninjat korra.miski 700 kuubikuline oli.jube mõnus oli ikka.see pisik on kerge tulema.omal veel lube pole,aga kavatsen ikka ükskord ära teha.muidu omal maakodus seisab üks Minski mootoriga Mini mille kunagi sünnipäevaks sain.

Algselt postitas: part
kusjuures minu arvates väga huvitav elukas paistab (see sinu hr saabnainthausandt punane "kollane"), viskab üldkujunduselt nagu mingit suurt omaaegset motokarabinjeeri motokutsit (va mootori setting muidugi) . Ja Nofeari oma on kah äge koletis - nelja kõri jagu kapriisset mehaanikat, äge!!

Kusjuures herr Part, ongi nii, et neli karpat ja oi milline vaev oli neid sinna tagasi saada...kugo mootor oli maas ning mootori tegemine läks paar aastat tagasi maksma 7500.- Vaeseks tõmbas paar saalet ringi nii, et olid vaid liistakad õli sees.
Nagu nädalavahetusel oli, sain käima ja proovisin 15 km sõita "salaja" st ilma kindlustuseta, ülevaatuseta ning masin ei ole veel minu nimelgi s...gi, kütus sai otsa, aku oli nii läbi, et ei käivitunud ning lükkasin siis paar-kolm km masina käsitsi garaaži. Lahe ju!

Sai täna tehtud väike ots Tallinn-Paldiski-Tallinn. Ilm oli super ja sõit mõnus. Tallinnast välja sõites püsis kellegi saab9000 kannul, kuid mõne aja pärast ta keeras vist ära.

To NO FEAR:
Mõned kilomeetrid tsiklit lükata on ikka piin ma kujutan ette. Juba mõnisada meetrit võtab võhmale.

lükksain kunagi oma Jawat 6km, sest bensiin sai lihtsalt otsa
oli selline bensiinidefitsiit üheksakümnendate alguses ....

Algselt postitas: Zazou
lükksain kunagi oma Jawat 6km, sest bensiin sai lihtsalt otsa
oli selline bensiinidefitsiit üheksakümnendate alguses ....

Palju muidu see jawa kaalus?
Omal oli sellel ajal roheline mopeed "Delta" jalakäikudega. Bensiini puuduse üle ise küll ei kurtnud. Kui hakkas otsa saama, siis sai jälle käidud kohaliku aleviku autobaasis ja sõbra isa lasi jälle paagi täis oma ZIL-ist. Aga see lõbu kaua ei kestnud, sest mäletan et varsti pidi hakkama lehmakarjas käima, et teenida põristamiseks bensuraha.

jawa kaalub kuskil 160 - 180 kg. Ma olen palju pikemat maad lükanud jawat:D. NO FEAR ehk teab seda pikkust: Pärsti lennujaama juurest kuni kantreküla ristini, aga mitte sealt ei läinud linna sisse vaid lükkasime mööda valga maanteed kuni tallinna maanteeni ja sealt siis suundusime linna. Vot see oli tore maa lükata.

Hea selliseid aegu meenutada, kus tsikleid ja mopeede sai rohkem lükatud kui nendega sõidetud

Aga pean tõdema, et need ajad olid tunduvalt huvitavamad kui praegused. Igasugu aretisi sai tehtud:D. Mul oli 125 CZ, tagumist ratast polnud all ja seisis tabureti peal, andsid vänta ja käis, kui ratta alla panime ja siis lõime, enam käima ei läinud

Tean inimesi, kes kontrollisid süütepooli korrasolekut näpuga. Lahe oli oigamist vaadata

Minumeelest vene mootorrattad on enamus stiilis - 2 tundi nokkimist ja tund sõitu

Nii ta on. Sõber, kes väga pikka aega sõitnud IZ-idega ütles ka, et remontimist oli pidevalt. Üle 10 aasta järjest sõitnud ja lõpuks sai ta oma Planeta müüdud, siis oma garaazis olevatest juppidest sai veel teise Planeta kokku ning jäi ikka veel juppe alles, mis ta viis Emexisse ja sai üle 1000 krooni veel vanametalli eest
Nüüd on ta juba paar aastat sõitnud lääne tsiklitega ning nagu polegi midagi enam garaazis teha

ei ole vene ratastel häda midagi!
olen 2 tk ostnud nii, et mootor panges kaasas.
uued rattad, yks oli sõitnud 500 km, teine 5000.
ma ei tea, miks need motod olid lahti võetud , sest mingeid märke, millegi kulumisest, või puruks minemisest polnud oll.
sai korralikult kokku pandud, muidugi planeta mootori koos Askold Vaino abiga , ja asjad toimisid ja kestsid ka.
asju tuleb lihtsalt korralikult teha ja teada ka yht-teist vajalikest lõtkudest jne. ja hoida tuleb omi asju!!

Nuh, mina täiega tsikliinimene ja teen vaikselt siinkohal ka enesereklaami, nimelt toon tellimuse peale saksast tsikleid, kui keegi endale kaherattalist soovib, siis andku aga teada.

Aga ise matkan ringi suure matkaenduro Yamaha XTZ 750 Super Tenerega ning lühemateks ja karmimateks retkedeks on praegu KTM 250 GS. Hiljuti tõin Honda VF 750-ne, nu ei saanud seda V4 mootorit ostmata jätta, hääl oli nii nunnu:love: aga nii palju neid ka pidada ei jaksa, ilmselt proovin ära ja otsin talle uue ja armastava omaniku... Üks projektikas Kawa KLR 600 seisab ka peaaegu valmina, aga enne sain KTM-i istumise alla ja asi on lõpetamata jäänud...

...ahjaa, ja muidugi istub kuuri all kultuurikihis veel 57-nda aasta M-72... aga see projekt ilmselt saab veel oodata...