Eesti Saabiklubi foorum

Piisab,kui eelmine(üle) omanik oli raskekaaluline ja roolist hoides ennast autost välja upitas.Kui sa hakkad rooli suruma,siis keera rool sellisesse asendisse,et rooli must plastist osa ei jääks lüliti valge nagaga kohakuti.

Algselt postitas: saabu
Piisab,kui eelmine(üle) omanik oli raskekaaluline ja roolist hoides ennast autost välja upitas.

Tänan sind, sõber!

Rool läks väikse vaevaga õige koha peale. Nüüd lülitub suunatuli automaatselt välja, kui rool otseks keerata.

Nägin ka selle auto ära, üliilus on ikka!:love:

Tekkis pidurite kohta väike küsimus. Üks tagapidur roostetas vist öösel kinni, igatahes pühapäeval sõitma minnes läks kärssama. Käsipidur vist ei tulnud maha vms. Peale jahtumist töötas jälle. Kindluse mõttes sai ratas maha võetud, vataatasin veidi piduritega tõtt, logistasin käsipiduri hooba ja muud nagu ei osanudki teha... Mida, kust määrida või kõik välja vahetada?
Edit 21.04.2009 : ei läinud aastatki ja juba uued ketta, klotsid taga ning supportid puhastatud, märitud.

Lisatud failid

ketas paistab küll omadega läbi olevat... vb kässari tross muda täis ja jääb peale
lahti võtta, puhastada, määrida

kas see klamber seal peabki nii vabalt olema?

Algselt postitas: KT100
ketas paistab küll omadega läbi olevat... vb kässari tross muda täis ja jääb peale
lahti võtta, puhastada, määrida

Et siis see teema abiks. Aga millega määrida ja mida? Kodus on käepärast graafiitmääret, vasemääret, ketiõli, WD40. Mida veel muretseda? Mis kummi säästvast määrdest seal veel räägiti?

Pane uued pidurikettad,maksavad Autoosad.ee-s 122.-+ transport.Kuna sa pidureid juba nokid,siis ketaste vahetus on köömes,aga pärast on hea tunda kuidas tagumised pidurid võtavad.

http://www.thesaabsite.com/rearbrakereplacement.htm
Seal inglisekeelne juhend. Kummi säästvat määret peaksid töösilindri tihenditele lisama, tolmukupli alla natuke, et kolb roostetama ei hakkaks. Ja liugtappidele ka, kuna seal kummitihendid. Vasemääret lisad klotsidele ja muudele poltidele, mis töökäigus vaja avada

Paistab jah, et klotsid, kettad puhta muidu saada. Ei tea, mida see klotside paigaldamise komplekt endast kujutab? Ja ikkagi kas see "anti-rattle spring" peab tihedalt millegi vastas olema?

Nädalavahetusel sai kõvasti mööda kruusateid sõidetud. Sõita oli mõnus, aga tulemuseks on kadunud juhipoolne tulekojamees - luud on jalga lasknud. Pagasirummi katte alune tööriistahoidla oli kuidagi märjaks saanud. Ei saagi aru, kust see vesi sinna lendas. Midagi läbi nagu ei paista.

PS. Äkki saaks selle lingi ka selle teema juurde panna?

See vedru peaks seal vastas olema küll, mul valgel ei tulnud see sadula küljest ära, pidin vedrut eemale kiskuma, et klotsid vahetatud saaks, tänu sellele ei avalda vedru enam survet ja sadul koliseb.
See komplekt vast seda sama vedrut ja mõnda mutikat sisaldabki?

Algselt postitas: roomlane
Ei tea, mida see klotside paigaldamise komplekt endast kujutab?

Paigalduskompl. sisaldab üsna kindlasti vedru. Olen sealt tellinud ja sain vedru .

Kui lammutama hakkad, siis läheb sul 7mm kuuskantvõtit tarvis (juhedis kirjas ka). Ja see võti peab üsna võimas olema, sest tihvtid on üsna kõvasti kinni.
Klotside vahetamise kohta on veel üks ilus piltidega õpetus (tonni baasil):
http://www.saab9000.com/procedures/braking/rearpads.php

Tulekojamehe luua sain mina näiteks üsna mõistliku hinna eest (võrreldes VM'i hinnaga) speedpartsist. Suvalised autobutiigid kojamehe luuda ei pakkunud.

Täna jälle uus häda. Vesi salongis...

Lisatud failid

...ja mingi lahtine voolik kõrvalistuja jalgade juures, vaiba all. Kuhu see lahtine ots käib?

Lisatud failid

Viimasest pildist ei saa täpselt aru millise kohaga tegu on.. Kuhu see vooliku "kinnine" ots läheb? On see rattakoobas, või mõni teine koht? Mis suunas on pildil "üles"?

Algselt postitas: Cyber
Viimasest pildist ei saa täpselt aru millise kohaga tegu on.. Kuhu see vooliku "kinnine" ots läheb? On see rattakoobas, või mõni teine koht? Mis suunas on pildil "üles"?

Pildistaja oli keskkonsooli juures ja fotokas oli suunatud parempoolse esimese rattakoopa poole. Voolik läheb rattakoopasse jah. Ülemine äär on ikka horisondiga paralleelselt, enam-vähem. Vasakul paistab tulemüür.

Võta mootori poolt salongi filter välja(kui on),siis selle all on äravoolu toru,puhasta see ära. Kuivata seest ära,hoia matid eemal javõimalusel lase akna peale vett.Võibolla avastad niimoodi lekke.

Käisin vaatasin veel hoolikamalt. Tilk oli sõõriga märgitud jublaka otsas. Paistab, et see voolik on sealt otsast ära murdunud. Kas see ongi äravooluava, mida puhastama pidin?

Lisatud failid

Äravool peaks mootori poolel olema.

Äravoolu leidsin üles. See oli vaba. Salongifilter on ka, üsna läbipaistev . Mootori poole pealt vaadates ei viinud küll otsi kokku, et kust see salongis olev voolik tuleb...

Suure tõenäosusega hakkan õhtul radikat ja jautusvedelliku vahetama. Kas kellelgi on soovitusi, kuidas võimalikult palju vana vedelikku süsteemis välja saada?

Vana tosool välja,vihmavesi sisse,käima ja uuesti välja.Vihmavee asemel võib osta ka poest destileeritud vett.

Sain radika vahetatud. Sisse paistis vedelikku mahtuvat tunduvalt vähem, kui välja sai lastud. Sõitsin väikse tiiru ka, et mootori soojaks saaks. Salongigi hakkas sooja puhuma, aga paisupaagis vedelikutase ei langenudki. Kas see süsteem on ikka iseõhutuv või peab kuidagi kaasa aitama?

Vana radikas oli üsna hõre, et ei jahutanud eriti.

Lisatud failid

Vaata,kas murdekohad sobivad omavahol kokku?Olen 30aastat autosid veeretanud aga sellist radikat näen esimest korda.Kas oli see ise nii pudenenud,või aitasid kaasa?Praktiliselt ju pool jahutust läinud,kuidas Sa liikuda said?