Eesti Saabiklubi foorum

kängukang katki
1,3,5, R ei lähe sisse

tegelikult 1 läheb aga viimasel ajal käis jube kolks läbi alguses ja auto pidurdus pmst ja 3 läheb ja töötab väga suure kolinaga. 5 töötas 1 päev ainult ja tagurpidi sain sõita paar nädalat.. ma nüüd hakkan teisest kastist juppe sinna ümber tõstma ja peaks varsti korda saama.

Algselt postitas: Cyber
http://www.900aero.com/phpBB2/viewtopic.php?t=326 Siin on näha siduri vahetuse tööd. Üsna algupoolel on näha ka spets tööriist siduri kokkusurumiseks. Põhimõtteliselt annaks sellist ka ise teha. Eeldab mingit lukksepa kogemust.

jube hea "õppe"-illustratsioon, selliseid sarnaseid värke võiks klassiku kohta eraldi lingikuningaks koguda

üks leht mida ma lehitsema hakkan, kui kedagi huvitab
http://www.twinsaabs.com/tranny/tranny_step1.html

hakkasin üht kasti lammutama aga ei saa üht asja lahti.. see pole nagu kruvi ja samas äkki on.. mina aru ei saa



siin lähemalt



kas seal on mingeid spetsriistu vaja, et seda kasti korralikult lahti saada?

Tavalised riistad,aga natuke teadmisi ja koostamisel ülitäpseid pingutusmomente.

+/- mitu Nm või +/- mitu % on ülitäpne? Mõõteriistade vaikeviga on +/- 1/2 vähimat ühikut, aga tööriistadel?

hehee... igalpool hoitatakse, et käigukasti lammutamine on üks väga keeruline värk ja mina kes ma pole üldse mingit autoremondi tööd kunagi teinud, lähen kohe sellise riski peale välja
mul pole isegi mingit momenti näitavat tööriista, oli siiski plaan see muretseda, et pärast mitte kahetseda. aga ikkagi, konkreetse pildi pealt, kas ma peaks selle tobeduse sealt välja puurima? see must junn seal käiguvahetusvõlli peal mingit asja kinni hoidmas.. asjade nimetusi kah ei tea üldse. siiski jube tahtmine on kõik see asi selgeks saada.

to Ryhkija:ülitäpne on see,mida tootja manuaal pakub koos lubatud kõikumistega+/-

see peaks olema tihvt, saab välja lüüa sama läbimõõduga torni kasutades.