Üldiselt kui nüüd kõik ära rääkida siis jätkub järjejutt järgmiselt:
Eile helistas mulle Trionic, kes teatas, et tellitud resonaator on saabunud ( algselt oli juttu, et tarnimine võtab aega ca kuni nädal). Sai siis mõtteid mõlgutatud, et noh kokkutulek on ka alles 2 päeva pärast, et teeme ära.
Lendasin siis ülevaatusele nigu eelmainitud ning täna pärast lõunal läks komöödia lahti. Värske ülevaatus käes kaheks aastaks, lihtne plaan mõned poldid lahti püksikud koos katiga vahelt välja, vanemat tüüpi püksikud asemele ning värske Bosali resonaator ka vahele. Tundus kuidagi suht kerge töö, kuid oh seda õnne. Kodanik Lambda andur lihdsalt keeldus irdumast. Proovisime teda meelitada, toore jõuga jne. Lõpuks läks kondi pump maha, kati juurest sumpatoru lahti ning väänasime ta kuidagi sealt vahelt välja. ( kusjuures pärast kruustangide vahel ning ka torutangidega ning lisa jõuõlgadega ei suutnud seda lambdat sealt enam kätte saada, jäigi teine sinna püksikute otsa). Kuid ega see meister Mees Trionicut heidutanud, läks aga teine lambda asemele ning edukalt kompot kokku ning veel BPC klapp ka vahele (mida juhib Hirschi poolt muditud ECU), mis Sebastian kokkulappis. Samuti sai kõik vaakum voolikud äsja Inglismaalt saabunud silikoonvoolikutega asendatud.
Masin käima ning selgus, et uuesti lambda vahetusse. Check engine 6x vilkumas. Pika otsimise peale võlus Trionic selle välja ikkagi kuskilt ning nihverdas selle ilmselgelt võimatute võtetega vigase lambda asemele. Nüüd ei muud kui lisavoolikud külge manokas kaasa ning Pärnu mnt. peale testima.
Esimene üllatus tabas Tähetorni tõusu peal kui ca 2k pöörete juures panin lapatsi põhja üles mäge ning kohe paistis cutoffi taoline loom platsis olevat (Pole ise tundnud päris cutoffi kuid ei olnud nii hirmus nigu jutud käivad). Liuglesin siis vaikselt kuni 110 km/h alani ning hakkasin usinalt proovima. Teadlikult võtsin teise isiku kaasa manoka näitu vaatama.
Esimesed elamused
Teine käik lihdsalt rebib rooli käest ära ning pigem keskendud roolist kinni hoidmise peale kui liikluse jälgimisega. Kolmas sisse ning minek jätkus, tiba leebemalt kuid kindlalt. Pidevalt kuuldes tagumiselt istmelt manoka näite. Tulemus jämedalt öeldes järgmine. Maximum tulemus BPC klapiga 1,4 bar'i.
(Pole paha LPT jaoks ju
)
Neljandat ning viiendat käiku koormusega testida ei saanudki kuna rõhkude fikseerija oli õrnemat sorti neiutüdruk siis kaine mõistus oli seekord uudishimust üle. Eks seda saab siis homme testida
Ikka Tõsiseltturbo tunne on
Siinkohal pean tänama Trionicut ning vabandama, et ta päeva plaanid tuksi keerasin.
Edit: Nüüd siis jääb veel Bleederiga beta testida, et mis juhtuma hakkab
). Tulemuseks oli suur pitsat tehnilisespassis "Korduv". Nimelt avastati, et vasakpoolne sarniir ei kõlba kuhugi (mis on tegelikult täitsa vale jutt, Trionic arvas pooltundi hiljem seda vahetadas, et sobib ideaalselt Emexisse 
) ning puudu oli ka aku kinnitus (viimane tuli minu jaoks täiesti üllatusena ning paberite järgi on see veel EOV [Eriti Ohtil Viga], et ei tohiks veel sõitagi taolise autoga), sai siis õhtul Timutit kiire abiga kinnitus kenasti külge keeratud. Täna hommikul kordasin etteastet ning sain parema pitsati rohelise paberi peale, järgmine ülevaatus oktoober 2008. 
