Eesti Saabiklubi foorum

Vaatan, et on tekkinud reganute listi 9-3 aero coupe. See peab siis og9-3 olema. Ja sõidab ka miili. põnev...põnev. Loodan, et Cyber kustutab ta kahekordse registreerimise.

Parimal juhul ilmub sinna ka 9000 Airflow.

Nii.
Ma arvan,et sujuvalt korraldades kannatab ka 40autot rajalt läbi lasta.
Aga see on ka ÜLEMINE PIIR. :
Seega veel 4 vaba kohta...
OTSUS ON LÕPLIK JA EDASIKAEBAMISELE EI KUULU.
Piisavalt kaua on regamiseaega olnud:facts:

parem hilja kui ilma. panen oma liikuri ka kirja. 9000 aero.

krt. regamisega läks tsipa valesti tippkiirust proovida ei taha aga ööseks tahaks ikka jääda:wall:
äkki SAAB parandada

Saabotska ööbimise mure on lahendatud....

Muuseas sai ühe telefoniinstruktaaži, kus kohas end kirja tuleb panna..

Oh,oleks mul veel VT,näitaks oma Trollile koha kätte:wall:

Algselt postitas: Trionic
Oh,oleks mul veel VT,näitaks oma Trollile koha kätte:wall:

Mälestus VT- st ei lase ennast unustada, kas siis uut VT-d ei kannataks enam `konstrueerida`?

Kahjuks langeb Saabisõprade suveüritus kokku lapsepõlve sõprade kokkutulekuga, mispeale tuleb teha raske valik

Algselt postitas: rbl
Mälestus VT- st ei lase ennast unustada, kas siis uut VT-d ei kannataks enam konstrueerida?

Korralik nelja ratta vedu + piisavalt jäik kere? Vägev eks?:poke:
Joonistes pole ju küsimus!

järjekordselt sel suvel kohale ei saa tulla tööülesannete tõttu, ENT, kui kellelgi on surripuudus, võib anda varakult teada, on võimalus toimetada tallinnasse (esialgu) igal reedesel päeval antud magustoitu
info avalikust või U2U

Algselt postitas: qdwin

Algselt postitas: rbl
Mälestus VT- st ei lase ennast unustada, kas siis uut VT-d ei kannataks enam konstrueerida?

Korralik nelja ratta vedu + piisavalt jäik kere? Vägev eks?:poke:
Joonistes pole ju küsimus!

:drink:

Võtke juurde ja kirjutage veel

Sean ennast kah Tartust minejatele sappa. Kiirendusest osa ei võta kuid, meeldiva ajaveetmise vastu pole mul midagi.

Täiendaks natuke veel kiirusvõistluse reeglistikku.

1. Igal võistlejal on 3 katset, võistlustulemusena läheb arvesse parema katse tulemus.
2. Kiirust mõõdetakse 1 km/h täpsusega.
3. Starditakse eraldistardist vastavalt korraldaja poolt määratud stardijärjekorrale. Täpsemalt informeeritakse stardijärjekorrast võistlejate koosolekul.
4. Võistlejate koosolekust osavõtt on kohustuslik.
5. Võistlussõidu ajal ei tohi autos viibida kaasreisijaid. Auto aknad peavad olema suletud, juhil turvavöö kinnitatud ning peas peab olema kaitsekiiver. Ilma kaitsekiivrita starti ei lubata.
6. Võistlusala (kiirendus ja pidurdusrada) väliselt kehtib kiiruspiirang 30 km/h. Võistleja, kes seda silmnähtavalt ületab ja/või tekitab ohuolukordi, diskvalifitseeritakse ilma ette hoiatamata.
7.Ootame oma stardikorda auto läheduses mitte kusagil teises lennuvälja otsas.

Tehnilised nõuded
1. Auto peab olema registreeritud tänavasõiduks ja tehnilises passis peab olema märge kehtiva riikliku tehnoülevaatuse kohta.
2. Võistlema pääsevad vaid need autod, mis läbivad tehnilise kontrolli.
3. Kontrollitakse roolimehhanismi, pidureid, rehve, amortisaatoreid, vedelikulekkeid, juhi turvavööd, aku- ja kapotikinnitust.
4. Auto mootoriruumis, salongis ja pakiruumis ei tohi olla lahtiseid esemeid.
5. Lubatud on kasutada vaid moto- või autokiivreid.
6. Osalejale, kelle auto ei läbi tehnilist kontrolli, osavõturaha ei tagastata.
KOHUSTUSLIK ON "PUHUMINE" ENNE STARTITULEKUT:facts:
Osavõtutasu on 100.- sulas auto kohta ja tasutakse tehnokontrolli ajal.

Püüame teha siis kõik endast oleneva võistluse sujuvaks kulgemiseks.

Ilmselt oleks viimane aeg teie käest raha ka küsida. Arutelu tulemusena leidsime, et kõikvõimalikke kulutusi kataks ära summa 125.- nägu. Selle eest saab koha ja suppi ja sauna ja hea seltskonna.

Raha laekumise kohaks on:

MTÜ Eesti Saabiklubi
221034963675
Selgitusse "Suvekokkutulek" ja nimi, millega te end registreerinud olete
Kindlasti märkige viitenumber 10016, see kergendab kõvasti arvepidamist ja näpuga järjeajamist.

Kui vähegi võimalik, siis sularahas kohapeal maksmist ma üritaksin vältida. See pagana raamatupidamine ajab mu ilmselt siis hulluks.. (Oleks, et oma arve peal teeks, aga tegu siiski jur isikuga... )

Lihtsalt meeldetuletuseks, see raha ei sisalda Kiltsil sõitmist. Need, kes seal oma autost viimast võtavad, tasuvad selle eest koha peal eraldi, nii nagu Iisak eelpool ütles.

Kui midagi lahtiseks jäi, siis küsige üle.

Lihtsalt norimiseks. Kas enne maksmist arve kah esitatakse. Raamatupidamislikult peab tehingu jaoks ka arve olema. Sellisel juhul siis müügiarve.

Ära mängi oma noore eluga..

Algselt postitas: iisak
Tehnilised nõuded
3. Kontrollitakse roolimehhanismi, pidureid, rehve, amortisaatoreid, vedelikulekkeid, juhi turvavööd, aku- ja kapotikinnitust.
4. Auto mootoriruumis, salongis ja pakiruumis ei tohi olla lahtiseid esemeid.

arusaadav, et salongist ja pakiruumist tuleb välja visata kogu lahtine kraam, mis halvimal juhul vastu pead võib lennata ning kapoti alla ei maksa ühtegi mutrivõtit jätta, kuid mismoodi defineerida akukinnitust? kas aku peab alusele tuugalt kinnitatud olema või piisab ka sellest kui aku on korralikult oma tavalisel kohal? 9-5l siis aluse peal ning niiskuse eest kaitsva plastikkatte all.

võibolla tundub täieski ajuvaba küsimusena, aga ei tahaks tehnokontrollist tagasisaadetud saada

tore, et asjad edenevad.
tegin ka makse ära.
Jõuaks pidu kiiremini kätte!!

Algselt postitas: eston21
kas aku peab alusele tuugalt kinnitatud olema või piisab ka sellest kui aku on korralikult oma tavalisel kohal? 9-5l siis aluse peal ning niiskuse eest kaitsva plastikkatte all.

9-5-l on seal katte all veel ka klamber, poldiga.. (qdwini aerul oli, ma nägin). Ehk aku peab olema kõvasti kinni.

EDIT veel: rajaomaniku nõue oli see, et ei mingeid õliplekke, seega vaadake kriitiliselt üle oma kapotialused, peske puhtaks, kui vaja jms. Rehvid soovitaks ka kriitiliselt üle vaadata, kui ikka slikid (slikiks kulunud) on, siis ei lähe kuhugi. Kiirusindekseid muuseas soovitan ka uurida. Q indeksiga ei tohiks üle 160 näiteks sõitagi.

...kuid mismoodi defineeritada akukinnitust? kas aku peab alusele tuugalt kinnitatud olema või piisab ka sellest kui aku on korralikult oma tavalisel kohal?

Korralisel ülevaatusel samuti kontrollitakse kas aku ikka tugevalt kinni. Ülevaataja raputab akut ja kui see ei liigu suhtes auto kerega, on kõik korras.
Vaevalt niisama neid kinnitusi uurima hakatakse, aga kui kontrollijal kahtlusi, et alus(või kinnitus-)plaat võib ohtlikult roostes olla, siis vast ikka.

Tehnokontrolli teeme mina ja Trionic.
Ilma mingite järeleandmisteta-lihtsalt ei taha oma elu mingi esmapilgul pisiasja pärast ära rikkuda:wise:

Algselt postitas: Cyber
9-5-l on seal katte all veel ka klamber, poldiga.. (qdwini aerul oli, ma nägin). Ehk aku peab olema kõvasti kinni.

küsimuse sellepärast esitangi, et minu omal mingit klambrit ega polti pole. kui vaja, siis peab midagi aretama

Tublid olete Ohutus ennekõike !!!!!
olen HR Iisaku ja Trionikuga ühel meelel

maksin ka ära!!!

Küsimus suurele ringile.
Kas kellelgi on võimalik kaasa võtta suurem kui 6kg tulekustuti-veel parem kui mitu?
Kuna eeldatavasti on tegu aasta kõige kuumema-kuivema ajaga siis peame ERITI TÄHELEPANELIKULT vaatama,kuhu autod seisma jäetakse või konid visatakse.
Vähemalt kahe suure kustuti olemasolu oli ka Päästeameti esimeseks tingimuseks allkirja andmisel:facts:

Ühe kustuti saan võtta, aga päris kindel veel pole õhtaks on selgus olemas. Ning 2 korralikku kiivrit nr 58 ja nr 56 võtan kah kaasa.