Eesti Saabiklubi foorum

Ma usun, et huvilisi oleks..

See on NG peal täitsa mõnus teravus juba...

Nu jaa aga ta pole niipalju kindlalsti kohe. Tuleb hakata nüüd uurima mille taha jääb. No kindlasti on kõik tihendid väsinud jne.
Kas see ecu ei nõua juba 3" väljalaset? Olen mõelnud, et viskaks kati vahelt välja ja vaataks mis paremaks muutub. Aga kas oleks soovitatav reso asemelepanna?

Pane otsetoru nii pikalt kui võimalik. Kat ära(keskkonnareostaja soovitus) ja jäta viimane pott taha järgi, kui see kannatab all veel olla. gaasi ikka peaks olema selle HP juures, mis välja tahab liikuda.
3" selle võimsuse juures ei peaks nagu veel VÄGA vajalik olema. Palju sul originaalväljalaske mõõt on? 9-3l mingi 62mm oli vist, mis on originaali kohta täitsa mõistlik toru.

Originaal toru on vast 2,5". Ja potide päris eemaldamist ei poolda. Lihtsalt jubedalt häirib see hääl mis sellega kaasneb.

kaks potti on, eemalda siis üks (keskmine)

Mõistlikum oleks äkki sportkatalisaator vahele panna sest siis säiliks ka originaalne vasturõhk ja mootor käiks ka tühikäigul ilusti vist peaks nii olema:)
aga jõudu aretamisel ja katsetamisel

Nüüd siis uuesti manokaga testitud ja tulemused päris huvitavad. Kui esimestkorda mõõtsin siis töötas masin umbes täpselt 1,0 bar peal. Täna katestasin fuel cut off piiri ära mis on kuskil 1,65 bar ja kui bpc järgi panna siis puhus umbes 0,9 bar. Seega kurjam bpc tootab aga vigaselt. Foorumi kiirenduseks läheb metallist bypass peale ja MPC kah. Teemas väike ja väeti turbo punaseks.;)

OT: Peab vist klubikiirendusele paar treilat tellima kah, suuremaks turbopurustamiseks läheb...

terv, teager

Köiest piisab.

See mul alati autos kaasas, aga siiamaani pole veel vaja läinud:head::head:

Algselt postitas: csn
kusjuures gatter TB2569 on ka nissan 200sx peal.

:

Kusjuures ma valetasin kui ütlesin seda sulle. S13 200SX-i toidab Garrett TB2525 hoopis (sattusin garaazi üle pika aja jälle)

Oled autot näppinud ka vahepeal?

Kurjam katalüsaatori lasksin vahel ää lõigata. Hääl on mahlasem minek on sutsu parem. Kui aega leian siis lõpetan tagumise strutbari ehitamise, siis peaks pisut jäikust juurde saama. Nii käib närvidele NG vedel kere

Ega see oem. esimene ka kuhugile kõlba. Talladega on hea näide.Kere on nii vedel,et kui selle uretaanpuksisatsi ja sportvedrustusega julmalt kurvi väänata, hakkavad kereprofiilid tuntavalt helisid tekitama.

Ja nii jõuamegi sinna, kust edasi aitab turvapuur või jäikusepuur:)

Csn, kui su masinal ajuks Trionic5, siis Hirsch oma tuuningus ei tõsta fuel cut-off'i üle 1,54 baari.
See pole programmiliselt võimalik stock 2,5bar MAP sensoriga ja mulle teadaolevalt Hirsch 3bar MAP sensorit Trionic5 tuuningus ei kasuta.
Ehk siis 1,54bar järgmine step oleks üldse ilma fuel cutoff-ta, mida loomulikult ükski endast lugupidav tuuningufirma endale ei luba.

Cutoffi saab liigutada alla kasvõi 0 baarini, see on lihtne

Kui sul mingi teine (vanem) aju, siis eelnev jutt ei kehti...

(lugesin eelmisi poste, mõtlesin täpsustada... )

Algselt postitas: sebastian
järgmine step oleks üldse ilma fuel cutoff-ta, mida loomulikult ükski endast lugupidav tuuningufirma endale ei luba.

khm... Nordic... khm...Talladega... khm...

irwwww:head:

Katsetasin endal manokaga mitmeid kordi ja sain cut offi piiriks 1,65 no ma ei tea, kas manokas sakkis või ma olen pime. Kui WG vedru külge venitasin siis peak oli 1,5 bar ja langes stabiilse 1,0 peale. Kurja peab ikka uuesti mõõtma.

819ATP - kas sa oled millagi kodukandis kah prooviks uuesti sinu manokaga mis piiriks tuleb

Algselt postitas: Cyber

Algselt postitas: sebastian
järgmine step oleks üldse ilma fuel cutoff-ta, mida loomulikult ükski endast lugupidav tuuningufirma endale ei luba.

khm... Nordic... khm...Talladega... khm...

Custom tuningu puhul tehakse kõike.
Ütlesin, et cutoffi on suhteliselt lihtne muuta, selleks ei pea omama erilisi teadmisi Trionic5 tööpõhimõttest. Mitte mingisuguseid, kui täpsem olla.
Iseasi kas cutoffi eemaldamine ka mõistlik on. Minumeelest mitte

edit: kas Tallal on üldse 2,5bar MAP?

Katsetasin endal manokaga mitmeid kordi ja sain cut offi piiriks 1,65 no ma ei tea, kas manokas sakkis või ma olen pime. Kui WG vedru külge venitasin siis peak oli 1,5 bar ja langes stabiilse 1,0 peale. Kurja peab ikka uuesti mõõtma.

819ATP - kas sa oled millagi kodukandis kah prooviks uuesti sinu manokaga mis piiriks tuleb

Samuti saime IFFI autot mõõtes suure (ja loodetavasti täpse) manokaga mingi ~1,6bar. Tema Hirschi soft aga näitab tavalist 1,35bar cutoffi, nagu tavalisel FTP-l.

Algselt postitas: csn

819ATP - kas sa oled millagi kodukandis kah prooviks uuesti sinu manokaga mis piiriks tuleb

No more Opel = No more Boost Gauges

Nu sisemise pooltelje saaga sai läbi tänu timutit ile.
Aga no mitte ie lase mu liikur mind rahulikult jõuludess. Nüüd siis siduritross pooleks. Ja no ega siis just sellisel hetgel kust seda kuskilt võtta pole, kuradi pühad...

ära heida meelt!
arvan et hommikul turba tänavalt saaksid, seal kena 900 sees.
muidugi motorhead võib ka sulle saata
ja kui raha ei ole, siis sms laen aitab

Algselt postitas: ivomets
ja kui raha ei ole, siis sms laen aitab

Ära nii halvale teele ka inimesi aja.

Algselt postitas: csn
Nu sisemise pooltelje saaga sai läbi tänu timutit ile.
Aga no mitte ie lase mu liikur mind rahulikult jõuludess. Nüüd siis siduritross pooleks. Ja no ega siis just sellisel hetgel kust seda kuskilt võtta pole, kuradi pühad...

Mul peaks seinal mõni rippuma.