Eesti Saabiklubi foorum

Ees uues vedrud, amordid, õõtshoovad, aga rool veits viltu peal - mis selle põhjustas?

EDIT: nojah. Sillaregull peale selliseid töid. Mida ausaltöeldes oligi karta..
Egas midagi, julge hundi rahakott on tühi v kuidas see oligi...

täna sai esimest korda vee-eemaldajat/sidujat paaki kallatud. Eks näis, kas peaaegu tühja paagiga käivitumine paraneb aja jooksul v mitte.

kui kaua plokikaanetihend peaks peale vahetamist vastu pidama?

2 v 3 aastat tagasi vahetati-lihviti, kuid nüüd on midagi jälle juhtumas..

keema pole vahepeal läinud ja jahutusvedelikku on ka vahepeal vahetatud..

proovi üle pingutada.
mitmel 900 l üle pingutanud ja poldid ikka täitsa lahti olnud.

ma eeldan, et selleks on ka momentvõtit vaja? ja pingutamise õiget järjekorda?:freak:

logi mõttes: uus õli ja õhufilter, odomeeter ~232000.

Juhtus midagi "huvitavat". Käivitades käis päris hea kolks. teist korda käivitades läks käima, midagi ei juhtunud. Pidin tankimas käima - käivitades jälle kolks.
Tööjuures tahtsin demonstreerida, eimidagi. Läks ilusti käima ja töötas probleemideta (3 tundi oli seisnud).
Kontrollisin õlitaset - maksimumi lähedal, aga mitte üle selle.

Mis diagnoosi foorumi hiromandid paneks?

Veel uut ja huvitavat - esisillas tekkis ratta pöörlemisega kaasnev kolks. Elagu Tallinna tänavad:head:

Kas viga võiks olla pigem rattalaagris või poolteljes, kui keegi viitsiks puusalt tulistada?

Või kuidas seda kõige lihtsam kontrollida oleks?

EDIT: Süüdlane siis kivi, mis roostes kaitsepleki kõveraks löönud. sõidab jälle "vaikselt".

Nii, jälle midagi uut. Summutisse 3 aasta jooksul auk tekkinud... sai parandusteipi proovitud, aga see on ikka p.rno ja kuna enne teipimist sai rooste eemaldatud ja auk veel suuremaks, siis praegu on "vägev"plärin.
Nii et keegi oskab soovitada, kus Tallinnas oleks soodne summuti keevitusse viia?

Laki tänaval on üks summutitöökoda, samas hoovis kus Troost auto aga järgmises "vahes". Mingi mersuteenindus on ka seal kõrval veel. Käisin just sukka vahetamas seal ja olen ka varem sealt abi saanud.

Tänud. Hetkel sai suheldud Kalda 9a asuva firmaga, mis on Tesperast eraldunud autoremondi moodul, kui õigesti aru sain.
Võib öelda, et nii vaikse autoga polegi vist sõitunud:head:
Kahjuks küll mitte kogu välismüra osas vaid ainult summuti..

Uus ajastu on saabunud - panin 3 aastat pagassis kaasasõitnud püsikiirushoidja peale ning see isegi töötab:head:

Tallinn-Pärnu trassil keskmine "kompuutri" järgi 6,5:head:
Täispaagi meetodil mõõtmise põhjal saab väita, et see valetab mitte rohkem kui +0,5.
Ilma püsikiiruseta oli keskmine enamvähem 6,9-7,5, seega mõju on positiivne:P

Nii jätkame summuti teemadel. Hakkas jälle plärisema ning sai vaadatud, mis siis viga. Avastus oli "tore" ja selle kogemuse põhjal arvan, et klient peaks remondi ajal kogu aeg kõrval olema. Mis siis tehtud oli:
augu koht välja lõigatud, selle asemele peenem toru, mille otsa keevitatud vanast torust lõigatud ots koos vana ja läbiroostetanud klambriga. Summuti keskmine ja tagumine osa seisid põhimõtteliselt ausõna peal koos ja eks mõni auk sellle lahti raputas.

Krt uus klamber maksab 4 eurot ja väidetavalt tegeleb töökoda summutite remondiga - järelikult peaks klambreid kilode kaupa olema.
OK - läksin küll parandama auku ja see oli parandatud, kuid uus ja vana osa ...*mati ja tatiga kokku panna.

Sai pandud uus klamber ja pastat vahele. Õigem oleks muidugi uus ja parem jupp vahele keevitada, aga hetkel ei ole selleks aega ja usaldusväärset kohta(st "ametlikud" töökojad eelistavad uue tagumise püti panemist, mitte paarieurose jupi panemist).

ng summuti klambrid on haruldane kaup- neid igast poest ei saa , veel vähem tellida.

Kui sa lõpuks tüdined selle "paberi liimimisest" siis mine pane uus lõpupütt alla.
Aga niikaua kui aega ja huvi on siis

ng summuti klambrid on haruldane kaup- neid igast poest ei saa , veel vähem tellida.

Nii on:P Ise sain Ameerika tädi abil selle ikkagi kätte. Eks nad mainisid ise ka, et uus summuti tuleb panna järgmine kord, aga andke andeks, see kinnitus oli naljanumber.

Kui sa lõpuks tüdined selle "paberi liimimisest" siis mine pane uus lõpupütt alla.
Aga niikaua kui aega ja huvi on siis

See on tõenäoliselt kõige õigem, kui kestvusele ja enese närvidele mõelda. Samas ma pole hetkel kindel, mis autoga edasi saab, seega uusi suuri kulutusi hetkel teha ei kavatse. Lõpupütt on iseenesest korras, ~20cm jupp on jama ja selle esialgu ikka keevitaks.

Ma eespool soovitasin kohta... Seal vähemalt otsiti samajämedad torud ja lõigati parajaks ja lapiti kõik kokku.

Ma eespool soovitasin kohta... Seal vähemalt otsiti samajämedad torud ja lõigati parajaks ja lapiti kõik kokku.

Kuidas neil tööpõld ees on olnud? On mõtet homme otsima minna ja loota, et saab kohe löögile?

Seal on elav järjekord, niiet ilma kohaleminemata löögile ei saagi

Oleks pidanud kohe sinna Laki tänavale minema... Aga valisin mugavuse pärast töökohale lähemal asuva. Nüüd käidud ja vaikus majas.

Sai eile jupp piduritoru Ivometsa käte abil vasktoruga asendatud, jälle kuivem ja muretum tunne

Lõbu jätkub - mingi süüteluku vedru läks puruks, mis võtme viimasest astmest tagasi lükkab/tõmbab... On see eraldi parandatav või mingi kogu süsteemi vahetamise lõbu?:freak:

Lõbu jätkub - mingi süüteluku vedru läks puruks, mis võtme viimasest astmest tagasi lükkab/tõmbab... On see eraldi parandatav või mingi kogu süsteemi vahetamise lõbu?:freak:

lukk käib 1001 jubinaks lahti . ja kui midagi väga ära kulunud pole, siis peaks korda ikka saama.

Millises luku osas süüdlane asub? Südamikus või all kontaktplaadis või ...?