Eesti Saabiklubi foorum

tere
mul on olnud saab 9-5 biopower nüüdseks juba peaaegu neli aastat ja spidomeetri ette olen suutnud kerida 400 tuhande kilomeetri.Sooviks teada kui suur on selle 2,0 l mootori reserv ja millistele asjadele tähelepanu pöörata.Õlisid olen vahetanud 10-15 tuhande tagant.Veepumba olen välja vahetanud.

Kui palju Saabe jõuab üldse 400K-ni Eestis? Kui palju neist on olnud 9-5? Kui palju just Biopowerit neelavad? Ma pakun, et üks... sinu oma

Vabandan ette teema solkimise pärast, aga pakun, et 400K-ni jõuab Eestis ikka päris palju Saabe. Suurem osa muidugi omaniku teadmata.

just, ilma omaniku teadmata

seda küll et suurema osa ajast on auto ikkagi bensuga sõitnud ...

seda küll, et meil bioetanooli juba paar aastat müügis ei ole, ja ette oled keritud odomeetri, mitte spidomeetri. Aga muidu päris OK tulemus, räägi palju kordi oled turbot vahetanud? Ja kuidas olid lood esi- ja tagavedrustusega? Mootor töötab OK?

turbot ma vahetanud ei ole ja vedrustusega pole ka tänaseks päevaks probleeme(võibolla sellepärast et suurema osa kilomeetritest on sõidetud sirgetel maanteedel) esimesed stabikavardad ja piduriketaste ring vahetanud.
Turbo teebki mind murelikuks-kuna ma olen kuulnud et turbo eluiga on 250 tuh-i ja siit foorumist loen, et mootoritel vahetatakse kette välja.Preagu töötabki kõik hästi- ehk kordan küsimust kui suur 2,0 -sel mootori ressurss on?

Paranda siis, kui hakkab midagi tunda andma, korras asja pole vaja ju parandada. Lase vaadata spetsialistil üle, kui piinab.

Kui on kinni peetud hooldusvälpadest ja natukenegi enam, siis võiks lugeda turbo ja mootori elueaks nii 500k kilomeetrit. Eriti kui sõidetakse trassi. Seda minu pakutud numbrit mõjutavad loomulikult mustmiljon asja. Näiteks plokisoojenudus talvel võib eeskujuliku hoolduse juures ressurssi tõsta ka 600k kilomeetrini väga vabalt. Retsides juhtub vastupidi

Minuarust on täiesti võimatu sõita 400tuh. km. ilma kette ja ehk isegi turbot vahetamata

tänud

Minul ees 451K sellest minu sõidetud 200k, pole vahetanud kette ega turbot.

Minu rumal loogika ütleb, et turbo sureb pigem kehva õli/õlivahetus välbaga ja ketid kõrgete pööretega nt käiguga pidurdamine ... no ned balansi võllide ketid ja hammakad ei allu kõrgete pöörete füüsikale ... aga võibolla ka mitte

mul on saab 95 biopower 2.3 turbo , 2006 aasta . toimetab väga hästi , s6idan ER85-ga - soommes seda myya , 90 senti liiter .

Lisatud failid

Mu 2004 Hirsch jõuab varsti 400K-ni. Sees on kolmas kett, teised kolvid, teine käigukast, teine radiaator ja teine sidur.

Eelmine omanik ja mina oleme sellega sõitnud sihipäraselt, esimese omaniku kohta ei oska öelda. Õli kulub 10K peale kolmveerand liitrit.

Kui palju Saabe jõuab üldse 400K-ni Eestis? Kui palju neist on olnud 9-5? Kui palju just Biopowerit neelavad? Ma pakun, et üks... sinu oma

Tänaseks olen sõitnud oma Saabiga juba 670000 km , nüüdseks olen vahetanud turbo ja ketid .

Sõidetud nüüdseks 580 tuhat, korra vahetatud ketid, turbot vahetanud pole, 3 DI kassetti kulunud, kõik kasutatud . Õli vahetatud maksimaalselt 10 tuhande tagant. Juba on hirm et ei saagi uut autot.

Minuarust on täiesti võimatu sõita 400tuh. km. ilma kette ja ehk isegi turbot vahetamata

+1
300k km on garretti lagi, tavaliselt 200k-250k km
Kett kuskil samapalju.
Hea ja õigeaegne õlivahetus pikkendab eluiga.

mul on saab 95 biopower 2.3 turbo , 2006 aasta . toimetab väga hästi , s6idan ER85-ga - soommes seda myya , 90 senti liiter .

Ja mida tahtsid sellega öelda? Ls ka mainiksid ja palju ise oled sellega läbinud.

Sa ei ole ainukene kes etanooliga paugutab. Arvan, et RE85 on isegi parem, sellesaga ei tule knokke.