Eesti Saabiklubi foorum

Tere saabifoorumlased,

Kirjutan teile esimest korda.

Olen suht värske saabiomanik, umbes poolteist kuud nüüd sõitnud 2006. a Saab 9-3 SC 1.9 diisliga.

Olles eelnevalt 2 aastat sõitnud alfaga lootsin nüüd veidi muretumat elu, täna hommikul otsustas aga auto teisiti.

Nimelt süüdet sisse keerates märkasin esimese asjana, et eelsoojendusküünalde märgulamp ei hakanud põlema. Mõne sekundi pärast viskas SID'i ekraanile kirja "Traction controll failure. Contact service" ja seepeale süüdet keerates oli täielik vaikus, starter järgi ei lülitanud.

On kellegil kogemusi, mis sellist asja põhjustada võib, et eelsüüteküünlad ei tööta ja stabiilsuskontroll seistes lolliks läheb? Aku sai 2 nädalat tagasi just vahetatud. Too kord käivitada proovides hakkasid igasugu releed plõksuma ja vähemalt proovis starterit ringi vedada. Seekord oli täielik vaikus, nii et selle teooria lükkaks esialgu kõrvale. Tundub et seekord on muu jama.

Parimat

Tarmo

http://www.saabiklubi.ee/foorum/viewthread.php?tid=4939

Vali üks nendest ja uuri,nii saad kiiresti vastuse probleemile.

Aku klemmidel ikka on hea ühendus?Samas eelsüüteküünlad peaks siiski saama oma voolu.Starterit andes releede klõbisemine viitaks kehvale ühendusele.

Viide töökodadele oli ka asjalik, tänud. Eks sinna peab pöördumagi, kui ise probleemile jälile ei saa. Kuna täna olen ise õhtuni tööl ja auto kodus, siis töökotta jõuaks arvatavasti alles esmaspäeval.

Aku klemmid said korralikult kinni küll akut vahetades. Eks kontrollin üle kui jälle auto juurde jõuan. Samas jah eelsüüteküünalde jama viitab, et probleem on mujal.

Oskab keegi näiteks öelda, et kui immo või võti jamavad, mis siis käivitamisel juhtub? Võtab starteri järgi, aga kütust peale ei anta? Või ei luba üldse käivitada, nagu mul oli? Võtme viga vist ei tohiks olla, kui võtit keerata lubas ja süüte sisse sain?

Kui patarei võtmes hakkab tühjaks saama,tuleb SID-ile kiri, et patarei vahetus vajalik, aga auto käivitub sellegipoolest.Mul võti nr.2 peale auto ostu tegi igatahes nii.

PS.
Aga Sa võid ju helistada nendesse kohtadesse, teinekord saab juba telefoni teel abi.Üldjuhul on need härrased vastutulelikud, heast nõuandest ei keeldu keegi.

Veojõukontrolli veateade ei tohiks küll eelsüüteküünaldega seotud olla. Vahest paneb auto ise ka segast, proovi mõne aja pärast uuesti käivitada, kui muhvigi ei toimu siis helista töökotta või vea sinna

No minu loogika ütleb ka, et need 2 ei tohiks omavahel kuidagi seotud olla. Enne tänast pole kumbagi probleemi olnud, nüüd aga mõlemad korraga. Mis tundub veidi kummaline.

Tsiteerides Dr House'i siis on vähe tõenäoline, et 2 haigust korraga välja lõi , pigem on mõlemal asjal üks ja sama põhjus.

Igatahes homme hommikul siis multimeeter ja mutrivõti kätte ning kapoti alla hullama. Eks siis näis mis sest asjast edasi saab.

minu bensiin 9-3 oli aga nt L-Prantsusmaalt ja elanud küll originaal-akuga siiani, kuid meie niiskes ja külmas septembris loobus teisel päeval. niipea kui võimsama aku peale sai, läks paugust nt... nõrk aku andis samasugust veateadet enne minekut, esimesed korrad vedas ja kõik.
trv
Polygon

Tsitaat:
Oskab keegi näiteks öelda, et kui immo või võti jamavad, mis siis käivitamisel juhtub? Võtab starteri järgi, aga kütust peale ei anta? Või ei luba üldse käivitada, nagu mul oli? Võtme viga vist ei tohiks olla, kui võtit keerata lubas ja süüte sisse sain?

Selle kohta tuleks kiri SID`le.Kirjelduse järgi on probleem toitepinges,kui releed "klõbisesid".Ei hakka tühja lahmima-tester sappa ja saab targemaks.Muidu teed asja ainult hullemaks.Tallinna-harju piires olen Tech-2`ga täna-homme saadaval.

Mootori ecu on surnud:freak: .

Tänud Trionicule, kes minu masina jälle sõitma pani.

Auto päris ajusurmas siiski õnneks polnud, nagu aru sain siis põhjustas jama mootori ecu juhtmestik.

Nii see õnneks oli:) .

Ebanormaalne...

Lootsin juba detsembris, et selle mure pärast enam muretsema ei pea... Aga kus sa sellega Juba jaanuari keskel pidin sama murega uuesti Trionicule helistama ja auto Audaceri vedama... No ok, ikka juhtub...

Aga see pole veel kõik

Täna hommikul jälle sama jama ja sain jälle bussiga tööle sõita

Trionic, kui mäletad siis äkki viitsid täpsemaid juhiseid anda, kus ja mis juhtmeid lappima pidi mõlemal korral. Ehk saavad seekord kohalikud õlinäpud sellega ise hakkama, ei raatsi väga kolmandat korda treilerit tellida ja selle eest parajat kopikat köhida