Eesti Saabiklubi foorum

Tere taas!

Mure siis järgnev. Ühel täiesti tavalisel kiirendusel ca 2000 pöörde juures oli korraks kapoti alt kosta kõrgehäälset põrinat, umbes nagu diiselmootor täispööretel (kuigi ei saanud täpselt aru, kas see tuli minu autost, võis vabalt olla ka kõrval olnud W124 mersu, mis sel hetkel paksu musta tossu ajas...) Igal juhul edasi kadus mootorist jõud. Mootorituli põlema ei läinud, muid kõrvalisi hääli ka edasi kosta ei ole. Õieti mingi jõud nagu oleks - vahel on auto EGRi tõttu mootoritule süüdanud ja turbo tagant võtnud ning sellega võrreldes on praegune minek ikkagi pisut parem. Kapoti all midagi ebatavalist ei paista, voolikud-lõdvikud terved ja paigas.

/ Võrdluseks - kui avariirežiimis tuli teise käiguga gaas põhjas max kiiruseks spido järgi pisut üle 60 km/h, siis praegu tavapäraselt 85 kanti. Ainult kiirendus on kõvasti uimasem kui enne.

Mis võiks viga olla? Kas tõesti lendas turbo? Viimasel ajal on muidu turbo hakanud rohkem häält tegema küll kiirendustel - salongi kostab õrn vihin, mida varem ei olnud. Kas nüüd kulmineerus asi? Mida teha, millest alustada?

Autoks taas 2000. aasta Saab 9-3, mootor 85 kW 2.2 diisel.

Aitäh!

ei ole turbo. 99% arvan ma.
viga võib olla mõnes solenoidklapis; neid kokku 3 tk. ja mehhaaniline viga, seepärast ei näita sid veateadet.
klapid need kuhu lähevad peenikesed vaakum voolikud, kui sa ei tea...

olen sõitnud ka selliste turbodega, hääle poolest, mis meenutavad reaktiivlennukit; ja kah töötavad ....

diagnostimiseks vaja techi , või siis vahetad klapi terve vastu.
muidugi olnud endal juhus, kus 2 klappi korraga läbi olid.

Pigem purunes cooleriradikas või mõni õhulõdvik.

Tänud! Mis te arvate, kas ma võin muidu autoga edasi sõita või peaks seni igaks juhuks bussiga liiklema, kuni probleem lahendatud saab?

Õhulõdvikud paistsid esialgel vaatlusel terved.. Midagi ebatavalist mina ei näinud. Mingeid võõraid hääli ei kosta (ainult turbot pole kuulda, väga õrnalt vist töötab), musta suitsu ei tule, kütusekulu ka endine, vahest pisut väiksemgi.

Kui vedelikud normis ja hääled ka,sõida julgelt(aga ettevaatlikult).

Nii, diagnostikas käidud ja arvuti näitas kahte mitteaktiivset viga: EGRiga seotud 0400, süüdlaseks oli aga ilmselt viga P1173 - väidetavalt olla õli temperatuur veidi palavaks läinud ja arvuti keeras igaks juhuks kraanid kinni. Igal juhul peale veakoodide nullimist on minek jälle endine, samas on turbo vaiksemaks jäänud Loodame, et nii jääb ka.

Selline viga:
http://www.upload.ee/image/2519039/Viga2.PNG

Ühtlasi sai tuvastatud vibratsioon keres 2000-3000 pöörde vahel... Lasen millalgi pihustid ja mootoripadjad üle kontrollida. Eks näis.

Aitäh teile!