Eesti Saabiklubi foorum

Tere jälle

Lugu siis selline, et auto hakkas kohapeal "turtsuma" -kohapeal põõrded kõiguvad.Tundus olevat drossel klapi viga (vabandan kui selle sõna valesti krjutasin). Diagnostikas aga selgus et ainuke viga see, et kahel küünlal detonatsioon liiga suur kuid nn lubatud piirides.

Kas võib olla küünalde viga et auto kohapeal käia ei taha?

Pigem süütekassetis.

Kas koduste vahenditega on võimalik seda kontrollida?
ning kas aerodel, 2,0 või tonnise süütekassetid erinevad millegi poolest 2,3 125 kW omast?

On 2 sorti kassette-must ja punane.
9-5-l on AINULT MUST

Okei, jõudsin natuke googeldada ka ja nagu nägin siiskõikide neljasilindriliste 9-5 DI kassetid ühesugused ( olenevalt mootorist 2,0, 2,3 aero või mitte ) peaasi et benakas ikka .
Järjekordsed suured tänud iisakule
Jutu jätkuks: oli kunagi müügil üks 9-5 müügil punase DI-ga väidetavalt sveitsist ja väidetavalt sõitis.
Kaua siis selline asi vastu oleks pidanud?

Ei taha isegi ennustada.

Ühesõnaga üks mu elu parimaid otsuseid mitte seda osta, samas kellelegi paras peavalu, kes ostis.

Aga ja üks osa küsimusest tahaks veel vastust, kas koduste vahenditega DI-d kontrollida võimalik? St ilma teise peale panemata?

Ei. Isegi kui testiküünaldega see sädet annab kõigile silindritele, ei saa silma järgi tuvastada muid kümneid olulisi parameetreid. Teatud aastakäigust saab ka Tech-2`ga testida.

99

proovi kellegilt teist di-d laenata.

Eks ma selle peale jäängi lootma, aga hetkel Hiiumaal olles see raskendatud, sest Saabegi vähe liikumas siin

Huvitav, kus Sul Hiiumaal diagnostikat tehti?

Kui sa tunned sellist meest nagu Jüri Noorkõiv.
Tegeleb hetkel enda garaazis Kärdlas Pae tänaval, kuid on autoelektri asjades üsna kõva käsi. Ostis endale selle diagnostika programmi ja ühendab kõiksugu autosid oma läpakaga. Ühesõnaga kui mingi probleem kuskil siis selle ta ikka välja selgitab