Eesti Saabiklubi foorum

mitte kyll minul aga
ostsin endale yhe mootori, mille väntvõlli korras kaelad oli täiesti kulumata: kulumine alla 0,02 mm.
seega VÄGA vähe sõitnud mootor.
aga mõned saaled olid kokku jooksnud ja yks kepsukas isegi ringi käinud.

täna leidsin põhjuse, millest tegin fotomontaazi:

Lisatud failid

siin õlipump eemaldatud

Lisatud failid

ja siin liigne tihend JA VEEL ILMA ÕLIAUGUTA eemaldatud:wall:

ehk kuidas taas saabi remonditud!:wall::wall:

Lisatud failid

HAHHAHHAHHAHAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!

:head:

Lisatud failid

tegelikult sinna yldse tihend ei käi.

samas oleks huvitava vaadata stennadi mootorile sisse. sealt võib ka huvitavat avastada!

mingil satsil originaalis käib, kuid tegelt jah pole sel seal mõtet

See tihend tundub rohkem vana potseppade nalja moodi olevat (hanesulg korstnas, klaas lõõris, sitakivi...) ehk meistrimees tahab igaljuhul omaniku käest raha kätte saada, enne auto ei sõida.
Või on tohutust vaenust naabrimehele käru keeratud.

Kust krt sellised tulevad, kes oskavad sellist pas_a teha?
Minu saabikul oli õlivõtturi kinnitust keevitatud ja auk oli sisse sulanud, tõmbas sealt õli asemel hoopis õhku. Põhimõtteliselt sõitis ilma õlita. Lisaks olid nukkvõlli õlitus aukudega poldid asendatud tavalistega. Mingid eriti haiged töömehed. Tunnen sulle sügavalt kaasa.

ma ise kardan ka selle oma aparaadi mootori pärast, iseenesest töötab küll ja viib autot edasi aga mis ülllatusi seal võib tulla :S

1 väga lihtne test, mis näitab kaudselt küüliku mootori tervise seisukorda, on see, et lased kenekarihma täiesti lõdvaks ja siis sakutad jõuliselt üles-alla- vasakule-paremale seda rihmaratast mis rihma ringi ajabki elikkä balanssvõlli ratast (visuaalis uuri ka selle võlli simmerlingi ümbrust- kas on näha märke korralikust õlikekkest). kui seal ei ole tajuda lõtku siis on mootor suure tõenäosusega veel üsna tihe ka mujaltki.