Eesti Saabiklubi foorum

terv!
saabiga siis mul selline probleem et käima läheb kuid peab gaasiga mängima, töös hoidmine eeldab ka gaasiga tugevalt pumpamist. gaasi peal hoides, ei tööle ja kui mingi aeg gaasiga mängida siis hakkab juba kergeid pauke tegema.
pakuti probleemiks tühikäigumootor kuid kas selle puhul ei peaks nii olema et gaasi paigal hoides töötab kenasti ?
õhulugeja vaatasin ka üle see paistis suht värske olema.

ps kus üldse see tühikäigumootor sellel asetseb, ma nagu ei pannud tähele seda kuidagi.
mootoriks on 2.3t 147kw ja 1992 aasta toodang.
ette tänades Fred

Mootor puterdab

http://www.saab9000.com/procedures/fuel/iac.php seal igatahes ei ole kus nendel piltidel ta asub

Kui seal pole siis suure tõenäosusega on see TCSiga masin, ehk siis elektroonilise segusiibriga.
Check engine ei põle?
KUi trossiga segusiiber, siis peaks otse siibri all olema klapp.

ei see ei põle. peale välja suremist korraks aga kohe kustub, töötamise ajal ei põle.
pistik millele ringi ümber tõmbasin, panin tähele et vahet pole kas ühendatud või mitte , midagi ei muutu.

Ühenda pistik tagasi, ja proovi 15+ minutiks akku klemmi maha võtta.

Kui on võimalust kuskilt, proovi töökorras segusiibrit(sellest juppist ka palju juttu foorumis olnud).

lähen vist kohe siis uue segusiibri suunas.
auto seisis akuta terve öö.

Ega neid vanu töökorras annab otsida. Uue hind eekudes oli ~17k. Mõned selle segusiibri pärast tegid auto TCSi vabaks.
Võib olla saad remontida http://www.harteron.ee/Hinnad.php

kiskusin selle segusiibri maha ja leidsin sellise juraka,
milleks see hea on ? blokib suht esimesse silindrisse minevat õhku ju ?

avastasin just, et TCS CRTL punane tuli põleb. panin aku laadima ja proovin ehl tcs väljalülitamine võib aidata

aga ei saa seda maha võtta -_-
'

Kas sul on TCS OFF nupp?

ei ole
kas mingeid kaitsmeid ja releesid välja tõmmates ei saa hakkama ? see pagana siiber nii kallis ikka ... kallim kui auto oli lol

see pagana siiber nii kallis ikka ... kallim kui auto oli lol

Nii ta on. Kasutatud ka ei tea kunagi kui kaua kestab paar päeva või aastat.
Kui remondimehed annavad garantii oma tööle, siis võiksid proovida remontida. Või tee auto TCSi vabaks, ka kulukas ettevõtmine, aga rohkem sellist probleemi ei tule ka
Ega nupp ja kaitsme välja tõmbamine ei päästa kuidagi. Kaitse oli vist sama mis ABSil.

Ei tea, tonnise juppe saab pool tasuta juba, kui otsida oskad. Ei ütleks, et see kalliks kujuneb.

Ei tea, tonnise juppe saab pool tasuta juba, kui otsida oskad. Ei ütleks, et see kalliks kujuneb.

Ainult juppidest(ECU, tavaline segusiiber, gaasi pedaal ja juhtmestik ka oli vist) ei piisa
Neid peab veel ühendada ja vedada ka.

no leidsin nüüd kust saan selle siibri eks näis mis saab, jään lootma et viga selles ja saab saabi liikuma.

Normaalne oleks ikka diagnostika teha, mitte lampi juppe vahetada. Ka mitmed drosselklapivälised vidinad viivas süsteemi avariirežiimi.

samas mis seal väga olla saab kui juba ekraanil kiri tcs crtl,
huvitav et check engine ei ütle midagi

Veetsin nüüd auto kallal suts pikemat aega taskulambiga kapoti all ja uurisin puurisin natuke...
leidsin huvitavaid asju...
autol on vahetatud lambda andur ja vana on jäetud lihtsalt rippuma WTF
salongis on panud lüliti, mille vajutamisel hakkab radika vent tööle
vahetatud ka vaakum voolikuid ja vanad lihtsalt jäetud vedelema tekitades segadust. (õnneks netist leitud skeemide järgi peaks nagu vaakum voolikud olema ilusti õigetesse kohtadesse ühendatud

näppisin igast asju seal ja lõpptulemusena ikkagist nii et panen tööle ja siis pumbates uriseb puriseb aga töötab, sai ka umbes 30 metra edasi tagasi kah sõidetud aga need meetrid olid vaevalised kuna jubedalt tahab ikka ära surra.
armatuuris endiselt tcs crtl kiri ja check engine ei ütle midagi
lootust on saada lähi ajal ehk auto arvuti taha ehk siis saab targemaks

veel jääda ootama mis arvuti ütleb.
ülejäänd kõik sai suht ära kontrollitud, vaakum klapid ja voolikud, segusiiber ilusti karburator cleaneriga ära tehtud.
seis ikka sama

Millise arvuti taha ühendad?
TECH2-st on vähe abi isegi nendel suht vanadel süsteemidel, selleks on ISAT.

Mis leitud siibriga sai? Tõenäoliselt viga ikka temas, vahetamisel kindlasti "-" klemm maha.

Trionic lubas millalgi kui vaba aega leiab tulla arvutiga ja vaadata mis ütleb.
soovitati enne vaadata mis arvuti ütleb kui hooga joosta siibrit ostma.

kuigi endale tundub lugedes saabide kohta siis peaks ostma selle igaks juhuks niikuinii ära.

Kui hind on normaalne, ja on töökorras osta ära.

Mõõtsin nüüd ka natuke takistusi.
vaakumklapid (kõrvalistuja pool tulemüüril ja juhi pool aku kõrval rattakoopa peal)
mõlemal 27.6
siis see pistik mis throttlebody all ( mõõtsin 1 ja 7 kontaktist) 2.3

on need okei näidud ?

Kaua oodatud uus gaasisiiber käes ( siit samast foorumist saadud ja töötava auto pealt) aga ikka sama jama puterdades natuke tööteb ja siis sureb lõpuks, tcs kiri kah armatuuris.