Eesti Saabiklubi foorum

Tunneks siis huvi et mis tingib veovõlli otsa loksumise kastis? Kas selle auto võll on fikseeritud kasti stopperrõngaga ja põhjuseks võib olla selle stopperi lagunemine? Või on 9-3 veovõlli süsteem üle võetud NG900 pealt?

Seal on kastis üks pronks puks,mis annab talle piisavalt suure lõtku. kord vahetasin selle ära aga mäletamist järgi, sellest vibra ei vähenenud...

Seega ka sisemise liigendi pesa nuudid ka kulunud? Või on juhuseid kus on ka kastil nuudid kulunud?

Harilikult kulub ikka veovõlli nuut ära, seega mina eiusu, et kasti nuut kulunud on, ilmselt ikka veovõlli omad !

Kogemused väidavad omal ka sama aga kunagi ei tea kuna igal autol on oma "kiiksud". Siis peab hakkama otsima seda pronks puksi ja veovõlli liigendit, viimane on muidugi tavaliselt saadaval vaid täiskomplektsena koos võlliga.

Parts for Saab lehelt seda puksi ei leia, on kellegil mingi täpne nimetus sellele puksile ja mõni pilt?

saabiantis oli vanasti kohapeal. ja vaata, et sa kasti maha võtma ei hakka, kui puksi vahetama hakkad.

Lugesin jah juba NG900 kohta et piisab nuudi välja tõmbamisest et puksi vahetada. Pole nii sugust kohta hetkel ja aega ka. Õnneks on 100m kaugusel vana estakaad kus peal saab asja ilusti ära teha.

Nii, tundub et mul siis ka veovõlli vahetus ootamas kuna puksi vahetus ei võtnud vist ikkagi vibra ära. Samas naine mainis et vibra tuleks nagu kõrvalistuja jalge alt aga sellele ei viita loogika kuna vibra tuleb just gaasi järgi andes. Minul oli puksi vahetuse tulemuseks lõhutud tõmmits ja simmer mis nüüd tuleb välja vahetada kuna sai vist uut puksi paikka koputades kuidagi viga.

No kui gaasi lahti lased siis peaks ka pinge kaduma nuudi ja kasti vahelt, siis ka vibral võimalus sisse tulla.
Primeral kunagi vahetasin sama jama, üldiselt oli lihtne, ainult nõel laagrid ajasid närvi.