Eesti Saabiklubi foorum

Ühel hommikul tööle sõites ei tahnud salong enam korralikult soojeneda ning ka udu ei tahtnud esiklaasilt kaduda. Lähemal uurimisel selgus ei sooja õhku tuleb vaid reisijate poolele ning juhipoolel pole võimalik ka muuta õhu liikumist erinevate väljund kanalite vahel. Siit foorumist otsides sattusin teemale http://www.saabiklubi.ee/foorum/viewthread.php?tid=2194
Suured tänud asjaosalistele.
Vaatasin siis auto üle ning ennäe imet, kõik oligi täpselt nii nagu kirjeldatud. Stopper katki, võll pooleks mis omakorda ei lasknud õhusuunamissiibril liikuda. Niisiis oli mul remondiks põhimõtteliselt 3 võimalust:
1. Viia auto teenindusse. Viiimane tundus päris kulukas olevat eriti kui lugeda Saabi enda lahendust problemile. Minu autol on juba vanust piisavalt, et garantii alla mitte kuuluda.
2. Üritada lappida olemasolevat juppi nagu on tehtud siin EDIT: 06.01.2009 link enam ei tööta.
3. Teha päris uus osa millega asendada purunenud, http://www.thesaabsite.com/95/saab%2095%20heater%20box%20repair%20aluminum.htm

Mina valisin 3 variandi. Ma ei hakka siinkohal pikalt seletama kudas ligi pääseda ning mis täpselt vea põhjustab- sellest kõigest on juttu ülevalpooltoodud linkides.

Otsustasin teha võlli alumiiniumist ning stopperi osa klaastekstoliidist kuna mõlemad on hästi töödeldavad ning antud juhul ka piisava tugevusega. Võlli töötlesin sobivaks ning stopperi kinnitasin 4mm seadekruvidega.



Paigale sobitamisel näeb asi välja umbes nii


Selle lahendusel on ka mõned puudused. Kuna mehhaanikas ma väga kõva käsi pole siis samm-mootori otsustasin lihtsuse mõttes kinnitada ka seadekruvidega. Selle asja miinus on see et "küünarvarre" laadse õhukanali üks kinnituskruvi jääb paigaldamata kuna õhukanal tuleb paigaldada peale mootori monteerimist, mis aga pole võimalik kui võlli seadekruvid tuleb pingutada mootri võlli vastu. Samuti ei õnnestu uut võlli vana külge asetada kui ei saa teise käega kaasa aidata, sest õhukanal seda takistaks. Nii et kelle võimalus see suhteliselt keerukas mootori võlli profiil sinna sisse teha siis see natuke kokkulappimist lihtsustab. Samuti tuleb mootori võll sobivasse asendisse pöörata. Enne mootori paigaldamist nägi asi välja umbes nii:


Peale kokkumonteerimist vajutasin ka nuppe AUTO+OFF et veenduda et seade vigu ei tuvasta ning seade ennast ise ilusasti ära kalibreeriks.

Väga hea ja konkreetne jutt esimeseks postituseks..
Tegin pildilingid korda, img tag'id ei oska leheküljega midagi peale hakata. Sinna tuleb ikka link pildini panna (asendasin html seal lõpus jpg-ga)

mina kasutan 12mm. vaskhülssi,mida veetorude liitmiseks-jootmiseks tarvitatakse.Istub tihedalt purunenud võllipoolte otsa ja servomootori paigaldamist ei sega miski.Eelduseks on kõikide tükkide olemasolu.Kui võllil mingi jupp puudu ,tuleb gsaab`i versiooni kasutada.
Esindus näeb ette terve ahju vahetuse-ca.60 kiloeeku.

ja ma enam ei mäletagi , et selline probleem oli.

Mina kasutan vanasaabikalalt varastataud patenti(tema hilisemal nõusolekul;) ) ja seda modifitseeritud kujul...

Kuidas kätte saada sammmootori kõige ülemine kruvi?

tegin täna ka endal selle mure korrda!otsisin sobivat toru ja leidsingi automaadi padrunikest sobis ilusti tihedalt otsa natukene surrer atakki vahele ja jäi nagu originaal!sooja tuleb nüüd mõlemalt poolt ühtlaselt!:head:

Algselt postitas: warum
tegin täna ka endal selle mure korrda!otsisin sobivat toru ja leidsingi automaadi padrunikest sobis ilusti tihedalt otsa natukene surrer atakki vahele ja jäi nagu originaal!sooja tuleb nüüd mõlemalt poolt ühtlaselt!:head:

Kaliiber? 5.56mm või 7.62mm?

ei tea sahtlis vedeles ei mõõtnud tean et automaadi kuul

hakkan homme proovida ) kuna juba 13 graadi oues, natukene kulm juba

Tegelesin täna sama probleemi lahendamisega. Kliima puhus juhi poolt ainult külma.
Lugedes seda teemat, varustasin ennast juba ette erinevate torujuppidega. Asja lahti võttes selgus, et võll täiesti terve.
Käega võlli pöörates ühele ja teisele poole puhus nii sooja kui külma.
Siis hakkasin vaatama kuidas mootor hambub võlliga ja mida kliima displei samal ajal näitab.
Kliima näitas max. temp. samal ajal kui hambumise järgi pidanuks näitama min. temp.
Muutsin mootoril võlli asendit 45 kraadi. Hetkel töötab ainult arusaamatu on kuidas sai ta niimoodi paigast ära minna.

Seal servomootoris jookseb hammasratas( see välispidine,rootorvõlli otsas) mõne sajandiku mm. kõrgemale ,mis omakorda põhjustab vale hambumise /või selle puudumise reduktoris. Ratas tuleb võllil õigesse asendisse ajada,ilma,et võll ise rootoris nihkuks ja ratas ka püsima jääks.

Scan-Techis on isegi repair kit müügis:
http://www.scantechproducts.com/1/1.0.1 ... al=10.4701

Algselt postitas: suur
Scan-Techis on isegi repair kit müügis:
http://www.scantechproducts.com/1/1.0.1 ... al=10.4701

See link töötab paremini

Tundub, et see probleem 1 08 kood avaldus ikkagi külma ilmaga, kuid alles siis kui auto oli soojaks sõidetud, pargitud ära ja uuesti käima pandud. Külmalt startides probleemi polnud ja vastavalt mootori soojenemisele hakkas ka vent sooja puhuma kõikjalt kust vaja.
Kas seda repair kiti keegi pannud ise ka? Kui see tellida, siis kui suur töö nende paigaldus oleks? Peab varsti mõtlema selle vea parandamisele, kuigi pole see viga seni otseselt seganud. Panin juhipoolsed avad kinni ja kõrvalistuja poolt max tempi puhuma, aga noh ikka oli jahe.

Rep.kit on mõtetult kallis.

no ikka jahe on nii.
olen kunagi pärnust jõgevale niimoodi külmetanud.

Olen tänasest värske Saab 9-5 omanik ja tundub, et viga suht sarnane. Kundepoolne osa töötab nagu korralikult, aga juhipoolt tuleb kas täis kuuma võis siis Lo peal täis külma. Esiklaasile ei puhu mingist asendist, hästi õrnalt ainult. Kas on tegu sama veaga? Kuidas te seda kliima diagnosti teete? Kes teeks selle vea korda?

Kõigepealt kalibreeri ACC ära ja siis paistab,mis edsi.Vead on neil erinevad,kuid lahendused pole eriti kulukad.

Kuidas seda kalibreerimist tehakse? Pole Saabidega varem kokkupuudet olnud.

Töötava mootoriga vajuta "Auto" ja "Off" korraga alla.

No nii. Tegin selle kalibreerimise ära, kuid tulemust see ei andnud. Ette viskas sellised nr ainult

0
1 02
2 14
Mida need tähendavad ei tea. Aga autot koristades leidsin keskelt käetoe seest ka sarnase kollase junni eile, mille viskasin loomulikult minema, ilma süvenematta:)
http://www.thesaabsite.com/95/95heat9.jpg

2 viga:
02 on "Cabin temperature sensor - Open circuit or short to B+/Short to Ground " infot
14 on "Stepping motor, air distribution flap - Loose flap" info

Poel selle keelega väga sinapeal, keegi ehk tõlgib?
Esimene viga nagu aru saan on siis salongi temp. andur? Kus asub? Palju vahetus maksab?
Teine viga? On see nüüd seotud selle kollase junniga? Kes parandab ja palju maksab?

Selle kollase junni puudumine eeldab,et mõne romu pealt tuleb "uus" kollane junn hankida ja siis asuda purunenud detaile taastama.Kuna see junn vabatahtlikult irduda ei saa,võib eeldada,et kellegi kuri käsi on selle "ahjust" eemaldanud.