Eesti Saabiklubi foorum

Eile hommikul algas selline lugu, et kui masina käivitasin, siis kapoti alt tuli plärinat, mis kestis seni kuni masin soojenes ja pöörded kukkusid alla 1000-e. Siis vaibus ära. Sõitsin päeval hinge kinni pidades vaikuses, et kuulata kas annab veel mingit märku või annab kuidagi sõidus tunda - ei andnud. Soojal käivitusel tundub justkui normaalne heli.

Täna hommikul jälle - nii kaua kuni pärast külma käivitust masin soojeneb on selline plärin nagu kapoti all oleks 2-taktiline murutrimmer käima tõmmatud. Ja pöörete langemisel vaibub ära ja jätkub tavaline nurrumine.

Kapoti all 2.0t bensukas tutika Garret turboga (mis sai vahetatud 10 000 km tagasi). Sisse sõitsin ettevaatlikult.

Sõidu ajal ei tunneta mingit kadu minekus - turbol rõhu lööb kenasti üles ja minek on endine.

On kellegil mingeid ideid, mis siin ees ootamas võib olla selliste sümptomite järel?

Väljalaske kolle või summuti sukk ehk lekib?

Proovisin täna hommikul külmalt käivitades telefoniga heli linti saada. Plärin vaibub videol 1:30 juures.

https://www.youtube.com/watch?v=8U9-Cz2RYEM

Väljalaske kolle või summuti sukk ehk lekib?

just selline tunne on. kuumaks minnes paisub vahe kinni.

Võta turbo pealt plekk ära. Ehk on näha kust lekib. (on tahmane)

Järgmine kolmapäeval läheb SAABiAntisse ülevaatusele, eks siis selgub täpsemalt. Annan teada, kuidas läks.

Hääl küll kapoti all teine aga muus osas klapib.
Nii kaua kui mootor külm on kuulda klobina moodi heli ja kui saavutab töötemperatuuri on jälle kõik ilus.
Ega see midagi head ju ei tähenda?

kapott ka võib mitte pingul olla, mul oli just samasugune nuss

kapott ka võib mitte pingul olla, mul oli just samasugune nuss

ma mõtlesin kui kapott kinni

Kapott mitte pingul? Mida see tähendab?
Kollektoril vast polt ära murdunud, vähemalt mul oli nii..suhteliselt kiiresti eskaleerus korralikuks jamaks ka sooja mootoriga..nagu õmblusmasinaga lasin ringi.

Kapott mitte pingul? Mida see tähendab?
Kollektoril vast polt ära murdunud, vähemalt mul oli nii..suhteliselt kiiresti eskaleerus korralikuks jamaks ka sooja mootoriga..nagu õmblusmasinaga lasin ringi.

pidasin silmas neid kummist reguleeritavaid vardaid, mis hoiavad kapotti pinges.

Tagantjärele. Viga oli siis järgmine - kollektori juures oli summuti kinnituse polt lahti loksunud ja lasi vahelt plärinat välja. Soojenedes paisus vahe kinni. Polt keerati korralikult kinni ja olukord normaliseerus.