Eesti Saabiklubi foorum

Tere mehed!

Järjekordne lollike kohal

Nimelt olen hakkanud 9-5te uurima. Sõbra Aeroga sai Euroopas sõidetud ja see oli küll üks mõnus aparaat

Igastahes Aero jätaks hetkel valikust välja, aga silma on jäänud paar kolmeliitrist diislit. Kahjuks nagu aru saan, siis on need ainult manuaalid, aga elab üle. Oleks ühte autot juurde vaja.

Kas nendel kolmeliitristel on ka miskid eripärad, mida tasuks uurida?

hetkel jäi silma see masin
http://www.auto24.ee/used/1782850

on keegi seda kaemas käinud?
Mis sellel raadiol seal siis viga võib olla? On mingeid tüüpprobleeme?

Läbisõit on suur, aga nii vana auto puhul oleks vähem juba kahtlane

Igastahes igasugune info teretulnud.

Kui keegi teab juba mõnda olemasolevat teemat, lehte vms, kust saaks inffi, siis olen tänulik.

Päris põrsast kotis ka ei taha osta.

Tüüpvead? Hetkel mul BMW, millest loobuda ka ei raatsi Sellel on kõik asjad tüüpvead.

3.0TID kohta loe ntks siit: http://www.saabiklubi.ee/foorum/viewthread.php?tid=6842

Olen lugenud ka kuulujutu tasandilt nii siitsamast kui välismaistest foorumitest, et pärast 2004. aastat seda tüüpviga enam ei esine, aga pead ei anna. Võib-olla mõni kohalik spetsialist kinnitab/lükkab ümber.

Ei ütleks,et läbisõit suur oleks,usun täitsa et seegi on alla keritud tõelisest läbisõidust

No see teises postituses välja toodud link küll head ei tõota

OK. küsiks siis nii, et milline mootor Saabil ei ole vigadega?

Kas kõigil bensukatel on probleem selle karterituulutusega?

Aerode puhul ka?

Kerimisest ja värgist. Pildil ju kena küll (sest 3sest diislist on kõik käskinud eemale hoida, aga kuna sul tüüpvigadega BMW, siis see selleks), kuid 20000 aastas Saksamaal sõidab pigem vist pensionärist naine pühapäeval kirikusse Ühesõnaga, ma ostsin hiljuti Kesk-Euroopa disla 9-5, aastast 2003, millel oli ette keritud 190tuh, aga tegelik oli 330. Paar aastat küll vahet, aga ei imestaks, kui sada tuhat on maha keritud. See nii tavaline Eestis. Mitte, et ma vinguks, ma ostsin tehnilist seisukorda ja arvan, et kordi parem kui sama raha eest juba Eestis sõitnud mingi raibe. Niipalju loba siis, kasu ei miskit.

No see teises postituses välja toodud link küll head ei tõota

OK. küsiks siis nii, et milline mootor Saabil ei ole vigadega?

Kas kõigil bensukatel on probleem selle karterituulutusega?

Aerode puhul ka?

MY05-... 9-5 Aero tundubki olevat lollikindlaim variant, kui 9-5te tahad. Lugemist.
Või hoopis MY98-00 B204 9-3.
Või MY03-... 9-3.

Karterituulutuse fiksimiseks on spetsiaalne kit, mis ei maksa palju. Olen toonud Rootsist eri aegadel 2 Aerot. Mõlemad aastast '02, lasin mõlemale selle kohe peale panna.

9-5-l on praegu 190k ees. Ma usun seda numbrit. Rootslane ostis ta Itaalia esindusest 7a tagasi (müügikuulutusel ~55k, service-book). Sõitis aasta-paar ja pani müüki. Kui mina ostsin, oli ~80k ees, Rootsi TÜV-paberid mitme aasta kohta kaasas. Käigud lülitusid nii tihkelt, et tundus lausa imelik. Oli igast kandist tunduvalt viisakam kui mõni '05 aasta konkurent.

Viimased 3-4 aastat on hakanud õli põletama. 10k jooksul tuleb 1,5L peale kallata. Aga näiteks mitte ükski summuti tükk pole selle 110k jooksul vahetamist vajanud!

No eks see kasutatud auto ostmine ongi paras loterii. Õnneks on bemmi tüüpvigadele ring peale saanud

Lihtsalt ei tahaks autot, mida peab kohe putitama hakkama.
Eriti mootorit. Kõik muu on mõeldav, aga sellise porriga ei viitsiks tegeleda

Aga osta mu 9-3 ära, mootoris kett just vahetatud ja no üldse loe kuulutust, saad alet ka kui huviline oled

http://www.saabiklubi.ee/foorum/viewthr ... #pid250415

No jääks Saabi puhul 9-5 ja universaali juurde.

Kui juba pakkumisteks läks, ma võin ka müüa 9-5 TiD 2.2, automaat, rahakest kenasti sisse pandud. Ei taha remonti, ülevaatus aasta pärast. Kalla ja talla. Odavamalt saaksid kui too auto esimese postituse lingil.